Sprint Filter P08 Luftfilter für Straße & Rennstrecke – Bimota Tesi H2 Tera (2020–2026) PM153S

Eine einzige Teilenummer deckt die Tesi H2 Tera, die Tesi H2 und die Kawasaki ZX1000 Ninja H2 ab. Drei Motorräder, ein Element — und dahinter drei sehr unterschiedliche Nutzungsmuster. Ein Filter hat keine Möglichkeit zu wissen, in welchem der drei er sitzt. Er altert nach der Luftmenge, die durch ihn hindurchgesaugt wurde, und nach dem, was diese Luft mit sich führte, nicht nach dem Stand des Kilometerzählers und schon gar nicht nach dem Datum in einem Serviceheft.

Wichtige Merkmale

• Gewebtes Polyester, einlagig, von Anfang an trocken und nach jeder Wäsche wieder trocken
• 80 Mikron bei spezifizierten 5.050 l/m²/sek, die Standardspezifikation für Straße und Rennstrecke
• Gemessene Rückhaltung von 93,13 % bei 100-Mikron-Partikeln gegenüber 76,42 % bei geölter Baumwolle
• Etwa das Doppelte der Filterfläche anderer Performance-Elemente im Standardformat
• Ersetzt das Papierelement in der Serien-Airbox — kein Zuschneiden, kein Remapping
• Wird über die Lebensdauer der Maschine mit Druckluft aufbereitet; zwei Jahre Garantie

Warum ein festes Intervall die falsche Uhr ist

Zwei identische Motorräder können denselben Widerstand tausende Kilometer auseinander erreichen, denn die durch das Element gesaugte Luft richtet sich danach, wie der Motor gefordert wurde, nicht nach der zurückgelegten Strecke. Lange Tage unter dauerhafter Last drücken pro Stunde weit mehr Luft durch als kurze Ausfahrten, und ein trockener Sommer auf unbefestigten Straßen belädt ein Element schneller als ein nasser Winter auf Asphalt. Jedes feste Intervall muss deshalb für den schlimmsten Fall festgelegt werden, sonst liegt es die meiste Zeit falsch. Ein waschbares Element beseitigt dieses Dilemma: Ein Blick darauf kostet nichts außer den Minuten, die es braucht, den Deckel zu öffnen.

Was hier geboten wird, und was nicht

Keine Leistung. Ein Element in einer unveränderten Airbox macht ein Serienmotorrad nicht spürbar stärker; es gibt nur den Widerstand zurück, den es selbst eingebracht hat, und nicht mehr. Was es bietet, ist ein Widerstand, der sich zurücksetzen lässt, statt nur immer weiter anzusteigen, und ein Verschleißteil, das aufhört, ein Kaufgegenstand zu sein. Wo die Luft wirklich aggressiv ist, ist dasselbe Gehäuse mit dem T12 bei 7 Mikron und 560 l/m²/sek katalogisiert — und der Durchfluss, den dieses Medium abgibt, ist der Preis für die Rückhaltung, die es hinzugewinnt. Feiner ist eine andere Einstellung, keine höhere Stufe.

Pflege und Reinigung

Druckluft von der sauberen Seite nach außen ist die Routine, und im normalen Betrieb ist das schon alles. Hat das Element Schlamm, Gischt oder eine gesalzene Straße durchlebt, hebt lauwarmes Wasser mit mildem Spülmittel, was Luft nicht schafft; spülen Sie, bis es klar abläuft. Getrocknet wird mit bewegter Luft und Geduld — Hitze jeder Art, ob Gebläse, Heizkörper oder Flamme, zerstört das Material. Der PM153S wird trocken und unbehandelt wieder eingebaut. Das Pflegeblatt finden Sie im Reiter Downloads.

Passgenauigkeit & Kompatibilität

Gefertigt für die Airbox der Bimota Tesi H2 Tera, gebaut von 2020 bis 2026. Drei Motorräder tragen diesen Code — die Tera, die Tesi H2 und die Kawasaki ZX1000 Ninja H2 von 2015 bis 2026 — und jedes ist mit seinen Modelljahren im Reiter Fitment gelistet. Dasselbe Gehäuse ist außerdem mit dem T12 und dem Renn-Gewebe F1-85 katalogisiert.