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Die meisten GSX-R150 verbringen ihr Leben mit einer unsportlichen Aufgabe: wenige Kilometer am Stück, im Verkehr, zweimal am Tag. Ein Ansaugtrakt, der nie richtig durchwärmt, verhält sich anders als einer, der es tut. Kühle, feuchte Morgen hinterlassen Feuchtigkeit in der Airbox, und diese Feuchtigkeit trifft auf den Staub, der bereits auf dem Element liegt. Feuchter Staub setzt sich fest und bleibt haften; trockener Staub liegt locker und lässt sich abblasen. Genau dieser Unterschied macht „waschbar" bei einer Kurzstreckenmaschine zum entscheidenden Wort — er bestimmt, ob das Element in Ihrer Hand eines ist, das Druckluft wiederherstellt, oder eines, das erst mit Wasser in Berührung kommen und sich davon erholen muss.
Wichtige Merkmale
- Trocken und ölfrei, sodass eine richtige Wäsche möglich ist und für die Sensoren nichts übrig bleibt
- 14 Mikron Filtration, bei einem Luftdurchsatz von 1.800 Liter pro Quadratmeter und Sekunde
- Etwa die doppelte Fläche anderer Hochleistungsfilter übernimmt die Filtration
- Sprint Filter ordnet es Staub, Alltagseinsatz und langen Distanzen zu
- Die serienmäßige Airbox bleibt unverändert und der Motor behält sein Mapping — nur das Element wechselt
- Wiederverwendbar für die gesamte Lebensdauer des Motorrads; zwei Jahre Garantie ab Kauf
Warum „waschbar" das entscheidende Wort ist
Weil das Medium trocken ist, ist eine Wäsche einfach eine Wäsche: lauwarmes Wasser, ein mildes Reinigungsmittel, spülen, dann trocknen. Danach muss nichts nachgeölt werden, und kein frischer Film liegt stromaufwärts der Drosselklappe und wartet darauf, weiterzuwandern. Eine Papierpatrone lässt sich so überhaupt nicht behandeln — einmal richtig nass geworden, quillt sie auf und erholt sich nicht mehr, sodass bei einer Maschine, deren Filter regelmäßig Feuchtigkeit abbekommt, das Medium darüber entscheidet, ob Reinigen überhaupt eine Option ist. Auch die Trockenregel ist keine Formalität: Hitze oder eine Flamme schädigen das Material, deshalb trocknet das Element an der frischen Luft und wird trocken wieder eingebaut.
Das Medium, und wann es das falsche ist
Der P14 filtert bei 14 Mikron und lässt 1.800 Liter pro Quadratmeter und Sekunde durch; der P08, Sprint Filters Standard-Straßenmedium, filtert bei 80 und lässt 5.050 durch. Feiner bedeutet mehr Rückhaltevermögen und weniger Durchsatz, in dieser Reihenfolge und immer — ein Kompromiss, keine Rangliste. Sprint Filter ordnet den P14 eher Staub, Alltagsfahrten und langen Distanzen zu als maximalem Luftdurchsatz, und eine für den Pendelverkehr genutzte GSX-R150 passt genau in diese Beschreibung. Eine, die zu Trackdays mitgenommen wird, nicht: Dort ist die größere Durchsatzreserve des P08 die ehrliche Empfehlung, und der Wechsel zwischen beiden ist im selben Gehäuse eine Zwei-Minuten-Arbeit.
Pflege und Reinigung
Nach staubigen oder feuchten Wochen das PM250P14 ausbauen und mit Druckluft von der sauberen Seite nach außen durchblasen. Eine gründlichere Reinigung bedeutet lauwarmes Wasser mit einem milden Reinigungsmittel, gespült, bis das Wasser klar bleibt. Danach vollständig an der frischen Luft trocknen, niemals mit Hitze und niemals mit offener Flamme, bevor es trocken wieder eingebaut wird. Das Wartungsblatt befindet sich im Downloads-Tab.
Passform & Kompatibilität
Gefertigt für die Suzuki GSX-R150, gebaut 2017 bis 2020, ein direkter Ersatz in der serienmäßigen Airbox ohne Modifikation. Dasselbe Element bedient auch die anderen kleinvolumigen Suzukis auf dieser Airbox sowie eine Maschine einer anderen Marke, insgesamt fünf Motorräder; die vollständige Liste finden Sie im Fitment-Tab.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Suzuki GSX-S125 (2017–2026)
- Suzuki GSX-R125 (2017–2026)
- Suzuki GSX-S150 (2017–2020)
- Suzuki GSX-R150 (2017–2020)
- Voge Trofeo AC (2022–2026)
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