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Ein Durchflusswert beschreibt, was ein Quadratmeter Medium durchlässt, wenn nichts sonst im Weg steht. An einem laufenden Motorrad steht immer etwas im Weg: die Drosselklappe. Eine 200 Duke verbringt fast ihr gesamtes Arbeitsleben mit einer nur wenige Grad geöffneten Klappe, und in diesem Zustand drosselt die Drosselklappe den Ansaugtrakt weit stärker als jeder je gebaute Luftfilter. Das lohnt sich zu wissen, bevor man das P08 F1-85 mit 15.000 Litern pro Quadratmeter und Sekunde mit dem P08 mit 5.050 vergleicht. Das Racing-Gewebe erreicht diesen Wert durch eine andere Webart, nicht durch größere Löcher – die 85 im Namen ist keine Porengröße –, und was es kauft, wird stets nur am äußersten Ende der Drosselklappenöffnung abgerufen.
Hauptmerkmale
- Racing-Spezifikation: trockenes Polyester aus Fäden ab 22 µm, Durchfluss 15.000 l/m²/sek
- Dreifacher Durchlass gegenüber dem P08, dank einer anderen Webart statt einer weiteren Masche
- Nie geölt, sodass nichts Klebriges vor der Drosselklappe sitzt
- Direkte Passform im Standard-Luftfilterkasten dort, wo das Originalelement saß; keine Neuabstimmung nötig
- Druckluft ist die gesamte Serviceroutine; zwei Jahre Garantie ab Kauf
- Für den Wettkampf gebaut – für den Straßenbetrieb auf einer 200 Duke empfiehlt sich das P08 oder das P14
Der Widerstand, dem Sie begegnen, und der, den Sie bezahlen
Vollständig geöffnete Drosselklappe ist der einzige Zustand, in dem ein Luftfilter nennenswert mitspielt, und eine straßengefahrene 200 Duke erlebt das jeweils nur für Sekunden: ein Überholvorgang, eine Auffahrt, ein freies Stück Straße. Der Rest findet mit einem Ansaugtrakt statt, der auf einen Bruchteil seiner Fläche gedrosselt ist, wo der Druckabfall über das Element im Vergleich zur Klappe selbst kaum ins Gewicht fällt. Der zusätzliche Durchfluss wird also in Sekunden abgerufen, während der Aufpreis für das Element jede Stunde dazwischen mitfährt. Diese Asymmetrie ist das gesamte Argument.
Ein Kompromiss, keine Rangfolge
Feineres Gewebe hält meist mehr zurück und lässt weniger durch, und genau deshalb ist das Racing-Gewebe ein Sonderfall: Es lässt das Dreifache des P08 durch und hält in Sprint Filters Vergleich trotzdem 95,22 Prozent der 100-Mikron-Partikel zurück, gegenüber 93,13 beim P08. Beide Werte stammen allerdings nur von dieser einen Partikelgröße, darunter wird nichts veröffentlicht. Ein Einsteckelement macht eine Standard-200-Duke ohnehin nicht schneller; was es bietet, ist ein niedriger Ansaugwiderstand, der zurückgesetzt statt ersetzt wird. Für diese Aufgabe ist das P08 die Standardantwort, und für den staubigen Arbeitsweg ist das P14, ein trockenes Vlies bei 14 Mikron und 1.800 l/m²/sek, noch besser geeignet.
Pflege und Reinigung
Die Wartung des PM200S F1-85 braucht nur einen Druckluftschlauch: Luft an die saubere Seite, nach außen gearbeitet, bis wieder Licht durch das Gewebe scheint. Eine Wäsche gehört später in sein Leben – lauwarmes Wasser, ein mildes Reinigungsmittel, gespült, bis nichts mehr abgeht. Das Polyester trocknet dann ausschließlich in bewegter Luft, niemals über einer Heizquelle und niemals in der Nähe einer Flamme, und wird erst wieder eingesetzt, wenn es vollständig durchgetrocknet ist. Das Wartungsblatt finden Sie im Reiter „Downloads".
Passgenauigkeit & Kompatibilität
Gefertigt für die KTM 200 Duke, 2020 bis 2026, sitzt im unveränderten Luftfilterkasten anstelle des Standardelements. Ein Code bedient hier dreizehn Maschinen, KTM und Husqvarna gleichermaßen, weshalb das Baujahr bei der Bestellung ebenso wichtig ist wie der Modellname. Die Liste finden Sie im Reiter „Fitment".
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Husqvarna Svartpilen 125 (2021–2023)
- Husqvarna Svartpilen 200 (2022–2026)
- Husqvarna Svartpilen 250 (2020–2026)
- Husqvarna Svartpilen 401 (2018–2023)
- Husqvarna Vitpilen (2018–2023)
- KTM Duke 125 (2017–2023)
- KTM Duke 200 (2020–2026)
- KTM Adventure 250 (2020–2026)
- KTM Duke 250 (2017–2023)
- KTM Adventure 390 (2020–2023)
- KTM Duke 390 (2017–2023)
- KTM RC 390 (2022–2026)
- KTM RC 390R (2022–2026)
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Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
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