Mattschwarz, ohne Grafik. Die dunkelste Ausführung des Jarama SV und die, an der die Retro-Kontur am reinsten zu sehen ist.

Eine Café-Racer-Form auf einer Schale von 2026

🟢 Die Gestaltung folgt einem einfachen Grundsatz: möglichst wenig sichtbare Technik. Was moderne Sporthelme an Spoilern und Lufteinlässen zeigen, lässt der Jarama SV weg — geblieben ist eine runde Form mit großer, flach eingesetzter Sichtöffnung.

Zugelassen ist er nach ECE 22.06 und DOT; 🔵 eine Bewertung liegt nicht vor.

Zum matten Schwarz

Matt streut das Licht, statt es zu spiegeln: Sie sehen die Silhouette, nicht die Rundung. Bei einem Helm, dessen ganzer Reiz in einer bewusst altmodischen Form liegt, ist das die konsequentere Wahl — die Kante über dem Sichtfeld und der runde Rücken treten hervor, statt von Spitzlichtern überlagert zu werden. 🔵 Der Nachteil steckt in der Pflege, und er ist bei Matt größer als bei Glanz. Eine matte Oberfläche hat eine mikroskopisch raue Struktur, in der sich Insektenreste und Straßenfilm festsetzen; wegpolieren ist keine Option, weil Polieren die Struktur glättet und dann eine glänzende Stelle hinterlässt, die sich nicht mehr angleichen lässt. Einweichen, sanft abnehmen, keine Politur, keine Wachse. 🔵 Zur Sichtbarkeit: Schwarz ist der Ton, den ein wartender Autofahrer bei bedecktem Himmel am spätesten vom Hintergrund trennt. Das ist kein Argument gegen die Farbe, aber es gehört auf den Tisch — Jacke, Warnweste und Reflexmaterial müssen die Aufgabe übernehmen, die der Helm hier nicht leistet. Ein Hinweis zur Größenwahl, der bei diesem Modell besonders zählt: Der Jarama SV endet bei XL — wer sonst XXL trägt, findet hier keine passende Größe.

HIRP, 1475 Gramm, ECE 22.06 und DOT

🟢 1475 Gramm sind für einen Thermoplast-Integralhelm ein sehr guter Wert — und im MT-Programm der beste. Ein Compositehelm käme auf 1,3 bis 1,4 kg, kostet aber ein Vielfaches.

Der Grund für das niedrige Gewicht liegt teilweise in dem, was fehlt: kein Spoiler, keine aufwendige Lüftungshardware.

Größen — das hier vor der Bestellung lesen

🔵🔵 Nur fünf Größen: XS bis XL. Das ist die relevanteste Einschränkung dieses Modells und der Grund, warum sie hier einen eigenen Abschnitt bekommt statt einer Zeile in der Tabelle.

🟢 Innerhalb dieses Bereichs gilt die übliche Regel: Wer zwischen zwei Größen liegt, nimmt die kleinere — das Futter gibt nach, die Schale nicht.

Die vollflächige Sonnenblende

🟢 Vollflächig ist bei dieser Blende keine Werbevokabel, sondern der Unterschied zur üblichen Bauform: Viele Blenden enden auf Augenbrauenhöhe und lassen unten einen hellen Streifen frei — genau dort, wo bei tief stehender Sonne das Licht hereinkommt.

Beim Jarama SV deckt sie das ganze Sichtfeld ab.

MT-V-32, die Gummilippe und die Antibeschlagscheibe zum Nachkaufen

🔵🔵 Die auffälligste Ausstattungslücke: keine Antibeschlagscheibe im Karton. Der Helm ist dafür vorbereitet — passend sind Pinlock® DKS479 und FogOff Fog012 —, aber keine davon liegt bei.

🟢 Bei europäischem Wetter ist das die erste Nachrüstung, die sich lohnt.

Wie leise er ist — und was wir wirklich wissen

🔵🔵 Zur Akustik gibt es eine Behauptung und keine Zahl. MT nennt „geringe Geräuschpegel“; eine unabhängige Messung des Jarama SV liegt nicht vor, und wir erfinden keine.

🟢 Was konstruktiv dafür spricht: wenige Kanten an der runden Schale, eine Gummidichtlippe am Visier. Was dagegen spricht: nichts Konkretes — es weiß nur niemand.

Der MT-MDHC-Verschluss

🟢 Doppelte Verzahnung ist beim MT-MDHC der technische Kern: Bei einer einfachen Ratsche trägt jeweils ein Zahn die gesamte Last, hier sind es zwei. Das ist eine Haltbarkeitsfrage, keine Komfortfrage.

Der Verschluss ist stufenfein einstellbar.

Innenfutter, Passform und Interkom-Vorbereitung

🟢 Die UCS-Vorbereitung nimmt Standard-Kommunikationssysteme auf, ohne auf eine Marke festgelegt zu sein. Wenn Ihr Interkom in fünf Jahren ersetzt wird, passt das neue vermutlich auch.

🔵 Ein System gehört nicht zum Lieferumfang.

Wo er im MT-Programm steht

🟢 Für wen dieser Helm gedacht ist: Fahrer klassischer Maschinen, die einen geschlossenen Helm wollen, der nicht nach Sportgerät aussieht — und die Wert auf geringes Gewicht legen.

🔵 Für wen nicht: alle, die XXL brauchen oder eine belegte Sicherheitsbewertung erwarten.

Wenn etwas verschleißt

🔵 Der EPS-Kern arbeitet genau einmal. Nach jedem echten Aufprall gehört der Helm ersetzt, auch wenn außen nichts zu sehen ist — von außen sind Schaumschäden nicht erkennbar.

🟢 Bis dahin sind Visier, Antibeschlagscheibe, Sonnenblende, Futter und Wangenpolster einzeln nachkaufbar.

Im Karton

• MT-Helmets Jarama SV Integralhelm — Pure A1
• Klares MT-V-32-Visier mit Gummidichtlippe
• Integrierte vollflächige Sonnenblende, ausklappbar
• 🔵 Keine Antibeschlagscheibe — Pinlock® DKS479 oder FogOff Fog012 sind separate Käufe
• 🔵 Kein Interkom — die UCS-Vorbereitung ist vorhanden, das Gerät nicht

Größentabelle

Technische Daten

• Modell — MT-Helmets Jarama SV
• Artikelnummer — 132000PA1203
• Farbe — Pure A1 — Mattschwarz
• Homologation — ECE 22.06 und DOT
• 🔴 Sicherheitsbewertung — keine — SHARP hat den Jarama SV nie geführt; kein ADAC- oder Snell-Ergebnis, und ein unabhängiger Fahrtest ist nicht veröffentlicht
• Bauart — Integralhelm, Retro- / Café-Racer-Stil
• Schale — HIRP (High Impact Resistant Polymer)
• Gewicht — ca. 1475 g — der leichteste Integralhelm im MT-Programm
• 🔴 Größen — nur XS bis XL (fünf Größen). Der übrige MT-Bestand reicht meist bis XXL oder 3XL; dieses Modell nicht
• Visier — MT-V-32 mit einfachem Schnellwechsel und einer Gummidichtlippe gegen die Schale
• 🔴 Antibeschlag — vorbereitet für Pinlock® DKS479 oder FogOff Fog012 — keine der beiden Scheiben liegt bei
• Sonnenblende — vollflächige integrierte Blende, ausklappbar
• 🔴 Geräusch — MT nennt „geringe Geräuschpegel“. Das ist eine Herstellerangabe — eine unabhängige Messung dieses Helms existiert nicht
• Verschluss — MT-MDHC-Mikrometerverschluss mit doppelter Verzahnung
• Innenfutter — vollständig herausnehmbar und waschbar
• Kommunikation — UCS-Interkom-Vorbereitung — kein System im Lieferumfang
• Aufpralldämpfer — expandiertes Polystyrol (EPS) — verformt sich einmal und federt nicht zurück; nach jedem echten Aufprall ersetzen
• Ersatzteile — Visier, Antibeschlagscheibe, Sonnenblende, Futter und Wangenpolster sind einzeln erhältlich
• Hersteller — MT-Helmets (MT Helmets, Spanien)
• Austausch — nach etwa fünf Jahren unabhängig vom Zustand und sofort nach jedem Aufprall

• 1x MT Jarama SV helmet
• 1x MT-V-32 clear visor (fitted)
• 1x protective helmet bag
• User manual and MT Helmets stickers