Mit dem AGV Pista GP R3 sind die AGV-Fahrer am 11. September 2026 in Misano an den Start gegangen, und er ist der erste Pista, der sich bei einem Sturz absichtlich bewegt. Seine Außenpaneele sitzen auf Mikrolagern, gleiten bei einem schrägen Aufprall weg und können sich unter ausreichender Last von der Schale lösen. AGV nennt das System Sphera, powered by RLS Technology. In der Ausführung Mono Glossy Carbon trifft eine glänzende Carbonschale auf matte Paneele, sodass man die beweglichen Teile sofort erkennt. Sie können den Helm in unserem Store in Forstern ansehen, anprobieren und kaufen.

Das Sphera-System: eine Schale, die nachgeben darf

Ein echter Sturz trifft den Kopf selten gerade. Schlägt der Helm schräg auf dem Asphalt auf, wird ein Teil der Energie zur Drehbewegung, und genau die verträgt das Gehirn am schlechtesten. Der R3 legt eine Schicht außen auf das Carbon: Zwischen Carbonschale und einer äußeren Haut aus Polycarbonat liegen mehr als 1.600 kleine Kugeln von etwa 2 mm, auf denen die Außenpaneele laufen. Die Technik stammt von RLS, einem Londoner Unternehmen, das aus der Forschung an der Universität Oxford hervorgegangen ist. AGV und RLS haben rund drei Jahre und über 28.000 Stunden daran entwickelt.

Roll, Release, Protect: die ersten Millisekunden

AGV beschreibt den Ablauf in drei Schritten. Roll: Die Paneele gleiten auf ihren Mikrolagern in mehrere Richtungen und folgen der Aufprallbahn mit sehr wenig Widerstand. Release: Ist die Last hoch genug, löst sich ein Paneel von der Konstruktion, bewegt sich dadurch weiter und nimmt überschüssige Energie mit. Protect: Am Kopf kommt weniger von der Drehkraft an, die schräge Aufpralle so gefährlich macht.

So lesen Sie die Angabe „sechsfach“

AGV spricht von einer sechsfachen Reduzierung des Gehirnerschütterungsrisikos. Die Zahl stammt aus Labortests am Aragon Institute for Engineering Research (I3A) der Universität Zaragoza. Gefahren wurden Aufpralle von vorn, rechts und links; daraus wurde der Mittelwert gebildet und über den Brain Injury Criterion (BrIC) in die Wahrscheinlichkeit einer AIS2+-Verletzung umgerechnet, also der medizinischen Schweregradstufe, zu der die Gehirnerschütterung gehört. Verglichen wurde laut AGV-Pressemitteilung mit derselben Helmkonfiguration ohne Sphera-System. Das ist eine ernsthafte Methode aus einem unabhängigen Institut. Es bleibt ein Laborergebnis für drei Aufprallrichtungen: Es zeigt, dass das System wie vorgesehen arbeitet, nicht, was bei jedem Sturz auf der Straße geschieht.

FIM FRHPhe-02 und ECE 22.06: zwei Zulassungen, zwei Aufgaben

Laut AGV-Pressemitteilung ist der R3 nach FIM FRHPhe-02 homologiert, der zweiten Stufe des FIM-Helmprogramms für den Rennsport. Diese Zulassung prüfen die Technischen Kommissare in den FIM-Straßenmeisterschaften, und ihr Prüfprogramm geht mit eigenen Aufprall- und Visiertests über die Straßennorm hinaus. Für die Straße führt AGV den Helm als E2206 DOT MPLK, also nach ECE 22.06 und der US-Norm DOT. ECE 22.06 ist seit Januar 2024 die einzige Norm, nach der in der EU neue Helme verkauft werden dürfen. Gegenüber 22.05 prüft sie bis zu 18 statt fünf Aufschlagpunkte, mehrere Geschwindigkeiten, schräge Aufpralle gegen einen rauen Amboss zur Messung der Rotation und montiertes Zubehör wie Visiere. Der R3 deckt damit beides ab: rennzugelassen, wo FIM-Regeln gelten, und straßenzugelassen in ganz Europa.

Warum es den R3 nur in unserem Store gibt

Bei Inter-Pace ist der Pista GP R3 ein Store-Helm. Ein Rennhelm mit beweglichen Außenpaneelen und neuer Größenaufteilung gehört auf den Kopf angepasst und nicht nach Tabelle geraten. In Forstern messen wir Ihren Kopf, setzen Sie in die passende Größe, prüfen Wangenpolster und Sicht in Fahrhaltung und übergeben den Helm persönlich. Online können Sie eine Anprobe mit Größe und Wunschtag anfragen. Wir legen Ihre Größe zurück oder melden uns, sobald sie da ist. Die ersten Helme erwarten wir Anfang 2027.

Sieben Größen, darunter MS und ML

Innen bekommt der R3 ein neues Futter, das enger anliegt und ergonomischer sitzt als bisher, mit kleinem Kinnabweiser. Es ist komplett herausnehmbar und waschbar, damit eine Saison voller Trackdays nicht nach einer riecht.

Den R3 gibt es in XS, S, MS, ML, L, XL und XXL. Das eine M früherer Pista-Helme ist in MS und ML geteilt, und das zählt, denn im mittleren Bereich liegen die meisten Fahrer. Ein Rennhelm muss so eng sitzen, dass er sich hinter der Verkleidung bei 300 km/h nicht anhebt, und eine halbe Größe entscheidet, ob er nach zwanzig Runden straff oder schmerzhaft sitzt. Kopfumfänge je Größe und die Zahl der Schalengrößen hat AGV noch nicht veröffentlicht; die Größentabelle ergänzen wir, sobald die ersten Helme da sind.

Schale, Visier und ein neuer Spoiler

Die Schale besteht vollständig aus Carbonfaser, AGV hat dafür über 100 neue Formen gebaut. Darunter liegt wie bei jedem Pista GP eine Mehrdichte-EPS-Innenschale, und die Wangenpolster haben EQRS, eine Notfallentriegelung, mit der Streckenposten den Helm abnehmen können, ohne am Nacken zu ziehen. Das Visier ist bis zu 5 mm stark und hält über eine überarbeitete Mechanik mit mehr Haltekraft, damit es im Sturz geschlossen bleibt. AGV verspricht das breiteste horizontale und vertikale Sichtfeld seiner Klasse; das Kürzel MPLK steht für die Vorbereitung auf ein Pinlock-Antibeschlag-Inlay. Die Lufteinlässe sind aus Grilamid, einem technischen Polymer, neue Auslässe am Heck führen Wärme ab. Der Heckspoiler ist in Größe und Seitenprofil neu, um in Rennhaltung weniger Luftwiderstand zu erzeugen, und laut italienischer Fachpresse so gebaut, dass er sich im Sturz löst. Beim Gewicht sagt AGV: Der R3 hält das Gewicht des Pista GP RR. Außerdem beginnt mit dem R3 eine neue Visiergeneration. Visiere vom Pista GP RR und RR S passen nicht, klare und getönte R3-Visiere gibt es separat, sobald AGV sie ausliefert.

In der MotoGP im Einsatz

Alle AGV-Fahrer in MotoGP, Moto2 und Moto3 sind in Misano auf den R3 umgestiegen, in der MotoGP unter anderem Marco Bezzecchi, Luca Marini und Franco Morbidelli.

Zum Finish Mono Glossy Carbon

Bei Mono Glossy Carbon bleibt das Carbongewebe der Schale unter einem glänzenden Klarlack sichtbar. Die Sphera-Paneele sind matt, damit wird die neue Konstruktion selbst zum Design: Man sieht, wo die bewegliche Schicht sitzt. Glänzendes Carbon ist leichter zu reinigen, weil Insekten und Straßenfilm auf der glatten Fläche kaum haften. Feine Wischspuren zeigt es dafür früher als Matt, also besser ein weiches Mikrofasertuch mit Wasser oder Helmreiniger verwenden. Im Farbfilter finden Sie ihn unter Carbon.

Was wir noch nicht wissen

AGV hat die Technik veröffentlicht, aber noch kein vollständiges Datenblatt. Es gibt noch kein offizielles Gewicht in Gramm, keine Zahl der Ein- und Auslässe, und noch keinen Lieferumfang. SHARP hat den R3 nicht getestet; die fünf Sterne dort gehören zum alten Pista GP R. Wir ergänzen die Seite, sobald AGV mehr veröffentlicht.

Pista GP R3 oder Pista GP RR S?

Beides sind Carbon-Rennhelme von AGV, beide stehen bei uns im Regal. Sie beantworten unterschiedliche Fragen.

Fahren Sie in einer Serie mit FIM-Pflicht, ist der R3 der Pista, der diese Zulassung trägt. Für Straße und Trackdays, bei denen niemand nach dem FIM-Aufkleber fragt, bleibt der RR S ein sehr guter Carbonhelm.

Lieferumfang

• 1x AGV Pista GP R3 Helm, Mono Glossy Carbon
• 1x Rennvisier MPLK, montiert
• Weiteres Zubehör wie Pinlock-Inlay, Tasche und Polsterset führen wir auf, sobald AGV es bestätigt

Technische Daten

• Modell — AGV Pista GP R3
• Artikelnummer — 21183B9002003
• Farbe / Finish — Mono Glossy Carbon, glänzende Carbonschale mit matten Sphera-Paneelen
• Zulassung — FIM FRHPhe-02, ECE 22.06 und DOT (AGV-Bezeichnung E2206 DOT MPLK)
• Helmtyp — Integral-Rennhelm, straßenzugelassen
• Schale — Carbonfaser mit AGV-Sphera-Außenschicht powered by RLS
• Rotationsschutz — AGV Sphera: Außenpaneele auf Mikrolagern, die gleiten und sich lösen
• Größen — XS, S, MS, ML, L, XL, XXL
• Visier — Rennvisier bis 5 mm stark, MPLK (vorbereitet für Pinlock)
• Erhältlich — Nur im Store, persönliche Anprobe in Forstern
• Gewicht — von AGV noch nicht veröffentlicht; laut AGV nicht schwerer als der Pista GP RR
• Einsatz — Rennen, Trackdays, sportliche Landstraße

• 1x AGV Pista GP R3 helmet, Mono Glossy Carbon
• 1x Race visor MPLK, fitted