Sprint Filter P14 Luftfilter für staubige Bedingungen – Royal Enfield Bullet B5 500 EFI (2011–2026) CM195P14

Sprint Filter fertigt Medien bis hinunter zu 7 µm, aber nicht für diesen Luftfilterkasten. Die Karte für die Bullet B5 500 EFI umfasst drei Einträge, und der CM195P14 ist der letzte in feiner Richtung: 14 µm, ohne dass darunter noch etwas kommt. Das verändert die Form der Entscheidung. Sie wählen keine mittlere Einstellung mit späterem Spielraum — Sie entscheiden, ob diese Maschine das feine Ende des Angebots überhaupt braucht, und die Antwort kommt von den Straßen, die Sie fahren, nicht vom Motorrad.

Wichtige Merkmale

• Trockenes Spezial-Vliesmedium, mit 14 µm Filterung
• Nenndurchfluss 1.800 l/m²/sek — bewusst weniger, als das Standard-Gewebe durchlässt
• Kein Öl während seiner gesamten Nutzungsdauer, sodass nichts stromabwärts auf einen Sensor gelangen kann
• Etwa doppelt so große Filterfläche wie andere Performance-Elemente, im Serien-Luftfilterkasten
• Einsatzfertiger Ersatz für den Original-Einsatz: keine Arbeiten am Luftfilterkasten, kein Remapping
• Waschbar und wiederverwendbar, für die Lebensdauer der Maschine ausgelegt, zwei Jahre Garantie

Das Ende der Linie, und was davor steht

Drei Medien sind für dieses Gehäuse gelistet: das 14-µm-Vlies, ein 80-µm-Standard-Gewebe und ein 85-µm-Rennsport-Gewebe. Weder eine wasserabweisende noch eine Gelände-Option erscheinen hier, sodass das feine Ende beim CM195P14 endet. In der Praxis macht das die Wahl binär statt abgestuft — Standard-Gewebe oder feines Vlies —, und es lohnt sich, sie bewusst zu treffen, denn die beiden verhalten sich in derselben Luft unterschiedlich, nicht besser oder schlechter.

Was das feinere Medium kostet — und was nicht

Es kostet Durchfluss: 1.800 gegenüber den 5.050 l/m²/sek des Gewebes. Bei einem 500er-Einzylinder, dessen Bedarf deutlich unter beiden Werten liegt, ist das eine aufgegebene Marge und keine hinzugefügte Drosselung — aber es ist eine reale Reduzierung, und sie verdient es, genannt zu werden, bevor irgendein Vorteil genannt wird. Was es nicht viel kostet: Dieses Element ist etwa acht Prozent teurer als das Standard-Element gelistet — nah genug beieinander, dass der Preis hier nichts entscheiden sollte. Und es fügt keine Leistung hinzu. Ein Einsatzfilter macht eine serienmäßige Maschine nicht spürbar stärker; dieses Element wird für das gekauft, was den Motor erreicht, nicht für das, was ihn verlässt.

Pflege und Reinigung

Der CM195P14 wird trocken gereinigt, wie der Rest des Sortiments: Druckluft an der sauberen Seite angesetzt und nach außen geführt, niemals entgegen der Durchflussrichtung. Ist die Ablagerung ölig, löst sie lauwarmes Wasser mit mildem Reinigungsmittel, gefolgt von einer gründlichen Spülung. Anschließend vollständig an Luft trocknen — kein Heizkörper, kein Fön, keine Flamme — und ohne Behandlung der Oberfläche wieder einsetzen. Das Wartungsblatt finden Sie unter Downloads.

Passgenauigkeit & Kompatibilität

Für die Royal Enfield Bullet B5 500 EFI, 2011 bis 2026. Drei weitere Maschinen verwenden dasselbe Element: die Bullet Trials 500 EFI über denselben Zeitraum, die Classic 500 von 2009 bis 2020 und die Continental GT35 EFI mit 535 cm³ von 2015 bis 2018. Bestätigen Sie Ihr Modelljahr im Reiter „Fitment“.