Matte Carbonschale, glänzende Außenpaneele: Dieser AGV Pista GP R3 dreht den üblichen Carbon-Look um. Das seidenmatte Gewebe schluckt das Licht, die Paneele des neuen Sphera-Systems fangen es ein. Diese Paneele sind der Grund, warum es den R3 gibt. Sie sitzen auf Mikrolagern und gleiten bei einem schrägen Aufprall weg, AGVs Antwort auf rotationsbedingte Hirnverletzungen im Rennsport. Der Helm trägt FIM FRHPhe-02 für die Rennstrecke und ECE 22.06 für die Straße. Bei Inter-Pace bekommen Sie ihn ausschließlich in unserem Store in Forstern, mit persönlicher Anprobe.

Das matte Finish mit glänzenden Paneelen

Mattes Carbon wählen Rennfahrer gern, wenn der Helm nach Werkzeug statt nach Schmuckstück aussehen soll. Es spiegelt keine Sonne in den Rückspiegel oder die TV-Kamera, und kleine Kratzer aus dem Fahrerlager fallen deutlich weniger auf als auf Glanzlack. Der Preis dafür ist die Pflege: Eine matte Oberfläche wird nicht poliert oder gewachst, sonst entstehen glänzende Flecken. Wasser, ein Tropfen milder Helmreiniger und ein Mikrofasertuch reichen. Die Sphera-Paneele sind bei dieser Ausführung glänzend, so hebt sich die bewegliche Schicht von der matten Schale ab. Den offiziellen Farbnamen und die Artikelnummer dieser Ausführung hat AGV noch nicht veröffentlicht; wir tragen beides nach, sobald es bestätigt ist. Im Farbfilter steht der Helm unter Carbon.

In Forstern anprobiert, nicht blind bestellt

Diesen Helm verkaufen wir nicht online. Auf dieser Seite können Sie eine Anprobe reservieren, Ihre Größe wählen und uns Ihren Wunschtag nennen. Wir legen die Größe für Sie zurück oder geben Bescheid, sobald sie eintrifft. Im Store messen wir Ihren Kopf, vergleichen bei Bedarf MS und ML und prüfen den Sitz in geduckter Fahrhaltung, bevor Sie bezahlen. Rennhelme sollen eng sitzen, und genau das kann keine Größentabelle zusagen. Laut Terminplan unseres Lieferanten erreichen uns die ersten R3 Anfang 2027.

Welcher Pista passt zu Ihnen

Prüft Ihre Meisterschaft bei der Abnahme den FIM-Aufkleber, ist die Wahl einfach. Für Straße und regelmäßige Trackdays bleibt der RR S mit 1.500 g einer der vollständigsten Carbonhelme in unserem Sortiment, und den können Sie online bestellen.

So arbeitet Sphera

Zwischen Carbonschale und einer dünnen Außenhaut aus Polycarbonat liegen über 1.600 Kugeln von rund 2 mm. Die Außenpaneele ruhen darauf wie auf Kugellagern. Bei einem schrägen Aufprall rollen sie in Kraftrichtung ab; wird die Last groß genug, brechen sie aus der Struktur heraus. Beide Bewegungen nehmen Rotationsenergie auf, bevor daraus eine Drehung des Kopfes wird. Darunter behält der R3 eine Mehrdichte-EPS-Innenschale, und EQRS-Wangenpolster mit Notfallentriegelung erlauben es, den Helm nach einem Sturz sicher abzunehmen. RLS, die Londoner Firma hinter der Technik, hat ihre Wurzeln an der Universität Oxford. AGV nennt drei Jahre und über 28.000 Entwicklungsstunden sowie mehr als 100 neue Formen für die Schale.

Der Zaragoza-Test hinter dem Faktor sechs

AGV gibt eine sechsfache Senkung des Gehirnerschütterungsrisikos an, gemessen im Labor des Aragon Institute for Engineering Research der Universität Zaragoza. Drei Aufpralle wurden gefahren: vorn, rechts und links. Für jeden wurde die Kopfdrehung mit dem Brain Injury Criterion (BrIC) bewertet, in die Wahrscheinlichkeit einer Verletzung ab AIS2 umgerechnet und über die drei Fälle gemittelt. Vergleichsbasis ist laut AGV-Pressemitteilung dieselbe Konfiguration ohne Sphera-System. Das ist eine offen gelegte Methode aus einem unabhängigen Institut und zugleich genau das, was sie sagt: der Mittelwert dreier festgelegter Laboraufpralle. Wir zitieren sie als gemessene Wirkung des Systems, nicht als Versprechen für jeden Sturz.

Rennzulassung und Straßenzulassung

FIM FRHPhe-02 ist die Helmzulassung des internationalen Motorradverbands; AGV nennt sie in den Unterlagen zur Präsentation für den R3. Kontrolliert wird sie im FIM-Straßenrennsport, geprüft wird über die Straßennorm hinaus, auch das Visier. Für öffentliche Straßen gilt ECE 22.06, die AGV mit der Bezeichnung E2206 DOT MPLK ebenfalls bestätigt, dazu DOT für die USA. ECE 22.06 hat 22.05 für neue Helme in der EU ab Januar 2024 abgelöst. Sie ergänzt schräge Aufpralle mit Rotationsmessung, mehr Aufschlagpunkte, mehrere Aufprallgeschwindigkeiten und Prüfungen mit montiertem Zubehör. Ein Helm mit beiden Zulassungen ist renn- und straßentauglich, ohne dass Sie einen zweiten kaufen müssen.

Größen und Passform

Geplant sind sieben Größen: XS, S, MS, ML, L, XL und XXL. Die Teilung der Mitte in zwei Stufen gibt Fahrern im häufigsten Größenbereich eine feinere Wahl. AGV beschreibt das neue Innenfutter als enger anliegend und ergonomischer als bisher, mit kleinem Kinnabweiser und patentierten Rillen am Fuß der Wangenpolster. Das Futter ist komplett herausnehmbar und waschbar, gerade bei einem Rennhelm, der nach jedem Turn durchgeschwitzt ist, ein echter Vorteil. Kopfumfänge je Größe und die Zahl der Schalengrößen sind noch nicht veröffentlicht. Die Größentabelle stellen wir online, wenn wir die ersten Helme selbst vermessen haben.

Visier, Belüftung und Aerodynamik

Das Rennvisier ist bis zu 5 mm stark und wird von einer kräftigeren Verriegelung gehalten. Es ist für ein Pinlock-Inlay vorbereitet, dafür steht das MPLK in der AGV-Bezeichnung. AGV verspricht das breiteste Sichtfeld seiner Klasse, nennt aber noch keine Gradzahlen. Luft strömt durch Einlässe aus Grilamid herein und über neu gestaltete Auslässe am Heck hinaus. Der Spoiler ist in Größe und Seitenform neu, damit er in Rennhaltung weniger bremst, und laut italienischer Fachpresse darauf ausgelegt, sich im Sturz zu lösen statt einzuhaken. Zum Gewicht sagt AGV nur, der R3 halte das Gewicht des Pista GP RR. Wichtig für alle, die schon einen älteren Pista fahren: Das ist eine neue Visiergeneration, Visiere vom Pista GP RR oder RR S passen nicht auf den R3.

Erst gefahren, dann verkauft

Seine Premiere hatte der R3 am MotoGP-Wochenende in Misano am 11. September 2026, auf den Köpfen aller AGV-Fahrer in MotoGP, Moto2 und Moto3, darunter Marco Bezzecchi, Luca Marini und Franco Morbidelli. Valentino Rossi hat ihn während der Entwicklung getestet.

Offene Punkte

Einiges fehlt von AGV noch: das Gewicht in Gramm, die Zahl der Lüftungsöffnungen, der Lieferumfang, die Garantiebedingungen und ob es Ersatzpaneele einzeln geben wird. Eine SHARP-Wertung für den R3 gibt es nicht; der Fünf-Sterne-Eintrag dort ist der alte Pista GP R. Nach jedem Sturz, bei dem sich Paneele gelöst haben, sollten Sie den Helm ersetzen. Jeden dieser Punkte tragen wir hier nach, sobald es eine verlässliche Quelle gibt.

Lieferumfang

• 1x AGV Pista GP R3 Helm, Matt Carbon
• 1x Rennvisier MPLK, montiert
• Mitgeliefertes Zubehör wird von AGV noch bestätigt

Technische Daten

• Modell — AGV Pista GP R3
• Artikelnummer — Von AGV noch nicht vergeben
• Farbe / Finish — Matt Carbon, matte Carbonschale mit glänzenden Sphera-Paneelen
• Zulassung — FIM FRHPhe-02, ECE 22.06 und DOT (AGV-Bezeichnung E2206 DOT MPLK)
• Helmtyp — Integral-Rennhelm, straßenzugelassen
• Schale — Carbonfaser mit AGV-Sphera-Außenschicht powered by RLS
• Rotationsschutz — AGV Sphera: Außenpaneele auf Mikrolagern, die gleiten und sich lösen
• Größen — XS, S, MS, ML, L, XL, XXL
• Visier — Rennvisier bis 5 mm stark, MPLK (vorbereitet für Pinlock)
• Erhältlich — Nur im Store, persönliche Anprobe in Forstern
• Gewicht — von AGV noch nicht veröffentlicht; laut AGV nicht schwerer als der Pista GP RR
• Einsatz — Rennen, Trackdays, sportliche Landstraße

• 1x AGV Pista GP R3 helmet, Matt Carbon
• 1x Race visor MPLK, fitted