Sprint Filter T12 Luftfilter für Off-Road & Extreme – KTM 790 Adventure / L / R (2019–2026) PM155T12

Eine Filterklasse ist keine Mauer, sondern eine Schwelle — die Größe, ab der ein Medium zurückhält, was bei ihm ankommt. Betrachtet man zwei Klassen zusammen, liegt das Interessante in der Lücke dazwischen. Dieses Element ist mit 7 Mikron klassifiziert, das P08-Gewebe für denselben Luftfilterkasten mit 80. Grober Schmutz wird von beiden aufgehalten, und alles, was deutlich feiner als 7 Mikron ist, passiert so oder so, welches der beiden auch verbaut ist. Was der Sprint Filter PM155T12 einer 790 Adventure tatsächlich bringt, ist das Band dazwischen: der Anteil, den ein P08 durchlässt und eine 7-Mikron-Matte nicht.

Wichtigste Merkmale

• Trockenes Polyester-Vlies: Filterung bis 7 µm bei einer Nenndurchflussmenge von 560 l/m²/sek
• Gegenüber den 80 µm und 5.050 l/m²/sek des P08 etwa ein Neuntel der Durchflussmenge pro Quadratmeter
• Durchgehend ölfrei, sodass sich kein Film auf einem nachgeschalteten Heißfilm-Luftmassensensor ablagern kann
• Passt in den Serien-Luftfilterkasten anstelle des Originalelements; keine Modifikation, kein Remapping
• Wird mit Druckluft regeneriert statt ersetzt; zwei Jahre Garantie ab Kaufdatum
• Ausgelegt für Staub und unbefestigten Untergrund — eine 790, die überwiegend auf Asphalt unterwegs ist, ist mit dem P08 besser bedient

Was die Lücke zwischen 7 und 80 wert ist

Alles, was deutlich größer als 80 Mikron ist, wird aufgehalten, egal welches Element im Kasten sitzt, und alles, was weit unter 7 Mikron liegt, geht dorthin, wohin auch die Luft geht. Die eigentliche Frage ist daher, wie oft dieses konkrete Motorrad auf das Material dazwischen trifft, denn nur dafür kann sich das feinere Medium überhaupt verdient machen. Eine 790 Adventure, die ganze Tage auf trockenen, unbefestigten Straßen verbringt, trifft kontinuierlich darauf, aufgewirbelt von den vorausfahrenden Rädern ebenso wie von den eigenen. Eine, die einen Trailhead auf Asphalt erreicht und wieder umkehrt, trifft zwanzig Minuten lang darauf.

Die ehrlichen Grenzen

Die andere Seite der Rechnung ist nicht klein. Dieses Medium lässt etwa ein Neuntel dessen durch, was das Standardgewebe durchlässt, und zwar bei jeder Drosselklappenstellung, auf jeder Fahrt, ob die Luft sauber ist oder nicht. Das ist die größte Reduktion der Nenndurchflussmenge im gesamten Sprint-Filter-Programm, und sie verdient eine bewusste Entscheidung. Keines der beiden Elemente macht eine Serien-790-Adventure schneller: Ein Austauschelement in einem unveränderten Luftfilterkasten erhöht nicht die Leistung, und keine ehrliche Beschreibung behauptet das Gegenteil. Was ein Sprint-Filter-Element stattdessen bietet, ist ein Ansaugwiderstand, der niedrig beginnt und nach jeder Reinigung wieder auf diesen Wert zurückkehrt.

Pflege und Reinigung

Im Normalfall kommt die Wartung des PM155T12 ganz ohne Flüssigkeit aus. Druckluft von der sauberen Seite her, über die Matte nach außen geführt, drückt die Verschmutzung des Tages auf demselben Weg wieder hinaus, auf dem sie hineingekommen ist. Bei stärkerer Verschmutzung helfen handwarmes Wasser mit einem milden Reinigungsmittel, gespült, bis das Wasser klar bleibt. Danach wird nur an bewegter Luft getrocknet, nichts Schnelleres — Hitze schädigt das Medium — und eingebaut wird erst, wenn es durchgehend trocken ist. Das Wartungsblatt finden Sie im Downloads-Tab.

Passgenauigkeit & Kompatibilität

Für die KTM 790 Adventure, Adventure L und Adventure R, Baujahre 2019 bis 2026, im Serien-Luftfilterkasten. Sechs Maschinen teilen sich diesen Code: die 790, die 890 Adventure und die 890 Adventure R Rally, die 1090 Adventure, die 1290 Super Adventure sowie die Husqvarna Norden 901. Die vollständige Liste finden Sie im Fitment-Tab.