SC-Project GP70-R Slip-On-Schalldämpfer + Katalysator-Ersatzrohr – Yamaha YZF-R1/M RN32 (2015-2016) Y11A-DET70

Entstanden aus derselben Philosophie, die auch die MotoGP-Programme von SC-Project prägt, ist der GP70-R Slip-On für die Yamaha YZF-R1/M RN32 ebenso sehr ein Statement wie ein Leistungs-Upgrade. Der im Retro-Stil gehaltene 70-mm-Auslass, die TIG-geschweißten Titan-Verbindungen und das lasergravierte SC-Project-Logo verleihen dem System eine unverkennbar rennsportliche Optik — erhältlich in naturbelassenem Carbon oder rohem Titan, passend zur Ästhetik Ihres Bikes.

Hauptmerkmale

• Retro-Racing-Design mit großem 70-mm-Auslass, erhältlich in Carbon (Y11A-DET70C) oder Titan (Y11A-DET70T)
• Spart 6,2 kg gegenüber der Serienanlage (SC-Project-System: 1,8 kg vs. Serie: 8,0 kg) für eine deutlich agilere Handlichkeit
• Das Titan-Katalysator-Ersatzverbindungsrohr entfernt den Katalysator für ungehinderten Abgasfluss und maximale Leistungsentfaltung
• CNC-gefräste Titan-Muffen sorgen für einen präzisen, klapperfreien Sitz an der Mittelrohr-Verbindung der Yamaha RN32
• TIG-geschweißte Titan- und Carbon-Komponenten bieten Strukturfestigkeit und Hitzebeständigkeit auf Rennsport-Niveau
• Kompatibel mit den originalen Beifahrer-Fußrasten — keine Änderungen an Verkleidung oder Fußrastenanlage nötig

Design, Finish und Tradition

Der GP70-R steht in der langen Tradition von SC-Project als direkter Ausrüster von MotoGP- und Superbike-Teams. Der breite, runde Auslass ist eine bewusste Anspielung auf die großvolumigen Endtöpfe, die man in den frühen 2000er-Jahren im Prototypen-Rennsport sah — eine Form, die inzwischen zum Sinnbild der SC-Project-Rennsport-Ästhetik geworden ist. An der Yamaha YZF-R1/M RN32 sitzt der Endtopf bündig zum Heck und ergänzt die kantige Karosserie des Bikes, ob im Streckendesign oder blank gestrippt.

Die Carbon-Version (Y11A-DET70C) verbindet eine gewebte Carbonfaser-Konstruktion mit den aggressiven Linien des R1/M-Hecks und sorgt für Hitzebeständigkeit sowie einen optischen Kontrast zum blau-weißen Werkscolorit. Die Titan-Version (Y11A-DET70T) verfolgt den umgekehrten Ansatz — ein gebürstetes, metallisches Finish, das mit der Zeit Charakter entwickelt und durch die Hitzezyklen eine hellere Färbung annimmt, die bei jeder einzelnen Anlage einzigartig ausfällt.

Leistung und Sound

Da der Katalysator über das spezielle Titan-Verbindungsrohr entfällt, ist der Abgasfluss nicht mehr eingeschränkt, sodass der 998-cc-Crossplane-Reihenvierzylinder der R1 über den gesamten Drehzahlbereich freier atmen kann. Das Ansprechverhalten wird direkter und der Drehmomentaufbau im mittleren Bereich linearer — genau das, was für schnelle Rundenzeiten gebraucht wird.

Der GP70-R erreicht 123 dB bei 6.500 U/min. Ein dB-Killer ist serienmäßig nicht verbaut; das System ist für den reinen Renneinsatz ausgelegt und auf das ungefilterte, hochfrequente Heulen abgestimmt, zu dem der Crossplane-Motor fähig ist. Dies ist kein Kompromiss für die Straße — sondern ein reinrassiges Rennstreckensystem.

Konstruktion und Materialien

Jede Verbindung im GP70-R-System wird von Hand TIG-geschweißt, um die strengen Toleranzen von SC-Project zu erfüllen. Der Endtopf-Körper — ob in Carbon oder Titan — ist so geformt, dass er Wärme kontrolliert abführt und dabei das Gewicht auf ein absolutes Minimum reduziert. CNC-gefräste Titan-Muffen an den Verbindungsstellen verhindern Mikrobewegungen bei wiederholten Hitzezyklen — ein häufiger Schwachpunkt bei minderwertigen Nachrüstsystemen. Das lasergravierte SC-Project-Logo und das mitgelieferte Aufkleber-Set runden das Racing-Finish ab.

Passform und Kompatibilität

Diese Kombination aus Slip-On-Schalldämpfer und Katalysator-Ersatzrohr wurde speziell für folgendes Motorrad entwickelt:

• Yamaha YZF-R1 RN32 (2015-2016)
• Yamaha YZF-R1M RN32 (2015-2016)

Das System bleibt mit den originalen Beifahrer-Fußrasten kompatibel. Dies ist ein reines Rennsportprodukt und nicht straßenzugelassen. NUR FÜR DEN RENNSTRECKENEINSATZ.

Teilenummern

• Titan-Version: Y11A-DET70T
• Carbon-Version: Y11A-DET70C

Technische Daten