Der ungewöhnlichste Helm der Scope-II-Reihe und der einzige hier, der nicht aus Grautönen aufgebaut ist. Der Oxyd-Verlauf führt Pink über Lila über eine matte Schale, und weil die Übergänge weich statt geblockt sind, gehen die beiden je nach Standpunkt unterschiedlich ineinander über — genau das ist der Sinn einer Grafik aus Verläufen.

Drei Schalen für sieben Größen

Der Scope II läuft von XS bis 3XL auf drei Schalen (XS–S / M–L / XL–3XL). Liest man das gegen den Preis, ist es das deutlichste Signal, wo LS2 bei diesem Helm investiert hat: nicht in ein exotisches Schalenmaterial, nicht in ein fotogenes Carbon-Gewebe, sondern in Werkzeuge, die niemand sieht. Ein unspektakulärer Ort für Geld — und der, der verändert, wie der Helm auf jedem Kopf sitzt, wiegt und aussieht, der nicht Medium ist.

Zur Ausführung Oxyd Matt

Matt über einem Verlauf ist die schwierigste Kombination der Reihe in der Fertigung und die interessanteste im Besitz. Ein Glanzlack hätte Tiefe hinzugefügt und die kreidige, pudrige Qualität genommen, die diese Farben als Pigment und nicht als Lack lesen lässt; Matt hält sie flach, sodass Pink und Lila auf derselben optischen Ebene sitzen und der Übergang zwischen ihnen weich bleibt, statt von einem Glanzlicht zerschnitten zu werden. Es ist außerdem die Ausführung, die sich über den Tag am wenigsten verändert, weil nichts Reflektierendes eine tiefe Sonne einfängt und die hellere Hälfte überstrahlt. Praktisch tut Matt, was Matt immer tut: Es verbirgt die feinen Kratzer, die ein Klapphelm rund um das Kinnteil sammelt, und verlangt, Insekten einzuweichen statt abzuwischen. Farben dieser Familie sind zugleich die, bei denen ein Zweitbesitzer am wählerischsten ist — gut zu wissen, wenn Ihnen der Wiederverkauf wichtig ist.

HPTT: was die Schale wirklich ist

HPTT, spritzgegossen, drei getrennte Schalengrößen. Die Materialwahl ist das ganze wirtschaftliche Argument dieses Helms, deshalb in einem Satz: LS2 hat in Werkzeuge investiert, was die meisten Hersteller in dieser Preisklasse in das Schalenmaterial stecken. Ob das der richtige Handel ist, hängt von Ihnen ab. Steht Gewicht an erster Stelle, ist er es nicht. Stehen Sitz, Proportion und Preis vorn, ist er mit Abstand das bessere Geschäft.

Neunzig Grad, nicht hundertachtzig

Neunzig statt hundertachtzig Grad ist eine Kostenentscheidung und kein Versäumnis, und einer der klarsten Gründe, warum dieser Helm deutlich günstiger ist als der Advant. Ein Bügel, der bis nach hinten dreht, braucht einen längeren Weg, einen zweiten Satz Rastungen und ein Schalenprofil, das ihn aufnimmt. Wer viel mit offenem Helm durch Städte fährt, für den lohnt die Differenz. Wer nur im Stand öffnet, für den nicht.

Was ECE 22.06 und das P/J-Etikett wirklich bedeuten

ECE 22.06 prüft den Helm, den Sie tatsächlich kaufen. Zubehör wird für die Prüfung montiert statt abgenommen, das Visier durchläuft sie mit, und die Schale wird an bis zu achtzehn Punkten bei mehr als einer Geschwindigkeit getroffen. Danach fällt sie auf einen geneigten, abrasiv belegten Amboss, damit die Rotationsbeschleunigung gemessen werden kann — die Änderung, die 22.06 zu einer wirklich anderen Norm macht statt zu einer Überarbeitung.

Der Zusatz P/J betrifft speziell Klapphelmfahrer. Er bedeutet, dass dieser Helm zweimal zertifiziert wurde: einmal geschlossen als Integralhelm, einmal offen als Jethelm. Das Fahren mit hochgestelltem Kinnteil ist damit zugelassen. An einem Klapphelm mit nur P ist es das nicht.

Wo er steht — und was SHARP tatsächlich geprüft hat

Sein Preis setzt diesen Helm ans untere Ende unserer Klapphelm-Tabelle, sein Gewicht vierhundert Gramm über den Integralhelm, der sein Schalenmaterial teilt. Beides ist dieselbe Tatsache, zweimal gesehen: Ein Kinnteil, das sich öffnet, kostet Gewicht, und eine Polymerschale kostet Gewicht — und dieser Helm hat beides.

Die SHARP-Frage, klar beantwortet. Es gibt einen Drei-Sterne-Eintrag für den FF902 Scope von Mai 2022 — ECE 22.05, 1,65 kg, sechs Größen. Das ist die Generation davor. Der Scope II trägt 22.06, wiegt 1750 g und nutzt drei Schalen für sieben Größen. Ungeprüft ist nicht dasselbe wie schlecht bewertet, und wir sagen lieber ungeprüft als geliehen.

COOLMAX — und wohin die Luft geht

Alles in diesem Helm, was Ihren Kopf berührt, kommt heraus und in die Waschmaschine, und das ist mehr wert, als es klingt. Ein Futter nimmt Schweiß und Haaröle auf, und die bauen den Schaum chemisch ab, nicht nur den Geruch — ein zweimal pro Saison gewaschenes Futter hält deutlich länger als eines, das nie gewaschen wird. Der Stoff ist COOLMAX, der Feuchtigkeit kapillar abtransportiert, statt sie nur aufzunehmen.

Luft kommt am Kinn und an der Front herein, läuft durch Kanäle im Multi-Dichte-EPS und verlässt den Helm über den Exhaust Port am Heck.

Visier, Sonnenblende und der Pinlock im Karton

Eine Pinlock-Scheibe hat eine eigene Lebensdauer, unabhängig vom Visier, und das überrascht viele. Die Silikondichtung härtet über ein paar Saisons aus, und sobald das passiert, kriecht Atemluft am Rand hinein. Wenn ein Visier, das früher klar blieb, jetzt am Rand beschlägt, ersetzen Sie die Scheibe und nicht das Visier — die DKS260 ist einzeln lieferbar.

Den Helm von einem gestürzten Fahrer bekommen

Multi-Dichte-EPS, ein verstärkter Riemen, eine mikrometrische Ratsche und eine Notfall-Entriegelung: Nichts davon erscheint auf Fotos, und alles davon ist das, wofür Sie tatsächlich bezahlen. Die sichtbare Hälfte eines Helms sind Lackierung und Mechanik. Die Hälfte, auf die es ankommt, ist das Styropor, das Sie nie sehen, und die zwei Zuglaschen, die Sie hoffentlich nie brauchen.

1750 Gramm, Geräusche und der Rest der ehrlichen Liste

Lesen Sie das vor den Rezensionen. Gewicht 1750 g — schwer, und die Mechanik plus eine Polymerschale sind die ganze Erklärung. Kinnteil auf neunzig Grad, nicht die 180° des Advant. Pinlock 70 im Lieferumfang, eine Stufe unter XLT. Keine SHARP-Bewertung für diese Generation; der Drei-Sterne-Eintrag ist der frühere 22.05-Scope.

Nichts davon ist an anderer Stelle dieser Seite versteckt, und nichts davon ist in dieser Preisklasse ungewöhnlich. Ungewöhnlich bei diesem Preis sind drei Schalen, eine Sonnenblende und eine Antibeschlagscheibe im Karton.

Wenn etwas verschleißt

Der Nose Guard verdient eine Erwähnung, weil kaum jemand weiß, dass es ihn gibt. Er wird unter dem Kinnteil eingesetzt und verhindert, dass Ihr eigener Atem an der Innenseite des Visiers aufsteigt — die andere Hälfte des Beschlagproblems, die eine Pinlock-Scheibe nicht löst. Er wird mit FF800 und FF808 geteilt, kostet sehr wenig und macht an einem kalten Morgen einen spürbaren Unterschied.

Im Lieferumfang

• LS2 FF902 Scope II Helm — Oxyd Grey Blue Purple
• Tragetasche
• Pinlock® 70 MaxVision™ Antibeschlagscheibe (DKS260)
• Reflektierende Aufkleber

Technische Daten

• Modell — LS2 FF902 Scope II
• Artikelnummer — 569022674
• Ausführung — Oxyd Grey Blue Purple — Oxyd-Grafik, matt
• Zulassung — ECE 22.06, Doppelhomologation P/J (Schutz- und Jethelm)
• Bauform — Klapphelm, Kinnteil klappt 90° mit neu konstruiertem Verriegelungssystem
• Schale — HPTT-Thermoplast, drei Schalengrößen (XS–S / M–L / XL–3XL)
• Gewicht — 1750 g (±50 g)
• Größen — XS bis 3XL (sieben Größen)
• Visier — kratzfest, UV-stabil, Schnellwechselsystem
• Antibeschlag — Pinlock® 70 MaxVision™ (DKS260) im Lieferumfang
• Sonnenblende — integriert, getönt, ausfahrbar
• Dämpfungsschicht — Multi-Dichte-EPS mit eingeformten Lüftungskanälen
• Rückhaltesystem — mikrometrischer Ratschenverschluss, verstärkter Kinnriemen, Notfall-Entriegelung
• Belüftung — Kinneinlass, Fronteinlass, Exhaust Port hinten
• Innenfutter — COOLMAX®, lasergeschnittener Schaum, hypoallergen, herausnehmbar und waschbar
• Kommunikation — vorbereitet für das aktuelle LS2-Bluetooth-System