The facts.
DescriptionThe whole story▼
Die Medienliste für dieses Airbox hat eine Lücke. Sie reicht von einem 80-Mikron-Gewebe direkt hinunter zu diesem 7-Mikron-Vlies, ohne eine 14-Mikron-Stufe dazwischen, was ungewöhnlich und ziemlich aufschlussreich ist. Sprint Filter hat hier bewusst keine Mittelvariante entworfen, weil die beiden Situationen, denen ein GS-Besitzer tatsächlich begegnet, weit auseinanderliegen: befestigte Straßen, wo das Standardelement richtig ist, und aufgewirbelter Staub, wo eine halbe Lösung wenig nützt. SM260T12 beantwortet die zweite dieser Situationen und versucht sich gar nicht erst an der ersten.
Hauptmerkmale
- Technisches Polyestervlies, trocken, filtert bis zu 7 Mikron
- Durchfluss von 560 l/m²/sek, die schützendste angebotene Spezifikation
- Zu keinem Zeitpunkt Öl, sodass die Ansaugsensoren sauber bleiben
- Etwa doppelte Filterfläche eines Standard-Performance-Elements
- Nimmt die Serienposition ein, ohne den Airbox zu verändern
- Ausgeblasen und wieder eingebaut statt ersetzt; zwei Jahre Garantie
Welche Partikel wirklich das Problem sind
Nicht die, die Sie sehen können. Grober Schmutz, der von der Karosserie abprallt, ist schwer genug, um innerhalb von Sekunden nach dem Aufwirbeln wieder aus der Luft zu fallen, und eine Papierplatte stoppt das meiste davon. Das Material, das einem Motorrad kilometerweit folgt, im Windschatten des vorausfahrenden Fahrzeugs hängt und noch in der Schwebe ist, wenn es die Ansaugöffnung erreicht, liegt am feinen Ende der Skala, und genau um diesen Anteil ist ein 7-Mikron-Vlies gebaut. Das ist auch der Grund, warum die Wahl vor der Fahrt getroffen werden muss und nicht während ihr: Bis Staub auf dem Tank sichtbar ist, wurde die Luft bereits eingeatmet.
Der Preis dieses Schutzes
Durchfluss, und zwar eine ganze Menge davon. Dieses Medium lässt 560 l/m²/sek durch, wo das Standardgewebe 5.050 durchlässt, im Tausch gegen eine Siebung bei 7 statt 80 Mikron. Feiner bedeutet immer mehr Rückhaltung und weniger Durchfluss; gröber bedeutet immer das Umgekehrte. Es ist ein Tausch mit zwei Richtungen und ohne Gewinner, und das ist der Grund, warum der T12 die falsche Wahl für eine GS ist, die auf Asphalt lebt, und die richtige für eine GS, die in trockenes, unbefestigtes Gelände aufbricht. Kein Element macht eine Serien-R 1300 GS in eine der beiden Richtungen spürbar stärker. Preislich verlangt dieses hier knapp drei Viertel dessen, was das Standardelement kostet, sodass die Entscheidung tatsächlich von den Bedingungen abhängt und nicht vom Budget.
Pflege und Reinigung
SM260T12 wird mit Druckluft auf der sauberen Seite gereinigt, nach außen geblasen, sodass die Beladung das Medium auf demselben Weg verlässt, auf dem sie eintrat. Ein Vlies hält seine Beladung über seine gesamte Dicke, daher sieht es auch dann nicht voll aus, wenn es das ist; arbeiten Sie nach einem Intervall, das zu Ihrer Strecke passt, nicht nach dem Aussehen. Wasser mit einem milden Reinigungsmittel steht für eine intensive Saison zur Verfügung. Trocknen Sie es nur in bewegter Luft, niemals mit Hitze und niemals in der Nähe einer Flamme, und bauen Sie es trocken und ölfrei wieder ein. Das Pflegeblatt finden Sie im Reiter Downloads.
Passgenauigkeit & Kompatibilität
Gelistet für die BMW R 1300 GS von 2023 bis 2026 und für keine andere Maschine, als direkter Ersatz im unveränderten Airbox. Alle Medien für dieses Gehäuse teilen sich eine Form, sodass ein saisonaler Wechsel zwischen diesem und dem Standardelement kein anderes Werkzeug erfordert als das für den Airbox-Deckel. Der Reiter Fitment zeigt die Maschine und ihre Baujahre.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- BMW R 1300 GS (2023–2026)
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