Akrapovic Slip-On Line Carbon Auspuff Kawasaki Z1000 (2014–2020) – S-K10SO18-HZC

Zweieinhalb Newtonmeter bei 3.000/min an einer Z1000. Das ist hier die lesenswerte Zahl — nicht die Spitze, die sich kaum bewegt, sondern das untere Ende, wo ein großer nackter Vierzylinder durch die Stadt früh geschaltet wird. Der Akrapovic Slip-On Line (Carbon) S-K10SO18-HZC liefert das, nimmt dabei 4,2 kg ab und misst exakt die serienmäßigen 94 dB.

Key Features

• 2,5 Nm mehr Drehmoment bei 3.000/min — der Zuwachs liegt ganz unten im Drehzahlband
• 3,2 kg gegen serienmäßige 7,4 kg: 4,2 kg und 56,8 Prozent weniger
• Außenhülle und Endkappe aus Carbon, mit viel sichtbarem Gewebe
• 94 dB bei 5.000/min, identisch mit der Serienanlage — die Typgenehmigung hält ohne Diskussion
• 1,0 PS (0,7 kW) mehr bei 9.550/min
• EG- und ECE-typgenehmigt, Bescheinigungen liegen bei
• Geräuschdämpfer-Einsatz liegt bei, Montage rund eine Stunde ohne neues Mapping

Eines kann sie nicht

Diese Anlage passt nicht zusammen mit Seitenkoffern. An der nackten Z1000 ist das selten ein Problem, aber es ist der Unterschied zu dem ansonsten ähnlichen Dämpfer für die Z1000SX, der eigens so gebaut ist, dass das Kawasaki-Gepäck bleibt. Wer Koffer fährt, braucht einen anderen Auspuff.

Woher Gewicht und Drehmoment kommen

Der Serienschalldämpfer der Z1000 ist ein schweres, doppelwandiges Stahlteil, und ihn durch handlaminiertes Carbon zu ersetzen nimmt mehr als die Hälfte seiner Masse weg — 4,2 kg hinter und über der Hinterachse, und an einem Motorrad, das man wegen seiner Handlichkeit kauft, ist das die teuerste Stelle für Gewicht.

Das Drehmoment bei 3.000/min folgt daraus, dass die Strömung bei niedriger Gasgeschwindigkeit frei wird. Ein normkonformer Serientopf ist genau dort am stärksten drosselnd, und deshalb taucht der Zuwachs knapp über Leerlauf auf und nicht an der Leistungsspitze.

Es ist ein Paar, deshalb dauert es eine Stunde

Die Z1000 trägt zwei Schalldämpfer, links und rechts am Heck, und diese Artikelnummer ist das Paar. Beide kommen ab, beide gehen dran, und beide müssen zueinander fluchten und nicht nur zum Motorrad — deshalb gibt Akrapovic 60 Minuten für etwas an, das auf dem Foto nach einer halben Stunde aussieht.

Gemessen wurde an einer Z1000 von 2014, dem ersten Jahr des abgedeckten Bereichs. Ein neues Mapping ist nicht nötig, und das Serienpaar lässt sich spurlos wieder montieren.

Passform

S-K10SO18-HZC deckt die Kawasaki Z1000 von Modelljahr 2014 bis 2020 ab. Ein optionaler Hitzeschild-Satz aus Carbon, P-HSK10R5, ist als eigener Artikel erhältlich.

Zulassung

EG-Typgenehmigung und ECE-Typgenehmigung, Bescheinigungen liegen bei und stehen hier zum Download. Weil der gemessene Geräuschpegel exakt dem der Serienanlage entspricht, ist die rechtliche Lage eindeutig.

Technische Daten

• Artikelnummer: S-K10SO18-HZC
• EAN: 3831113542173
• Passt an: Kawasaki Z1000 (2014–2020)
• Bauart: Slip-On-Endschalldämpfer
• Außenhülle und Endkappe: Carbon
• Gewicht: 3,2 kg (Serie 7,4 kg, Ersparnis 4,2 kg / 56,8 %)
• Leistung: 128,4 PS bei 10.050/min (Serie 127,5 PS bei 10.200/min, Zuwachs 1,0 PS / 0,7 kW bei 9.550/min)
• Drehmoment: 104,3 Nm (Serie 103,3 Nm bei 7.650/min, Zuwachs 2,5 Nm bei 3.000/min)
• Geräusch: 94 dB bei 5.000/min (Serie 94 dB)
• Geräuschdämpfer-Einsatz: liegt bei
• Einschränkung: nicht mit Seitenkoffern verträglich
• Montagezeit: ca. 60 Minuten
• Zulassung: EG-Typgenehmigung und ECE-Typgenehmigung
• Herstellungsland: Slowenien