The facts.
DescriptionThe whole story▼
Die 390 hat den größten Motor, der für dieses Element gelistet ist, und das verändert die Rechnung, nicht das Produkt. Staub kümmert sich nicht um Hubraum: Die Menge, die auf einer trockenen Straße ankommt, ist eine Eigenschaft der Straße, sodass das, was das feinere Medium zurückhält, bei jeder Maschine dieser Familie weitgehend gleich ist. Beim aufgegebenen Durchfluss ist das ganz anders. Je größer der Motor, desto näher kommt er tatsächlich an die Obergrenze heran, die der P14 senkt. Der PM200P14 ist deshalb die bedingteste Empfehlung dieser Gruppe — genau richtig, wenn die Luft schmutzig ist, und in die falsche Richtung, wenn sie es nicht ist.
Wichtige Merkmale
- Trockenes Spezialvlies mit 14 µm, gegenüber 80 µm beim P08, der sich dieses Gehäuse teilt
- Durchfluss von 1.800 l/m²/sek, wo der P08 5.050 bietet — eine echte Reduzierung beim größten Motor hier
- Nie geölt, sodass Hitze und harte Beanspruchung keinen Film auf die Sensoren im Ansaugtrakt bringen können
- Etwa doppelte Arbeitsfläche eines typischen Performance-Filters, in der Serien-Airbox
- Direkter Ersatz, keine Modifikation, kein Remapping, nichts drumherum verändert
- Waschbar und wiederverwendbar, mit zwei Jahren Garantie ab Kaufdatum
Die Kosten skalieren, der Nutzen nicht
Hier bewegen sich zwei Dinge unabhängig voneinander. Die Rückhaltung wird durch das Medium und die Luft bestimmt, durch die das Motorrad fährt, und beide sind für eine 125 und eine 390 auf derselben Straße gleich. Der Luftbedarf wird vom Motor bestimmt, und der ist bei dieser Maschine deutlich höher. Derselbe Tausch, der bei der kleinsten Maschine dieser Familie fast nichts kostet, ist also bei der größten ein echtes Tauschgeschäft — und genau deshalb muss die Antwort aus Ihrem Fahrstil kommen, nicht von der Produktseite. Staubige Straßen, trockene Jahreszeiten, schotterübersäte Nebenstraßen: ja. Kühler, sauberer, hart gefahrener Asphalt: beim P08 bleiben.
Was keines der beiden Medien tut
Eine Serien-390-Duke spürbar schneller machen. Ein Einsatzfilter ist bei einem Serienmotorrad kein Leistungsteil, und eines, das weniger Luft durchlässt als das Original, wird ganz sicher keines. Der ehrliche Nutzen ist derselbe wie beim P08: ein Ansaugwiderstand, der niedrig beginnt und durch Reinigung wieder niedrig wird, statt bis zum nächsten Austausch zu steigen.
Pflege und Reinigung
Druckluftpistole an die saubere Seite, nach außen gedrückt, und das meiste, was der PM200P14 gesammelt hat, verlässt ihn auf dem Weg, auf dem es kam. Hat ein trockener Sommer mehr hinterlassen, als das bewegen kann, waschen Sie ihn in lauwarmem Wasser mit mildem Reinigungsmittel und spülen Sie, bis das Ablaufwasser klar bleibt. Das Trocknen erfolgt an offener Luft und wird nie beschleunigt — kein Heißluftgebläse, kein Heizkörper, keine Flamme — und das Element kommt trocken und unbehandelt zurück in die Box. Das Wartungsblatt finden Sie im Downloads-Tab.
Passform & Kompatibilität
Gefertigt für die KTM 390 Duke, 2017 bis 2023, in der Serien-Airbox; die neu konstruierte 390 Duke ab 2024 braucht stattdessen den PM293P14. Dieser Code ist für elf KTM- und Husqvarna-Maschinen gelistet, bestellen Sie also nach Code und Baujahr. Die vollständige Liste finden Sie im Fitment-Tab.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Husqvarna Svartpilen 125 (2021–2023)
- Husqvarna Svartpilen 200 (2022–2026)
- Husqvarna Svartpilen 250 (2020–2026)
- Husqvarna Svartpilen 401 (2018–2023)
- Husqvarna Vitpilen (2018–2023)
- KTM Duke 125 (2017–2023)
- KTM Duke 200 (2020–2026)
- KTM Duke 250 (2017–2023)
- KTM Duke 390 (2017–2023)
- KTM RC 390 (2022–2026)
- KTM RC 390R (2022–2026)
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