Sprint Filter P08 F1-85 Rennluftfilter – KTM RC 390 R (2022–2026) PM200S F1-85

Das ist das einzige Modell auf der Fitment-Liste, für das dieses Medium tatsächlich konzipiert wurde. Die RC 390 R ist ein Wettbewerbsmodell, und was den P08 F1-85 an anderer Stelle in dieser Modellfamilie zur schlechten Wahl macht – ein von 80 auf 85 Mikron geöffnetes Gewebe im Tausch gegen 15.000 statt 5.050 Liter pro Quadratmeter und Sekunde – wird bei einem Motorrad, das auf sauberem Untergrund, in kurzen Sessions und mit einem Motor gefahren wird, der eher nach Überholintervall als nach Serviceintervall läuft, zu einem vertretbaren Tausch. Die Bedingungen sind das Argument, und es lohnt sich, sie klar zu benennen, statt sie vorauszusetzen.

Hauptmerkmale

• Das Renngewebe von Sprint Filter: trockenes Polyester, 85 µm, 15.000 l/m²/sek
• Dreifacher Durchfluss gegenüber dem Standard-P08, bei fünf Mikron mehr Öffnung
• Nie geölt, sodass zwischen den Sessions nichts nachgetragen werden muss und nichts wandern kann
• Original-Luftfilterkasten, Original-Halterung – vor der technischen Abnahme muss nichts geändert werden
• In Minuten durchgeblasen und sofort wieder eingebaut, Session für Session
• Wiederverwendbar für die gesamte Lebensdauer der Maschine, mit zwei Jahren Garantie ab Kaufdatum

Was stimmen muss, damit sich der Tausch lohnt

Drei Dinge. Der Untergrund muss sauber sein, denn das Zugeständnis dieses Mediums betrifft feinen Staub, und eine Rennstrecke erzeugt davon nur wenig. Der Motor muss oft genug geöffnet werden, damit sich das, was durchkommt, nie zu Verschleiß aufsummiert. Und das Element muss häufig gereinigt werden, denn der Durchflussvorteil gehört einem offenen Gewebe, nicht einem, das seit dem letzten Renntag noch beladen ist. Wo alle drei Bedingungen erfüllt sind, kostet das gröbere Gewebe messbar nichts, und der zusätzliche Durchsatz steht am oberen Ende des Bereichs zur Verfügung. Wo eine davon nicht erfüllt ist, ist der P08 mit 80 Mikron das bessere Element.

Das letzte Glied in der Kette

Es lohnt sich, die Größenordnung dieser Änderung im richtigen Verhältnis zu sehen. Zwischen der Außenluft und dem Brennraum liegen die Ansaugkanäle, das Kastenvolumen, die Drosselklappe und die Kanäle, und das Element ist unter all dem der letzte und kleinste Widerstand. Ein Austauschelement macht kein Motorrad messbar schneller, und dieses bildet keine Ausnahme; an einer Maschine, die bereits mit Renn-Abstimmung und Auspuff läuft, ist es ein letzter kleiner Baustein, nicht das, was den Rest freischaltet. Was es tatsächlich bringt, ist ein Ansaugwiderstand, der niedrig beginnt und bei jedem Durchblasen wieder auf denselben Wert zurückkehrt, statt sich über eine Saison hinweg still zu steigern.

Pflege und Reinigung

Zwischen den Sessions braucht der PM200S F1-85 nur einen Kompressor und eine Minute: Luft an der sauberen Seite, nach außen durch das Medium gedrückt, sodass der Staub auf demselben Weg verlässt, auf dem er kam – und er kann sofort wieder eingebaut werden, kein Nachölen, keine Wartezeit. Eine vollständige Wäsche erfolgt mit lauwarmem Wasser und einem milden Reinigungsmittel, gespült, bis das Wasser klar bleibt, gefolgt von vollständigem Trocknen an der Luft, ohne Hitze und ohne Flamme in der Nähe. Bauen Sie es erst ein, wenn es trocken ist. Das Wartungsblatt finden Sie im Downloads-Tab.

Passform & Kompatibilität

Gefertigt für die KTM RC 390 R, 2022 bis 2026, als Ersatz für das Originalelement im Serien-Luftfilterkasten. Derselbe Code ist für dreizehn Modelle von KTM und Husqvarna gelistet, einschließlich Straßenmodellen, bestellen Sie daher nach Code und Baujahr. Die vollständige Liste finden Sie im Fitment-Tab.