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DescriptionThe whole story▼
Es liegt nahe, das P14 als engere Version des P08 zu lesen, dasselbe Gewebe nur enger zusammengezogen. Das ist es überhaupt nicht. Die beiden für diesen Luftfilterkasten angebotenen Elemente bestehen aus unterschiedlichen Materialien und werden nach unterschiedlichen Verfahren hergestellt: das eine ein gewebter Stoff mit einer sich wiederholenden Öffnung über eine flache Fläche, das andere ein trockenes spezielles Vlies — Fasern, die zu einer wirren Matte mit echter Dicke abgelegt werden. Bei der ZT 250-R, der kleinsten Maschine auf der Liste dieses Filters, lohnt es sich, diesen Unterschied zu verstehen, bevor man sich mit den Kennwerten befasst.
Wichtigste Merkmale
- Trockenes spezielles Vliesmedium, mit einer Filterung von 14 Mikron angegeben
- Durchfluss mit 1.800 Liter pro Quadratmeter pro Sekunde angegeben, gegenüber 5.050 beim gewebten P08 im selben Gehäuse
- Etwa doppelte Filterfläche eines gewöhnlichen Performance-Elements, in den serienmäßigen Luftfilterkasten gefaltet
- Passt dort hinein, wo das serienmäßige Papier-Paneel herauskommt — nichts geschnitten, kein Adapter, kein Remapping
- Trocken bei der Herstellung und trocken beim Wiedereinbau; Öl spielt zu keinem Zeitpunkt eine Rolle
- Mit Druckluft gereinigt und wiederverwendet, solange das Motorrad läuft; zwei Jahre Garantie ab Kauf
Eine Matte, kein Netz
Ein gewebtes Medium leistet seine Arbeit an einer Oberfläche. Luft strömt durch Öffnungen bekannter Größe, und was aufgehalten wird, wird an der Oberfläche des Gewebes oder an den Fäden aufgehalten, an denen es vorbeistreift. Ein Vlies hat keine sich wiederholende Öffnung anzugeben, weil es keine Wiederholung gibt: Die Fasern kreuzen sich zufällig und in Schichten, sodass der Weg hindurch ein Labyrinth ist statt eines Lochs. Ein Partikel kann die ersten Fasern passieren und trotzdem mehrere Lagen tiefer aufgehalten werden. So werden 14 Mikron erreicht, ohne einfach ein Gewebe immer enger zu ziehen, und deshalb ist dies ein anderer Filtertyp und keine feinere Stufe des anderen.
Was die Veränderung kostet
Rückhaltevermögen wird immer mit Durchfluss erkauft, und die veröffentlichten Werte sagen, um wie viel: 1.800 Liter pro Quadratmeter pro Sekunde hier, 5.050 beim P08. Die Reserve wird absichtlich hergegeben. Es muss auch klar gesagt werden, dass nichts davon eine serienmäßige ZT 250-R schneller macht — ein Einsteckelement bringt bei einem Serienmotorrad keine Mehrleistung, und dieses Medium gibt zudem noch Ansaugreserve preis. Was man stattdessen bekommt, ist eine feinere Spezifikation zwischen Straße und Ansaugtrakt, bei einer Maschine, deren Luftfilterkasten um hundert Kubikzentimeter größere Motoren herum entworfen wurde.
Pflege und Reinigung
Die routinemäßige Wartung ist Druckluft: die Leitung an die saubere Seite halten und den Staub auf demselben Weg zurücktreiben, auf dem er ankam. Ist eine Ablagerung fettig statt trocken, löst lauwarmes Wasser mit mildem Reinigungsmittel sie, und das Medium wird gespült, bis nichts mehr abgeht. Es trocknet ausschließlich an bewegter Luft bei Raumtemperatur — keine Heißluftpistole, keine Flamme —, und das SM277P14 kehrt trocken in das Gehäuse zurück, ohne dass irgendetwas aufgetragen wird. Sprint Filters Wartungsblatt liegt im Reiter Downloads dieser Seite.
Passform & Kompatibilität
Sprint Filter listet dieses P14 für die Zontes ZT 250-R von 2019 bis 2021. Acht weitere Zontes-Maschinen — drei in der 310er-Klasse, fünf in der 350er — teilen sich denselben Code, insgesamt neun Einträge. Nach dem Code kaufen, dann das Baujahr bestätigen.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Zontes ZT 250-R (2019–2021)
- Zontes ZT 310-R (2021–2023)
- Zontes ZT 310-T (2021–2023)
- Zontes ZT 310-X (2021–2023)
- Zontes ZT 350-R (2020–2026)
- Zontes ZT 350-T (2020–2026)
- Zontes ZT 350-X (2020–2026)
- Zontes ZT 350-GK (2020–2026)
- Zontes ZT 350-V (2020–2026)
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