Spark Exhaust Grid-O Racing Komplettanlage TIG-Krümmer Yamaha MT-07 / XSR700 / Tracer 700 (2014-2026) GYA8876T

Drei Komma eins Kilo gegenüber sieben Komma zwei. Sparks Grid-O-Anlage nimmt der MT-07 mehr als die Hälfte des Auspuffgewichts — und der gewendelte TIG-geschweißte Krümmer, mit dem sie es tut, ist das Teil, das fotografiert wird.

Key Features

• Rennsport-Komplettanlage für Yamaha MT-07, XSR700 und Tracer 700.
• Krümmer aus Edelstahl AISI 304, von Hand TIG-geschweißt.
• Grid-O-Dämpfer aus Volltitan mit perforierter Gitterkappe.
• dB-Killer im Lieferumfang.
• 3,1 kg gegenüber 7,2 kg Serie: 4,1 kg gespart.
• Keine Straßenzulassung — Spark schreibt: nur Rennsport.

Der Krümmer ist der Punkt

Spark sagt es wörtlich: Der TIG-geschweißte Krümmer ist auffällig und wird sowohl optisch als auch technisch zum bestimmenden Element. Die Schweißarbeit ist keine Zier — von Hand zu schweißen ist der Weg, auf dem Spark die gewünschten Krümmerlängen erreicht, ohne die Kompromisse, die eine gepresste und maschinengeschweißte Verbindung erzwingen würde.

An einem Reihenzweizylinder zählt die Länge jedes Krümmerrohrs mehr als an einem Vierzylinder, weil es nur zwei Rohre gibt. Spark hat sie auf Leistung ausgelegt und die Nähte sichtbar gelassen — an einem Naked Bike liegt der Krümmer offen.

Mehr als das halbe Gewicht

7,2 kg serienmäßig, 3,1 kg montiert. An einem Motorrad, das vollgetankt rund 184 kg wiegt, sind vier Kilo aus dem Auspuff ein Anteil, den man sonst nicht aus einem einzigen Bauteil holt — und die MT-07 lebt in ihrem ganzen Charakter davon, leicht zu sein.

Der Grid-O-Dämpfer

Volltitan, mit der perforierten Gitterkappe, die dem Design den Namen gibt. Es ist dieselbe Dämpferfamilie, die Spark in die Moto2 gebracht hat, übertragen auf einen 689-cm³-Zweizylinder — und der dB-Killer liegt bereits im Karton statt als Zubehör bestellt zu werden.

Genau darin unterscheidet sie sich von Sparks neueren R7-Kits, bei denen der dB-Killer ein optionaler Einsatz ist.

Nur Rennsport

Sparks Einbauhinweis steht in Großbuchstaben: nicht für den Straßenbetrieb empfohlen, nur für den Rennsport. Es gibt kein Homologationszertifikat und keinen Katalysator. Sie gehört an eine Maschine, die auf Rennstrecken bewegt wird.

Welche Motorräder

Sparks Artikelseite nennt die MT-07 von 2014 bis 2020 und von 2021 bis 2026 sowie die Tracer 700 von 2016 bis 2020. Sparks eigene Fotos zu dieser Nummer zeigen außerdem die XSR700, und die Preisliste 2026 führt die Nummer zusammen mit der XSR 700 — deshalb steht sie hier mit dabei.

Die Preisliste ordnet diese Nummer zusätzlich der YZF R7 zu. Sparks Artikelseite erwähnt die R7 nicht, und Spark baut zwei eigene R7-Anlagen (GYA8895T und GYA8896T) — deshalb haben wir die R7 hier weggelassen. Wer eine R7 fährt und genau diese Anlage möchte, fragt uns; wir klären es vorher mit Spark.

Passform & Kompatibilität

Yamaha MT-07 (2014-2026), XSR700 und Tracer 700 (2016-2020). Für die YZF R7 sind Sparks eigene Anlagen GYA8895T mit Konix-Evo-Dämpfer und GYA8896T mit Force Evo.

Straßenzulassung

Keine. Spark schreibt: nicht für den Straßenbetrieb empfohlen, nur für den Rennsport. Diese Anlage darf nicht an ein Motorrad, das auf öffentlichen Straßen gefahren wird.

Technische Daten

• Artikelnummer: GYA8876T
• Typ: Komplettanlage, Rennsport
• Dämpferdesign: Grid-O, Volltitan
• Krümmer: Edelstahl AISI 304, TIG-geschweißt
• dB-Killer: im Lieferumfang
• Gewicht: 3,1 kg (Serienanlage 7,2 kg)
• Straßenzulassung: keine — nur Rennstrecke
• Passend für: Yamaha MT-07 / XSR700 / Tracer 700 (2014-2026)
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien