Mattes Schwarz ist der zurückhaltendste Challenger II und einer der vier günstigsten. Alles daran funktioniert bis auf eine Sache, und die gehört nach vorn und nicht ans Ende.

Eine HPFC-Composite-Schale in drei Größen

Drei Schalengrößen über acht Helmgrößen sind die Angabe, die diesen Helm von günstigeren Integralhelmen trennt. Eine Größe S sitzt näher am Kopf, als sie es auf einer Ein-Schalen-Konstruktion täte, bei der jede Größe dieselben Außenmaße teilt.

🔵 Die Aufteilung lautet 2XS–S, M–L und XL–3XL.

Keine unabhängige Bewertung — und nichts zu leihen

🔵 Wir sagen das deutlich, statt es wegzulassen. Die meisten Händlerseiten erwähnen Prüfungen gar nicht, was sich neutral liest statt als Lücke — und es ist eine Lücke.

Der FF817 Challenger II: kein SHARP-Eintrag, kein Certimoov-Ergebnis, kein ADAC-Test. Er trägt die ECE-22.06-Homologation.

Luft von oben — und kein Kinneinlass

Luft strömt nur, wenn sie irgendwo mit niedrigerem Druck hinkann — deshalb zählen die hinteren Auslässe genauso wie der Scheiteleinlass.

🔵 Die Kanäle sind in das EPS selbst eingeformt und keine Lücken zwischen Polstern: die wirksamere Anordnung und die teurere im Werkzeugbau.

Zum matten Schwarz

🔵 Schwarz ist die Helmfarbe, die ein Autofahrer bei schlechtem Licht am schwersten von dunklem Asphalt trennt, und schlechtes Licht ist genau dann, wenn die Trennung zählt — bedeckte Nachmittage, Dämmerung, Regen auf grauer Straße. Bei einem Tourenhelm, von dessen Tagen ein Teil in genau diesen Bedingungen endet statt im Sonnenschein, verdient das eine ernsthafte Abwägung. Viele Fahrer wägen ab und nehmen Schwarz trotzdem; ein Helm ist eines von mehreren Dingen, die Sie sichtbar machen, und eine helle Jacke leistet mehr, als die meisten annehmen. Der Punkt ist, dass es eine Entscheidung sein sollte und kein Automatismus. Alles andere ist gut abgewogen. Ein mattes Finish zeigt die Form eines Helms statt der Reflexe darauf, und es schluckt die Gebrauchsspuren, die eine Saison aus Tankstellen und Tankrucksäcken hinterlässt, weil es keinen Klarlack gibt, in dem sie sich fangen. 🔵 Eine Regel gilt absolut: waschen, nie polieren. Schleifpaste hinterlässt eine dauerhaft glänzende Stelle.

Hinausschauen: Visier, Sonnenblende und der Pinlock im Karton

🟢 Der Antibeschlag-Einsatz zählt an diesem Helm mehr als an den meisten, weil es keinen Kinneinlass gibt, mit dem sich das Visier per Luftstrom freihalten ließe. Die Beschlagkontrolle läuft über den Pinlock.

🔵 Er liegt bei statt separat verkauft zu werden, was angesichts der Belüftungsauslegung die richtige Entscheidung ist.

Festhalten und loslassen

Richtige Bandspannung: unter dem Kiefer eng, mit Platz für einen Finger und nicht mehr. Wenn Sie den Helm mit geschlossenem Band nach vorn vom Kopf rollen können, ist er locker oder die falsche Größe.

🔵 Ein lockeres Band ist die häufigste Art, wie ein korrekt dimensionierter Helm seine Aufgabe verfehlt.

Der Teil, den Sie tatsächlich berühren

🟢 Der magnetische Kinnvorhang ist die Kleinigkeit, die Fahrer am Ende am meisten schätzen. Gewöhnliche Vorhänge werden in eine Nut gedrückt und sind mit kalten Händen eine Zumutung; dieser geht mit einer behandschuhten Hand im Dunkeln zurück.

🔵 Für den Sommer lässt er sich vollständig herausnehmen.

Wo er im LS2-Programm steht

🟢 Gegen LS2s FF818 Storm III: Der ist Thermoplast, 100 g schwerer und legt wie dieser einen Pinlock bei. Keiner von beiden hat eine unabhängige Bewertung.

🔵 Was der Challenger II hinzufügt, sind die Composite-Schale und das COOLMAX-Futter.

Pflege und Ersatzteile

🔵 Reinigen Sie eine Composite-Schale nie mit Lösungsmittel, Benzin oder Alkohol. Der Lack ist die UV-Sperre für das Harz darunter, und ist er einmal angegriffen, ist der Schaden zunächst unsichtbar und später strukturell.

Warmes Wasser und ein weiches Tuch — das ist das ganze Verfahren.

Im Karton

• LS2 FF817 Challenger II Helm — Solid, Schwarz matt (HPFC-Composite-Schale)
• Breites hartbeschichtetes Visier, montiert, mit Doppel-Spritzguss-Dichtung und Knopfverriegelung
• Pinlock®-120-XLT-MaxVision™-Antibeschlag-Einsatz — im Lieferumfang, kein separater Kauf
• Integrierte getönte Sonnenblende, montiert und zum Reinigen ohne Werkzeug entnehmbar
• Magnetischer Kinnvorhang, montiert und herausnehmbar
• 🔵 Kein Zweitvisier und kein Interkom — beides sind separate Käufe

Größentabelle

Ein Band bringt Sie zur richtigen Größe; über die Kopfform sagt es nichts. Wenn ein korrekt gemessener Helm an den Schläfen drückt und an der Stirn Luft lässt, ist das die Form und nicht die Größe.

🔵 Daran ändert kein Polstertausch etwas — ein anderer Helm schon.

Technische Daten

• Modell — LS2 FF817 Challenger II
• Artikelnummer — 168170011
• Farbe — Solid — Schwarz matt
• Homologation — ECE 22.06, auf einer Metallplakette an der Schale verzeichnet
• 🔴 Sicherheitsbewertung — keine. SHARP führt weder Challenger noch Challenger II, und Certimoov hat ihn nicht geprüft. Anders als beim FF811 Vector II, wo SHARP die Composite-Fassung bewertet, gibt es hier nichts zu übertragen — nicht einmal von einer Schwesterschale
• Schale — HPFC, Hochleistungs-Fiberglas-Composite; drei Schalengrößen (2XS–S / M–L / XL–3XL)
• Gewicht — ca. 1500 g (±50 g) — leicht für einen Touren-Integralhelm mit ausklappbarer Sonnenblende
• Größen — 2XS bis 3XL (acht Größen)
• Visier — breit und hartbeschichtet, mit Doppel-Spritzguss-Dichtung und Knopfverriegelung
• Sonnenblende — integrierte getönte Blende auf einem Schieber, vollständig in der Schale verstaut; zum Reinigen ohne Werkzeug entnehmbar
• 🟢 Antibeschlag — Pinlock®-120-XLT-MaxVision™-Einsatz liegt bei — kein separater Kauf
• 🔴 Belüftung — Scheiteleinlass in kanalisiertes EPS, mit hinteren Auslässen. Kein Kinneinlass — ein bewusster Tourenkompromiss: weniger Zugluft und weniger Geräusch, die Beschlagfreiheit läuft über den Pinlock statt über den Luftstrom. 🔵 aus der Konstruktion eingeschätzt; keine unabhängige Messung
• 🔴 Windgeräusche — unbewertet — für dieses Modell ist keine unabhängige Messung veröffentlicht
• Verschluss — verstärktes Kinnband mit mikrometrischer Metallschnalle
• Rettungszugang — Notfall-Wangenpolster-Entriegelung — Laschen, mit denen Helfer die Polster herausziehen, bevor der Helm bewegt wird
• Innenfutter — COOLMAX® — atmungsaktiv, schnell trocknend, antibakteriell und hypoallergen; vollständig entnehmbar und waschbar
• Kinnvorhang — magnetisch — geht mit einer behandschuhten Hand zurück; vollständig herausnehmbar
• 🔴 FIM-Homologation — keine — Straßenhelm, im FIM-sanktionierten Wettbewerb nicht startberechtigt
• Ersatzteile — Visier, innenliegende Sonnenblende, Pinlock-Einsatz, Wangenpolster (mehrere Stärken), Futter, magnetischer Kinnvorhang und Lüftungsdeckel
• Austausch — nach etwa fünf Jahren und sofort nach jedem Aufprall — Composite kann über gestauchtem EPS unbeschädigt aussehen

• 1× helmet
• Elastic carrying bag
• Pinlock 120XLT MaxVision anti-fog insert
• Reflective stickers