Spark Exhaust Dakar Slip-On Edelstahl schwarz Euro5+ Honda CRF1100L Africa Twin (2020-2026) GHO1703DOM

Dies ist die eine Stelle in Sparks Africa-Twin-Programm, an der die beiden Fassungen eines Artikels aus verschiedenen Metallen bestehen und trotzdem gleich viel kosten. GHO1703TOM hat einen Titandämpfer. Dieser hier ist aus Edelstahl, schwarz elektrogefärbt. Beide 709 Euro.

Key Features

• Euro5+ zugelassener Slip-On für Honda CRF1100L Africa Twin und Adventure Sports.
• Dakar-Dämpfer aus schwarz elektrogefärbtem Edelstahl, WIG-geschweißte Austrittsspitze.
• Verbindungsrohr aus Edelstahl.
• 2,5 kg gegenüber 5,5 kg für das Serienteil.
• Einbau mit dem originalen Hitzeschild.
• 709 Euro, so viel wie die Titanfassung.

Elektrofärben auf Edelstahl

Beim Elektrofärben wird die Farbe elektrochemisch in die Oberfläche des Stahls hineingetrieben, statt eine Schicht darauf zu legen. Es gibt nichts, was abplatzen, und nichts, was verbrennen kann — deshalb setzt man es an Teilen ein, die heiß werden und danach im Regen stehen.

Das Ergebnis ist ein tiefes Schwarz, das im Tageslicht eine metallische Tiefe behält: aus der Nähe von einer Keramikschicht unterscheidbar, aus drei Metern nicht mehr.

Gleiches Gewicht, anderes Metall

Spark nennt für diesen Artikel 2,5 kg — denselben Wert wie für die Titanfassung. Edelstahl ist dichter als Titan; die Zahl sagt also, dass Spark die beiden Dämpfer mit unterschiedlichen Wandstärken oder leicht unterschiedlichen Volumina gebaut hat, um am selben Punkt herauszukommen.

Für den Käufer zählt: Keine der beiden Entscheidungen kostet Gewicht. Drei Kilo fallen so oder so weg.

Was für den Stahl spricht

Titan nimmt Spuren an. Es bekommt Kratzer, wenn ein Stiefel danebengreift, es verfärbt sich ungleichmäßig, wenn ein Kofferträger scheuert — und an einem Reiseenduro, das benutzt wird, passiert irgendwann beides.

Ein schwarzer Edelstahldämpfer steckt so ein Leben besser weg, und wenn er doch eine Marke bekommt, fällt sie weniger auf. An einem Motorrad, das für Schotter und nicht für die Garage gekauft wurde, ist das ein echtes Argument und keine Geschmacksfrage.

Was im Karton liegt

Der Dämpfer, das Edelstahl-Verbindungsrohr und die mechanische Klappenvorrichtung. Kein Hitzeschild — den behält das Motorrad — und keine Endkappe zur Auswahl, denn der Austritt ist geschweißt und nicht verschraubt. Eine kurze Teileliste für einen Artikel dieser Preisklasse, und alles darin wird gebraucht, um das Motorrad wieder zusammenzusetzen.

Klappe und Hitzeschild

Beides wie beim Titanartikel: Die Serienblende bleibt am Motorrad, und die mitgelieferte mechanische Vorrichtung entfernt die Auspuffklappe der Modelljahre bis 2023, ohne dass das Steuergerät es bemerkt.

Passform & Verträglichkeit

Honda CRF1100L Africa Twin und Africa Twin Adventure Sports, 2020 bis 2026. Titanfassung desselben Slip-Ons: GHO1703TOM. Die Fighter-Evo-Artikel mit Carbon-Hitzeschild sind GHO1702TOM und GHO1702BOM. Der Rennkrümmer GHO8501 passt nur an die Adventure Sports. Nicht verträglich mit den originalen Seitenkoffern.

Straßenzulassung

Euro5+ zugelassen, im Lieferzustand straßenzulässig.

Technische Daten

• Artikelnummer: GHO1703DOM
• Typ: Slip-On-Dämpfer mit Verbindungsrohr
• Werkstoff: schwarz elektrogefärbter Edelstahl, Verbindungsrohr Edelstahl
• Design: Dakar
• Austritt: WIG-geschweißte Spitze
• Hitzeschild: Serienteil bleibt erhalten
• Gewicht: 2,5 kg (Serienteil 5,5 kg)
• Auspuffklappe: mechanisch entfernt bis MJ 2023, ohne Fehlermeldung
• Straßenzulassung: Euro5+ zugelassen
• Passform: Honda CRF1100L Africa Twin / Adventure Sports (2020-2026)
• Hersteller: Spark Exhaust Technology, Mantova, Italien