Sprint Filter P14 Luftfilter für staubige Bedingungen – CFMOTO NK 250 (2018–2019) PM227P14

Der P14 ist keine feinere Version des gewebten Materials, das die meisten Sprint-Filter-Elemente verwenden. Er ist ein anderes Material — ein Spezial-Vliesstoff, trocken verarbeitet wie alles andere im Sortiment, bewertet mit 14 Mikron und 1.800 l/m²/sek, wo das Standard-Gewebe für diesen Luftfilterkasten bei 80 Mikron und 5.050 liegt. Diese beiden Werte bewegen sich immer gemeinsam und in entgegengesetzte Richtungen, und ein Medium zu wählen bedeutet, sich zu entscheiden, welchem der beiden man den Vorzug gibt. Bei einer CFMOTO NK 250 ist die Durchfluss-Seite diejenige, auf die sich am ehesten verzichten lässt.

Wichtige Merkmale

• Trockenes Vliesmaterial mit 14 Mikron — das feine Ende dessen, was in diesen Luftfilterkasten passt
• Eine Nenndurchflussrate von 1.800 l/m²/sek, bewusst aufgegeben im Tausch gegen die feinere Filterung
• Läuft ohne Öl, sodass nichts vom Element in Richtung Sensor oder Drosselklappe wandert
• Etwa doppelt so große Filterfläche wie ein herkömmliches Performance-Element
• Übernimmt den Umriss des Original-Einsatzes im Serien-Luftfilterkasten der NK 250; kein Remapping nötig
• Wird gereinigt statt ersetzt, mit zwei Jahren Garantie, auf die Lebensdauer des Motorrads ausgelegt

Warum sich eine 250er das leisten kann

Durchflusswerte werden pro Quadratmeter Material angegeben, und wie viel davon ein Motor tatsächlich nutzt, hängt von seinem Hubraum und seiner Fahrweise ab. Eine 250er verlangt nur einen bescheidenen Anteil, und das in kurzen Schüben auf öffentlichen Straßen statt im anhaltenden Vollgasbetrieb, der die Reserve eines Ansaugtrakts aufbraucht. Gibt man bei einer solchen Maschine den größeren Teil einer Nenndurchflussrate auf, gibt es am anderen Ende in der Regel nichts, das dies registriert, weil der Überschuss ohnehin nie abgerufen wurde. Dieselbe Entscheidung bei einem deutlich größeren, hart bewegten Motor wäre ein anderes Thema.

Was die Werte aussagen — und was sie auslassen

Sprint Filter veröffentlicht für einige seiner Medien Rückhalte-Prozentsätze; für den P14 gibt der Hersteller stattdessen die Öffnungsweite und die Durchflussrate an. Das lohnt sich zu wissen, bevor man Zahlen über einen Katalog hinweg vergleicht — nicht jedes Medium wird mit denselben Kennwerten beschrieben, und ein fehlender Wert ist kein schlechter Wert. Die Richtung ist auch so klar genug: 14 Mikron ist eine deutlich kleinere Öffnung als 80, und eine kleinere Öffnung hält mehr von dem zurück, was eine trockene Straße aufwirbelt. Was kein Medium tut, ist Leistung hinzuzufügen. Ein Einsatzfilter macht eine serienmäßige NK 250 nicht spürbar stärker; der PM227P14 wird für das gekauft, was er fernhält.

Pflege und Reinigung

Die Wartung verbraucht nichts. Zuerst Luft von der sauberen Seite des Elements, über den gesamten Einsatz geführt; Wasser nur dort, wo sich ein Film gebildet hat, den Luft nicht löst — lauwarm, mit einer Spur mildem Reinigungsmittel, vollständig ausgespült. Dann Geduld: offene Luft, Raumtemperatur, kein Heizkörper, kein Heißluftgebläse, keine Flamme, und kein Wiedereinbau, bevor das Material durch und durch trocken ist. Danach wird nichts aufgetragen. Das Wartungsblatt von Sprint Filter finden Sie im Reiter Downloads auf dieser Seite.

Passgenauigkeit & Kompatibilität

Gefertigt für die CFMOTO NK 250 der Baujahre 2018 und 2019, ein Element pro Maschine. Drei CFMOTO-Modelle teilen sich diese Teilenummer; die vollständige Liste finden Sie im Reiter „Fitment“.