Silicium 2 in Weiss und Schwarz ist das vierte und letzte Dekor dieser Reihe, zu dem bei der Anlage kein Herstellerfoto vorlag. Sharks Preisliste benennt die Farbe als "Carbon White Black", und diese Bezeichnung ist die einzige Quelle fuer die Farbangabe in diesem Eintrag. Technisch unterscheidet sich der Helm in keinem Punkt vom Rest der Linie: dieselbe Verbundkalotte, dieselbe Ausstattung, dieselbe Genehmigung -- nur eben unter einer Grafik, deren Produktbilder noch nicht veroeffentlicht sind.

Was eine Farbbezeichnung aus einer Preisliste leisten kann, und was nicht

"Carbon White Black" ist ein Datenfeld, kein Bild. Solche Felder entstehen in der Artikelverwaltung des Herstellers und nennen in der Regel die Hauptfarben in absteigender Flaechenanteilsreihenfolge -- verbindlich ist diese Konvention jedoch nicht, und sie sagt nichts ueber Verlaeufe, Kanten, Glanzgrade oder darueber, wie viel Carbonstruktur zwischen den Lackflaechen sichtbar bleibt. Deshalb steht in diesem Eintrag ueber die Optik nur das, was das Datenfeld hergibt. Es wird kein Bild einer anderen Farbstellung eingesetzt und keine Grafikbeschreibung erfunden. Alles Technische ab hier kommt aus Herstellerunterlagen und Redaktionstests und ist von der fehlenden Abbildung nicht betroffen.

Die Strassengenehmigung: ECE 22.06

Das Pruefzeichen lautet UNECE R 22-06, Kennung NCO. Gegenueber der abgeloesten Fassung wird an zusaetzlichen Stellen der Schale angeschlagen, jede Stelle bei mehreren Geschwindigkeiten geprueft, und die Rotationskraft wird erstmals bewertet. Eine FIM-Homologation ist nicht Teil dieses Zeichens; die Preisliste des Herstellers fuehrt fuer diese Baureihe durchgehend "2206".

Schalenmaterial: Glasfaser und Carbon, zweimal geformt

Shark ordnet den Helm der eigenen Werkstoffgruppe "Fibre" zu. Gemeint ist ein Verbund aus Glasfasergewebe mit Carbonlagen ueber einem EPS-Kern, dessen Dichte in Stufen abgestimmt ist; das Ganze wird in zwei Formgroessen gefertigt. Ein Carbon-Aramid-Aufbau, wie ihn Shark bei seinen Rennhelmen getrennt ausweist, ist das nicht. Der Zusatz "Carbon" markiert hier den Abstand zur Fiberglasausfuehrung desselben Helms und nicht den Wechsel in eine andere Materialklasse. Die Vierpunktverriegelung der Visieraufnahme leitet der Hersteller vom Race-R Pro GP ab.

1.465 Gramm im Verlauf einer Fahrt

Die Herstellerangabe gilt fuer die kleinere der beiden Schalenformen; groessere Groessen nutzen die zweite Form und liegen darueber. Der Wert wird dort interessant, wo er sich mit der Zeit multipliziert: In der ersten Viertelstunde spuert man ihn nicht, nach der dritten Stunde als Ermuedung in Nacken und Schultern. BikeSocial ordnet diese 22-06-Generation als sehr knapp leichter als ihren Vorgaenger ein und weist zugleich auf die nur zwei Schalenformen hin, mit denen Shark sechs Groessen abdeckt.

Luftstrom mit einer echten Geschlossen-Stellung

Drei Einlaesse, zwei Extraktoren, dazwischen die vom Hersteller beschriebene doppelte Venturi-Absaugung. Was diese Anlage von reinen Schoenwetterloesungen trennt, hat Visordown im eigenen Test geprueft: Die Schlitze am Kinnbuegel und die Austritte am Hinterkopf lassen sich tatsaechlich verschliessen. Zur Menge der bewegten Luft bleibt dieselbe Redaktion nuechtern und nennt sie anstaendig, ohne sie an die Spitze der Klasse zu setzen.

Visiermechanik, geteilt mit der RS-Plattform

Die Scheibe gehoert zur VZ300-Familie, die Shark fuer Spartan GT Pro Carbon, Spartan RS und Spartan RS Carbon gemeinsam auslegt. Sie ist optische Klasse 1, verjuengt sich von 2,8 mm auf 2,2 mm, haengt in einer patentierten Vierpunktaufnahme und wird ueber einen mittigen Griff bedient, in dem auch die Verriegelung sitzt -- eine Zwischenraste fuer den Fahrtwind gehoert dazu, und der Betaetigungswiderstand ist einstellbar. Ein klares Pinlock 120 im Max-Vision-Zuschnitt ist bereits werksseitig montiert. Fuer den Tagesbetrieb auf der Strasse freigegeben sind Klar, Pink, Blau, Rot und die Leichttoenung TE50; Smoke, Silber und Rainbow sind ausschliesslich fuer die Rennstrecke vorgesehen.

Bedienung im Alltag

Eine innenliegende UV380-Sonnenblende mit Antibeschlagbehandlung faellt ueber einen einzelnen Schieber an der Aussenseite, einhaendig und mit Handschuh. Der Visierhalter kommt ohne Werkzeug ab; BikeSocial beschreibt den Ausbau als schneller und einfacher als bei einem namentlich genannten Wettbewerber. Eine Nut fuer Brillenbuegel ist eingearbeitet, und Shark fuehrt das Modell als kompatibel mit dem eigenen Sharktooth sowie mit SENA-Systemen.

Was zum Schutz verbaut ist

Ein EPS-Kern mit mehreren Dichtestufen nimmt die Aufprallenergie auf, der Kinnriemen schliesst ueber Doppel-D-Ringe, und Sharks Emergency-Release-Mechanik gibt die Wangenpolster fuer Ersthelfer frei, ohne den Helm bewegen zu muessen. Ein MIPS-System oder ein vergleichbarer Rotationsdaempfer gehoert nicht dazu und wird in Sharks Unterlagen zu diesem Modell nirgends genannt.

Innenausstattung

Antimikrobiell ausgeruestetes ALVEOTECH-Gewebe, dreidimensional geformte Wangenpolster laut Herstellerangabe, und ein Futter, das sich im unabhaengigen Test vollstaendig entnehmen und waschen liess. Sechs Groessen von XS bis XXL verteilen sich auf die beiden Schalenformen.

Aerodynamik, nur so weit wie belegt

Shark gibt auf der eigenen Produktseite an, die Schalenform im Windkanal entwickelt zu haben, mit dem Ziel geringer Verwirbelung und stabilen Laufs bei hohem Tempo. Das ist eine Werksangabe und kein Fremdtest, und sie wird hier auch nur so wiedergegeben. Einen benannten, beweglichen Spoiler, wie ihn Shark bei einzelnen Rennmodellen fuehrt, gibt es an diesem Helm nicht -- das Wort taucht auf keiner abgerufenen Herstellerseite zu diesem Modell auf.

Windgeraeusch: nichts erfunden

Fuer diesen Helm liegt keine unabhaengige Dezibelmessung vor, und es wird hier keine Zahl konstruiert. Belegt sind zwei Eindruecke: eine straffer gearbeitete, elastische Nackenrolle, die BikeSocial gezielt der Geraeuschdaempfung zuschreibt und die das Aufsetzen etwas erschwert, sowie Visordowns Beobachtung eines im Alltag niedrig gehaltenen Geraeuschpegels.

Seine Position auf der Spartan-Preisleiter

Das Spartan-Programm hat vier Stufen: Spartan RS mit Fiberglasschale, Spartan RS Carbon, Spartan GT Pro ohne Carbon, und darueber diese Carbonreihe. Innerhalb der Reihe liegt dieses Dekor auf der Grafikstufe -- oberhalb der einfarbigen Skin-Ausfuehrungen und unterhalb der Replica-Lackierungen.

Ersatzteile

Shark fuehrt eine gemeinsame Ersatzvisier-Kollektion fuer Spartan RS und Spartan GT Pro, und das Range Book weist die VZ300-Familie fuer drei verwandte Spartan-Modelle gemeinsam aus. Fuenf Jahre Garantie, gefertigt in Thailand.

Was fehlt, direkt benannt

Zu diesem Farbcode fehlt das Herstellerfoto -- die Farbangabe stuetzt sich allein auf die Lieferantenbezeichnung. Nicht vorhanden sind ausserdem MIPS, eine FIM-Homologation, ein photochromes Visier in der VZ300-Palette und dokumentierte Abreissvisier-Aufnahmen. Auch eine SHARP-Bewertung liegt fuer dieses Modell nicht vor: Die britische Pruefstelle fuehrt "Spartan GT" und "Spartan GT Carbon" mit je vier Sternen aus dem August 2021, beides aeltere Helme ohne "Pro" in der Bezeichnung. Diese Bewertung gilt nicht fuer diesen Helm.

Spezifikation

• Dekor — Silicium 2, Lieferantenbezeichnung Carbon / Weiss / Schwarz, kein Herstellerfoto verfuegbar
• Verbundkalotte — Glasfasergewebe mit Carbonlagen, zwei Formgroessen, EPS in mehreren Dichten
• Gewicht — 1.465 g, kleinere Schalenform, Angabe von Shark
• Genehmigung — UNECE R 22-06 (ECE 22.06), NCO, ohne FIM
• Kinnriemen — Doppel-D-Ring
• Luftstrom — drei Einlaesse, zwei Extraktoren, doppelter Venturi, komplett schliessbar
• Visier — VZ300, Klasse 1, 2,8-2,2 mm, mittiger Griff mit Arretierung, Pinlock 120 vormontiert
• Sonnenblende — innenliegend, UV380, antibeschlagbehandelt
• Futter — ALVEOTECH, antimikrobiell, herausnehmbar, waschbar, 3D-Wangenpolster
• Groessen — sechs Groessen von XS bis XXL
• Garantie — fuenf Jahre
• Produktionsland — Thailand