Sitta Aluminium Kettenrad Suzuki GSX-R 600 & 750 (2011–2016) – 37–48 Zähne, 520er Teilung (201M)

Aus präzisionsgefertigtem Aluminium gefertigt und in acht markanten eloxierten Ausführungen erhältlich, verbindet das Sitta 201M Kettenrad durchdachtes Engineering mit echtem gestalterischem Anspruch. Speziell für die Suzuki GSX-R 600 und GSX-R 750 von 2011 bis 2016 entwickelt, bringt dieses Kettenrad Sittas langjähriges Antriebs-Erbe an eines der gefeiertsten Mittelklasse-Supersportler überhaupt.

Wichtige Merkmale

• Ultraleichte Aluminiumkonstruktion mit nur 350 g bei Größe 45, reduziert ungefederte und rotierende Masse für schärferes Ansprechverhalten
• Erhältlich mit 37 bis 48 Zähnen bei 520er Teilung, gibt dir volle Kontrolle über deine Enduntersetzung für Strecke und Straße
• Acht eloxierte Farboptionen — Silber, Schwarz, hart eloxiert, Blau, Rot, Orange, Gold und Grün — jede eine echte Oberflächenveredelung, keine Beschichtung
• Hart eloxierte Variante bietet überlegene Oberflächenhärte und Verschleißfestigkeit gegenüber Standard-Eloxierung, verlängert die Lebensdauer bei anhaltend hoher Belastung
• 110/130-6-Loch-Kettenradträger sorgt für genaue Ausrichtung und unkomplizierte Montage ohne Modifikation
• Präzises CNC-Fräsen garantiert konsistentes Zahnprofil für sanfte, effiziente Kraftübertragung und reduzierten Kettenverschleiß

Design, Oberfläche und Erbe

Sitta fertigt seit Jahrzehnten Antriebskomponenten für Leistungsmotorräder, und das 201M spiegelt dieses angesammelte Wissen in jedem Detail wider. Der Aluminiumrohling wird auf enge Toleranzen gefräst und erzeugt ein Zahnprofil, das deine Kette vom Kaltstart bis zum anhaltenden Hochgeschwindigkeitsbetrieb sauber aufnimmt. Jede Farbvariante ist eloxiert statt lackiert, was bedeutet, dass die Oberfläche in das Aluminium eindringt, statt darauf zu liegen — das Ergebnis ist ein Bauteil, das noch zweckmäßig aussieht, lange nachdem minderwertige Kettenräder verblasst oder abgeplatzt sind.

Die hart eloxierte Option geht noch weiter. Durch eine vertiefte Oxidationsschicht erreicht sie eine Oberflächenhärte, die Standard-Eloxierung messbar übertrifft, was sie zur ersten Wahl für Fahrer macht, die ernsthafte Kilometer zurücklegen oder viel Zeit auf der Strecke verbringen. Doch auch die Standard-eloxierten Ausführungen — vom dezenten Silber bis zum kräftigen Orange und Gold — bringen ein Maß an optischer Absicht, das man bei einem Antriebsbauteil selten sieht.

Übersetzungsstrategie: deine Zähnezahl wählen

Der Zähnebereich des 201M von 37 bis 48 gibt GSX-R-Fahrern echte Flexibilität, den Charakter des Bikes an ihre Fahrumgebung anzupassen. Ein kleineres Kettenrad im Bereich 37–42 Zähne senkt die Gesamtübersetzung, erhöht die Höchstgeschwindigkeit und entlastet die Motordrehzahl auf langen, offenen Abschnitten — nützlich für Streckenkonfigurationen mit langen Geraden oder entspanntes Autobahn-Touring. Ein Wechsel auf 43–48 Zähne strafft die Übersetzung, schärft die Beschleunigung aus langsameren Kurven und lässt die GSX-R in technischen Abschnitten ansprechfreudiger wirken. Viele Trackday-Fahrer montieren ein größeres Kettenrad als einfachen, reversiblen Weg, ein straßenbetontes Setup in ein aggressiveres Streckenwerkzeug zu verwandeln, ohne Fahrwerk oder Elektronik anzufassen.

Passform & Kompatibilität

Das Sitta 201M ist ausschließlich für folgende Modelle ausgelegt und nur mit 520er Kettenteilung kompatibel:

• Suzuki GSX-R 600 (2011 – 2016)
• Suzuki GSX-R 750 (2011 – 2016)

Kettenradträger: 110/130 — 6-Loch-Muster. Prüfe immer deine aktuelle Kettenradträger-Spezifikation vor der Bestellung, und stelle sicher, dass deine Kette 520er Teilung hat oder rüste deinen Antrieb entsprechend um.

Technische Daten