Sprint Filter T12 Luftfilter für Off-Road & Extreme – Triumph Tiger Explorer XC/ XC SE 1215 (2011–2016) PM202T12

Die XC und XC SE waren die Versionen, die Triumph für Fahrer baute, die den Asphalt verlassen wollten: Speichenräder, Schutz, die Ausstattung, die zeigt, wohin ein Motorrad gehen soll. Was diese Absicht den Motor kostet, wird meist als Frage der Geschwindigkeit dargestellt, dabei ist es wirklich eine Frage der Zeit. Eine schwere Reiseenduro bewegt sich auf loser Piste langsam, und langsam bedeutet genau, wie lange man in dem Staub bleibt, den der vorausfahrende Fahrer in der Luft hinterlassen hat. Der Sprint Filter T12 — ein trockenes Polyester-Spezialvlies, das bis 7 Mikron filtert bei einem Nennwert von 560 l/m²/sek — zielt auf genau diese Situation und auf sehr wenig sonst.

Wichtige Merkmale

• Ein trockenes Polyester-Spezialvlies, das bis 7 Mikron filtert — das feinste der Sprint-Filter-Medien
• Der Nennwert von 560 l/m²/sek gehört zu extremen Bedingungen, Geländeeinsatz und Wüstenstaub
• Im gesamten System ist kein Öl vorhanden, sodass kein Film den Luftmassensensor oder die Drosselklappen erreicht
• Es passt direkt in die unveränderte serienmäßige Airbox, kein Remapping erforderlich
• Ausgelegt für die gesamte Lebensdauer des Motorrads, in der Zwischenzeit waschbar und wiederverwendbar
• Zwei Jahre Garantie ab Kaufdatum

Zeit in der Staubwolke, nicht Geschwindigkeit über Grund

Eine Gruppe auf einer Schotterstraße hinterlässt eine Säule schwebenden Staubs, die ein schneller Fahrer durchquert und in der ein langsamer lebt. Auf einer großen, beladenen Explorer, die sich eine Linie durch Spurrillen sucht, ist das Gas offen, die Drehzahl niedrig und das Tempo nahe Schrittgeschwindigkeit — eine Stunde davon ist eine Stunde ungewöhnlich schmutziger Luft, die durch die Airbox gezogen wird, während der Tacho sich kaum bewegt. Deshalb beschreibt ein in Kilometern angegebenes Filterintervall die falsche Größe. Das PM202T12 reagiert auf Exposition statt auf Distanz, und weil es waschbar ist, können Sie es am Abend nach der Fahrt prüfen, nicht erst im Monat, den das Serviceheft vorgibt.

Was das feine Medium kostet

Feineres Gewebe bedeutet mehr Rückhaltevermögen und weniger Durchsatz. Das ist die ganze Regel, und sie gilt hier genauso wie überall: Der P08 filtert bei 80 Mikron mit einem Nennwert von 5.050 l/m²/sek, der P037 bei 37 Mikron und 4.500, der P14 bei 14 Mikron und 1.800, dieses Element bei 7 und 560. Wenn die XC in Ihrer Garage in Wahrheit noch nie eine Piste gesehen hat, ist das feine Medium der falsche Kauf und der P08 der richtige. Und in keiner Variante macht ein Element in der serienmäßigen Airbox einen Serien-1200er-Dreizylinder spürbar stärker — was sich ändert, ist, was daran vorbeikommt, und wie viel von dem Widerstand Sie mit einem Druckluftschlauch wieder rückgängig machen können.

Pflege und Reinigung

Wo immer das Motorrad steht, kann das erledigt werden: Druckluft auf der sauberen Seite, nach außen gerichtet, ist der alltägliche Service. Der Rest ist eine Wäsche in lauwarmem Wasser mit einem milden Reinigungsmittel, gespült, bis das Wasser klar bleibt, dann vollständig an der frischen Luft getrocknet. Hitze und offene Flamme trocknen es nie, und es wird stets trocken wieder eingebaut. An keiner Stelle des Verfahrens kommt Öl zum Einsatz. Der Downloads-Tab enthält das Wartungsblatt.

Passform & Kompatibilität

Gefertigt für die Triumph Tiger Explorer XC und XC SE, geführt als 1215 und gebaut von 2011 bis 2016. Dasselbe Element deckt insgesamt sechs Tiger-Explorer-Varianten ab, bis hin zu den letzten 1200ern von 2022; die vollständige Liste finden Sie im Fitment-Tab.