The facts.
DescriptionThe whole story▼
Der naheliegende Einwand gegen einen feinen Filter lautet, er müsse früher zusetzen. Kleinere Öffnungen, derselbe Staub, eine kürzere Laufzeit, bis die Airbox wieder geöffnet werden muss. Das ist ein berechtigter Gedanke, aber nur die halbe Wahrheit, denn wie lange ein Medium hält, hängt weniger davon ab, wie fein es ist, als davon, wo es das Aufgefangene unterbringen kann. Der SM277P14 hat dafür Platz.
Wichtige Merkmale
- Trockenes spezielles Vlies mit echter Tiefe, statt einer einzelnen gewebten Lage
- 14-Mikron-Filterung bei einem Nenndurchfluss von 1.800 Litern pro Quadratmeter und Sekunde
- Etwa doppelte Oberfläche eines vergleichbaren Performance-Filters, innerhalb der unveränderten Serien-Airbox
- Direkter Tausch gegen das Papier-Panel – nichts wird geschnitten, verschoben oder umprogrammiert
- Zu keinem Zeitpunkt seines Arbeitslebens Filteröl
- Mit Druckluft regeneriert und wiedereingebaut; ausgelegt für die Lebensdauer des Motorrads und mit zwei Jahren Garantie
Wo der Staub tatsächlich hingeht
Bei einem Oberflächenfilter baut sich die Last als Schicht auf der Anströmseite auf, und jedes dort liegende Partikel versperrt die Öffnungen, die seine Nachbarn bräuchten. Ein Vliesmedium sammelt stattdessen über seine gesamte Dicke: Partikel setzen sich in unterschiedlichen Tiefen ab, verteilt im Material statt aufgeschichtet darauf. Kommt noch etwa die doppelte Fläche eines Standard-Performance-Elements hinzu, verteilt sich dieselbe Staubmenge nochmals dünner. Fein und kurzlebig sind nicht dasselbe, und ein so aufgebautes Medium ist das, was beides trennt.
Was das erlaubt – und was nicht
Es erlaubt nicht, die Airbox auf unbestimmte Zeit geschlossen zu lassen, und es macht eine Serien-ZT 310-T ganz sicher nicht stärker – ein Einsteckelement kann das nicht, und dieses hat obendrein Durchflussreserve eingetauscht. Was es bewirkt: Das Wartungsintervall wird zu einer Frage der Luft, in der das Motorrad fährt, statt zur automatischen Strafe für die Wahl der feineren Spezifikation. Wer den ganzen Sommer über staubige Feldwege fährt, wird um eine Reinigung gebeten; wer auf sauberen Straßen fährt, wird nicht früher gebeten als beim gröberen Element.
Pflege und Reinigung
Das Element von der sauberen Seite mit Druckluft durchblasen, sodass die Ladung aus der Tiefe zurückgedrückt wird, in der sie eingedrungen ist. Bei fettiger Verunreinigung lösen lauwarmes Wasser und ein mildes Reinigungsmittel den Belag, eine gründliche Spülung schließt den Vorgang ab. Trocknen in bewegter Umgebungsluft, ohne Heißluftgerät, Heizkörper oder offene Flamme in der Nähe, und der SM277P14 wird trocken und unbehandelt wiedereingebaut. Das Wartungsblatt von Sprint Filter liegt im Reiter Downloads.
Passform & Kompatibilität
Zontes ZT 310-T, 2021 bis 2023, ist einer von neun Einträgen, die dieser Code abdeckt. Die übrigen reichen von einer 250er Baujahr 2019 bis zu 350ern, die bis 2026 gelistet sind – drei Hubraumklassen, ein Element.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Zontes ZT 250-R (2019–2021)
- Zontes ZT 310-R (2021–2023)
- Zontes ZT 310-T (2021–2023)
- Zontes ZT 310-X (2021–2023)
- Zontes ZT 350-R (2020–2026)
- Zontes ZT 350-T (2020–2026)
- Zontes ZT 350-X (2020–2026)
- Zontes ZT 350-GK (2020–2026)
- Zontes ZT 350-V (2020–2026)
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