Die Namib-Grafik: sichtbares Kohlefasergewebe mit roten Flächen. Benannt nach der ältesten Wüste der Welt — und die wärmste der drei Sichtcarbon-Fassungen.

Drei Modi in einer Schale

🟢 Der Wechsel zwischen den drei Konfigurationen ist bei diesem Helm bewusst so gelöst, dass er unterwegs funktioniert: keine Schrauben, keine Kleinteile, die im Sand verschwinden. Schirm und Visier lösen sich über eigene Mechanismen.

Das Recoil Visor System bleibt davon unberührt.

Zur Namib-Grafik über Carbon

Rot neben Sichtcarbon funktioniert, weil die beiden Oberflächen unterschiedlich reflektieren: Das Gewebe hat eine gerichtete, fast metallische Reflexion, der rote Lack eine gleichmäßige. Dadurch liest das Auge sie als zwei verschiedene Materialien, nicht nur als zwei Farben — der Effekt ist stärker, als es eine reine Zweifarbenlackierung wäre. Auf einer Rallye-Kontur mit hohem Schirm gibt der warme Ton der Form zusätzlich Kontur. 🟢 Zur Sichtbarkeit: Rot ist eine Warmfarbe und behält beim Übergang zur Dämmerung mehr wahrgenommene Helligkeit als kühle Töne — der rote Anteil leistet hier die gesamte Signalarbeit. 🔵 Zwei Vorbehalte. Rot ist der Pigmentton, der unter dauernder UV-Last als erster nachlässt; ein Helm, der jahrelang draußen steht, zeigt das an den roten Zonen früher als am Klarlack. Und für beide Zonen gilt: einweichen, nie trocken wischen. Zur Einordnung: Namib und Gravix sind als Paar angelegt — warm gegen kühl, dieselbe Machart. Beide zeigen das Gewebe teilflächig und teilen Ausstattung und Zulassung mit dem ganzen Modell. Aus portugiesischer Fertigung, mit vollständiger Versorgung an Ersatzvisieren und Polstern.

Die X-PRO-Carbon-Schale und die X-Foam-Puffer

🟢 Zwei Schutzschichten arbeiten hier zusammen: der EPS-Kern für den großen Aufprall und die X-Foam-EPP-Puffer für die kleinen, wiederholten Stöße an der gesamten unteren Schale.

Die Außenschale ist X-PRO Carbon, gefertigt in drei Größen.

Das Recoil-Visier und die zwei Scheiben im Karton

🟢 Federbelastete Grundplatten, die gegen Doppellippen-Dichtungen spannen, und das unabhängig vom Schirm: Das ist das Recoil Visor System. Es hält das Visier dicht und schont zugleich Dichtung und Beschichtung.

Mitgeliefert werden ein photochromes und ein klares Visier mit Pinlock® 200 XLT.

Neun Einlässe — und zwei Tests, die sich widersprechen

🔵 Der Widerspruch bleibt stehen, weil er sich nicht auflösen lässt: 2 von 5 mit gemessenen 3 °C gegen „Durchzug wie bei einem Jethelm“. Wer bei Hitze viel fährt, sollte ihn vor dem Kauf kennen.

🟢 Der Winter-Kinnbelüfter ist von diesem Streit nicht betroffen und in seiner Klasse einzigartig.

Wie laut er wirklich ist

🔵 Zur Einordnung: 103 dB ist ein Mittelwert aus einer Messung, keine Garantie. Sitzposition, Maschine, Windschild und Schirmstellung verschieben ihn in beide Richtungen.

🟢 Der Wert ergab die Note 3/5 — dieselbe Größenordnung wie beim Schwestermodell X.WED3.

Innenraum, Trinkschlauchführung und Passform

🟢 Zwei Ausstattungsmerkmale, die es nur bei echten Geländehelmen gibt: die Trinkschlauchführung in den X-HIDRO-Polstern und das staubabweisende 3D-Netzfutter. Beide zielen auf denselben Einsatz.

Der Verschluss ist ein Pearaluman-Doppel-D-Ring mit X-LOCK.

1350 Gramm angegeben, 1553 gemessen

🔵 Zwei Lücken bleiben beim X.RALLY offen: keine Sicherheitsbewertung und eine Gewichtsangabe, die die Messung um 203 Gramm verfehlt.

🟢 Was unabhängig gemessen wurde, sind Geräusch (103 dB), Komfort (3,5/5), Passform (größengetreu) — und eben das Gewicht (1553 g).

Wo er steht — und wer etwas anderes kaufen sollte

🟢 Im Nexx-Programm ist der X.RALLY das Modell mit dem aufwendigsten Belüftungssystem und der vollständigsten Optikausstattung. 🔵 Zugleich ist er der Helm mit der größten Lücke zwischen Datenblatt und Messung.

Beides gehört zur Einordnung.

Interkom, Kameraaufnahmen und Ersatzteile

🟢 Vier Positionen an der Kinnaufnahme klingen nach Detailverliebtheit und sind im Gelände nützlich: Je nach Sitzposition und Kameramodell ändert sich der Bildausschnitt erheblich, und nachjustieren geht nur, wenn es etwas zu justieren gibt.

🔵 Das POV-Kit ist separat erhältlich.

Im Karton

• Nexx X.RALLY Rallye-Helm — Namib Carbon Red (X-PRO Carbon-Schale)
• Klares Visier mit montierter Pinlock®-200-XLT-MaxVision-Antibeschlagscheibe
• Photochromes Visier — es ersetzt die fehlende Sonnenblende
• Verstellbarer Schirm, werkzeuglos abnehmbar
• 🔵 Kein Interkom, kein POV-Kit, keine Actionkamera und keine Geländebrille — der Helm ist vorbereitet; alle sind separate Käufe

Größentabelle

Technische Daten

• Modell — Nexx X.RALLY
• Artikelnummer — 01XRL23529326
• Farbe — Namib Carbon Red — Namib-Grafik, sichtbares Carbon mit Rot
• Homologation — ECE 22-06 (UN) · DOT FMVSS 218 · CCC GB811:2022 · NBR7471:2015
• Sicherheitsbewertung — 🔴 keine — SHARP hat den X.RALLY nicht geprüft; auch kein ADAC- oder Snell-Ergebnis
• Bauart — Adventure / Hard Enduro — wandelbar zwischen Dual-Sport, Off-Road und On-Road
• Schale — X-PRO Carbon; drei Außenschalengrößen (XXS–S / M–L / XL–XXXL)
• Gewicht — 1350 g Herstellerangabe — 🔴 unabhängig mit 1553 g in Größe M nachgewogen
• Größen — XXS bis XXXL (acht Größen)
• Aufprallschutz — EPS-Kern plus X-Foam-EPP-Puffer über die gesamte untere Schale einschließlich Kinnpartie
• Visier — Recoil Visor System — federbelastete Grundplatten, die gegen Doppellippen-Dichtungen spannen; arbeitet unabhängig von der Schirmaufnahme; werkzeuglos
• Mitgelieferte Optik — klares Visier mit montierter Pinlock® 200 XLT MaxVision, dazu ein photochromes Visier
• Sonnenblende — keine — das mitgelieferte photochrome Visier tritt an ihre Stelle
• Belüftung — 9 Einlässe / 6 Auslässe, Wangenpolsterbelüftung, mittlere Luftkammer, Air-Cumbs-Kühlkammer, eigener Winter-Kinnbelüfter
• 🔴 Belüftung, gemessen — umstritten — ein Fahrtest maß eine Differenz von 3 °C und vergab 2/5; ein anderer beschrieb den Durchzug als „wie bei einem Jethelm“
• Geräusch, gemessen — 103 dB, im unabhängigen Fahrtest mit 3/5 bewertet (mit montiertem Schirm)
• Komfort, gemessen — 3,5/5; Passform größengetreu, intermediate-to-long oval; eine zweite Besprechung nannte den Innenraum „geräumig“
• Innenfutter — 3D-Netzgewebe, das gegen Staub und Sand abschirmt; X-HIDRO-Wangenpolster mit Führung für den Trinkschlauch; abnehmbare Kinnriemenbezüge
• Verschluss — Pearaluman-Doppel-D-Ring aus Aluminium-Magnesium mit magnetischem X-LOCK-Fangverschluss
• Kommunikation — für universelle Interkoms vorbereitet — Ohraussparungen und Halterungsschlitz; kein System im Lieferumfang
• Kamera — optionales POV-Kit mit Aufnahmen oben, seitlich und am Kinn in vier Positionen — separat erhältlich
• Weiteres — eingeformte Nachtsicht-Reflektoren

• 1x Helm (X-PRO Carbon, drei Schalengrößen)
• 1x Pinlock 200 XLT MaxVision Anti-Fog-Einsatz (montiert)
• 1x klares Visier + 1x photochromes Visier
• 1x Schirm + Peak Extensor + zusätzliche Schrauben
• POV-Kamera-Halterungen (oben / seitlich / Kinn)
• Windabweiser, Straßenabdeckungen, Abdeckungen für den Visiermechanismus, Visiertasche, Winterfilter