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DescriptionThe whole story▼
Sprint Filters Extrem-Element in Standardgröße für diese Boxer ist ausschließlich für GS-Modelle katalogisiert. Dieses hier nicht. Dasselbe Sieben-Mikrometer-Vlies ist in der Doppelflächen-Version auch für die R, die RS und die RT gelistet – darunter der Naked-Roadster. Nichts Mechanisches erklärt den Unterschied, denn diese Maschinen teilten sich schon immer einen Luftfilterkasten. Die längere Liste sagt, dass diese Teilenummer nach Gehäuse indexiert ist, nicht nach einer Meinung darüber, wo das Motorrad gefahren wird.
Wichtige Merkmale
- Trockenes Polyester-Spezialvlies mit einer Filterbewertung von 7 Mikrometern
- Laut Katalog verdoppelte Filterfläche gegenüber dem Standardelement
- Durchfluss mit 560 l/m²/sek Material angegeben, gegenüber 5.050 beim Standardgewebe
- Ölfrei ab Werk und nach jeder Wäsche, nichts wandert weiter
- Passt in den Serien-Luftfilterkasten an die Stelle des Originalelements, kein Remapping nötig
- Wird mit Druckluft gereinigt und wiederverwendet; zwei Jahre Garantie ab Kauf
Eine Liste, gezogen um ein Gehäuse
Passformlisten in diesem Katalog erfüllen zwei verschiedene Aufgaben, und es lohnt sich zu wissen, welche man gerade liest. Manche sind Aussagen darüber, was physisch passt – sie folgen dem Gehäuse und gelten für jede Maschine, die es teilt. Andere sind Aussagen darüber, wohin ein Medium als gehörig betrachtet wird, und die lassen Namen absichtlich aus. Das Extrem-Element in Standardgröße folgt der zweiten Form; dieses hier der ersten. Für einen R-1200-R-Besitzer bedeutet das praktisch: Das strenge Medium ist hier erhältlich, ohne dass diskutiert werden müsste, ob ein Naked-Roadster es überhaupt wollen sollte.
Ob es das sollte
Meist nicht, und das sollte man klar sagen. Sieben Mikrometer kosten gegenüber dem Standardgewebe etwa acht von neun Teilen des Durchflusses, fällig in jeder Sekunde, in der der Motor läuft, und sie werden erkauft für Luft, die stundenlang belastet bleibt – nicht für einen trockenen Wegrand. Verbringt Ihre R ihre Jahre auf befestigten Straßen, ist das Standardgewebe die bessere Balance, und es zu wählen ist kein Kompromiss. Die verdoppelte Fläche verdient sich ein Roadster, der der GS wirklich auf unbefestigten Untergrund folgt. So oder so ist es keine Leistungsfrage: Ein Element in einem unangetasteten Luftfilterkasten lässt eine Standard-R-1200-R genau so stark wie zuvor.
Pflege und Reinigung
An der Routine ändert sich mit dem größeren Element nichts außer den benötigten Minuten. Druckluft wird auf die zum Motor zeigende Fläche gerichtet und nach außen geblasen, sodass die Last denselben Weg verlässt, den sie hereinkam; von der schmutzigen Seite würde sie nur tiefer eingesetzt. Hat eine lange staubige Strecke das Vlies über das hinaus belastet, was Luft allein löst, erledigt handwarmes Wasser mit etwas mildem Spülmittel den Rest. Danach trocknet es nur an offener, bewegter Luft – Heißluftgebläse, Öfen und offene Flammen zerstören das Medium –, und das K142T12 kehrt trocken in den Kasten zurück. Die Wartungsanleitung befindet sich im Downloads-Tab.
Passform & Kompatibilität
Gefertigt für die BMW R 1200 R von 2014 bis 2018, als Ersatz für das Standardelement in einem unveränderten Luftfilterkasten. Sechs Maschinen sind für dieses Element katalogisiert: die gesamte Boxer-Familie der 1200er-Generation und die R 1250 GS. Der Fitment-Tab listet jede mit ihren Baujahren.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- BMW R 1200 GS (2013–2018)
- BMW R 1200 GS Adventure (2014–2018)
- BMW R 1200 R (2014–2018)
- BMW R 1200 RS (2015–2018)
- BMW R 1200 RT (2014–2018)
- BMW R 1250 GS (2019–2023)
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