Spark Exhaust Dakar Slip-On Titan Euro 5+ Aprilia Tuareg 660 (2022-2026) GAP0501TOM

Drei Kilo weniger am Heck einer Tuareg — und die Anlage behält ihr Euro-5+-Zertifikat. Sparks Dakar-Slip-On ist nach der Wüstenrallye benannt und sieht auch so aus.

Key Features

• Euro-5+-zugelassener Slip-On für Aprilia Tuareg 660, 2022 bis 2026.
• Dakar-Dämpfer aus Titan mit Hitzeschutz aus Edelstahl.
• Verbindungsrohr für die serienmäßige seitliche Einbaulage.
• 2,2 kg gegenüber 5,1 kg Serie — Spark nennt 50 Prozent Ersparnis.
• Besonderes schallabsorbierendes Material für einen kernigen, aber nicht aufdringlichen Klang.
• Homologationszertifikat, ausgestellt vom italienischen Ministerium.

Das halbe Gewicht des Originals

2,2 kg gegenüber 5,1. Spark rundet auf fünfzig Prozent Ersparnis, und das trifft es — an einer Mittelklasse-Reiseenduro sind drei Kilo weniger am Dämpfer etwas, das man beim Aufrichten vom Seitenständer spürt und nicht auf einem Prüfstandsblatt liest.

Der ganze Reiz der Tuareg liegt darin, wie wenig von ihr da ist. Drei Kilo an der höchsten, am weitesten hinten liegenden Masse wegzunehmen ist die beste Stelle am Motorrad dafür.

Warum hier Titan

Titan ist bei gleicher Festigkeit rund vierzig Prozent leichter als Edelstahl und behält seine Form über die Wärmezyklen, die ein Dämpfer sieht, statt sich wie dünnes Blech mit der Zeit zu verziehen. Das ist das ganze Argument an einer Reiseenduro, die lange Tage hart gefahren und danach im Freien abgekühlt wird.

Die Oberfläche bleibt blank statt beschichtet, man sieht also das Metall selbst. Über Zeit und Hitze bekommt sie am heißen Ende einen leichten Bronzeton — bei Titan normal und kein Mangel.

Der Klang wurde entwickelt

Spark hebt das schallabsorbierende Material im Gehäuse als Grund dafür hervor, dass der Ton so ausfiel, wie er ausfiel: kernig, ohne aufdringlich zu sein, in den eigenen Worten des Hauses. Das ist ein schwierigeres Ziel als schlicht laut — und an einem Motorrad, das acht Stunden am Stück gefahren wird, das richtige.

Euro 5+ mit Zertifikat

Die Zulassung ist Euro 5+, und Spark hält fest, dass das Zertifikat nach positiven Prüfergebnissen vom italienischen Ministerium ausgestellt wurde. Am Motorrad muss sonst nichts geändert werden: Der Slip-On kommt mit seinem Verbindungsrohr für die serienmäßige seitliche Einbaulage und einem Hitzeschutz aus Edelstahl.

Titan oder Dunkel, gleicher Preis

Spark baut diesen Dämpfer in zwei Oberflächen zu denselben 649 Euro. Dies ist die Titanfassung; die dunkel elektrogefärbte Edelstahlfassung ist GAP0501DOM. Es gibt keine günstigere und keine teurere Variante — die Wahl ist, was Sie ansehen möchten.

Was vom Motorrad abkommt

Der Serienendtopf der Tuareg ist ein großer Stahlkasten unter einem gepressten Schild, um die Euro-5-Grenze herum bemessen und nicht um das Motorrad. Spark ersetzt ihn ab dem Verbindungsrohr, Krümmer und Katalysator bleiben genau so, wie Aprilia sie gebaut hat.

Das erhält die Zulassung und hält die Montage bei einer Stunde mit Handwerkzeug.

Passform & Kompatibilität

Aprilia Tuareg 660, 2022 bis 2026. Die dunkle Fassung desselben Dämpfers ist GAP0501DOM zum gleichen Preis.

Straßenzulassung

EG-typgenehmigt nach Euro 5+, mit einem vom italienischen Ministerium ausgestellten Zertifikat. Legen Sie es zu den Fahrzeugpapieren.

Technische Daten

• Artikelnummer: GAP0501TOM
• Typ: Slip-On-Endtopf
• Dämpferdesign: Dakar
• Gehäuse: Titan
• Hitzeschutz: Edelstahl
• Montage: seitlich, mit Verbindungsrohr
• Gewicht: 2,2 kg (Serie 5,1 kg)
• Straßenzulassung: EG-typgenehmigt, Euro 5+
• Passend für: Aprilia Tuareg 660 (2022-2026)
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien