IMA Special Parts Racing Gabelbrücke Triumph Daytona 675/R (2006–2012)

Aus luftfahrttauglichem 7075-Ergal-Aluminium gefräst und durch FEM (Finite-Elemente-Methode)-Analyse validiert, ist die IMA-Special-Parts-Racing-Gabelbrücke das definitive Geometrie-Upgrade für die Triumph Daytona 675/R. Jedes gesparte Gramm und jedes Mikron Präzision ist bewusst gewählt — dies ist eine Komponente, konstruiert für Fahrer, die bei Frontgefühl keine Kompromisse eingehen, egal ob auf der Strecke oder einer anspruchsvollen Landstraße.

Hauptmerkmale

• 7075-Ergal-Aluminium-Konstruktion — eine der hochfestesten verfügbaren Aluminiumlegierungen, liefert ein außergewöhnliches Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht ohne Einbuße bei der Steifigkeit
• FEM-optimiertes Design — strukturelle Lastpfade digital berechnet, um Stabilität zu maximieren und Verwindung unter harter Bremsung und Hochgeschwindigkeits-Kurvenfahren zu minimieren
• Verstellbarer Offset von 24 mm bis 32 mm — stelle Nachlauf und Lenkgeometrie passend zu deinem Fahrstil, Streckenlayout oder deiner Reifenwahl ein
• Drei Gabel-Mittenabstände verfügbar — 205 mm, 210 mm und 215 mm — für eine breitere Bandbreite an Fahrwerks-Setups
• Gabelrohrdurchmesser: 58 mm — eine präzise Passform für die Serien-Gabeln der Daytona 675 und 675R
• Titan-Befestigungselemente enthalten — korrosionsbeständig, federleicht und gebaut, um wiederholten Drehmomentzyklen bei Renntempo standzuhalten
• Verbesserte Bremsstabilität und Lenkpräzision — direkteres Vorderrad-Feedback übersetzt sich in mehr Vertrauen bei spätem Bremsen und schärferem Einlenken

Konstruktion und Technik

Die Wahl von 7075-Ergal-Aluminium ist kein Zufall. Wo geringerwertige Nachrüstkomponenten sich auf 6061-Legierung verlassen, spezifiziert IMA Special Parts die härtere, dichtere 7075-Sorte — dasselbe Material, das in Luftfahrt- und High-End-Motorsport-Komponenten verwendet wird. Das Ergebnis ist eine Gabelbrücke, die Gabelkräfte mit minimaler Verformung absorbiert und überträgt und deine Frontgeometrie genau dort hält, wo du sie eingestellt hast, selbst unter maximalen Bremslasten.

FEM-Analyse erlaubte es IMAs Ingenieuren, Material präzise dort zu entfernen, wo es nicht benötigt wird, und genau dort zu verstärken, wo es gebraucht wird. Die Gabelbrücke ist spürbar leichter als das OEM-Teil, dabei aber nachweislich steifer in den Ebenen, die zählen — seitliche Steifigkeit unter Bremsung und Torsionssteifigkeit durch die Kurve.

Leistung auf Straße und Strecke

Der verstellbare Offset-Bereich von 24 bis 32 mm gibt dir echte Kontrolle darüber, wie deine Daytona 675/R lenkt. Ein kürzerer Offset beschleunigt die Lenkung und eignet sich für enge, technische Strecken; ein längerer Offset fügt Stabilität auf schnellen, offenen Strecken oder Autobahnfahrten hinzu. Kombiniere dies mit der Wahl von drei Gabelabständen — 205 mm, 210 mm oder 215 mm — und du hast ein Niveau an Fahrwerks-Abstimmbarkeit, das die Standard-obere-Gabelbrücke schlicht nicht bieten kann. Fahrer berichten durchgängig von schärferem, kommunikativerem Frontgefühl und reduziertem Eintauchen unter Anbremsen nach der Montage dieser Gabelbrücke.

Passform und Kompatibilität

Ausschließlich konzipiert und gefertigt für die Triumph Daytona 675 und Daytona 675R über alle Modelljahre von 2006 bis 2012. Direkte Anschraubpassform; keine Modifikationen an Rahmen oder Gabeln erforderlich.

• Triumph Daytona 675 — 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012
• Triumph Daytona 675R — 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Spezifikationen