Sprint Filter P14 Luftfilter für staubige Bedingungen – CFMOTO CL-X 300 (2023–2026) PM227P14

Kein Modellname sagt Ihnen, ob ein Motorrad einen feinen Filter braucht. Das tun die Straßen. Eine CFMOTO CL-X 300, die ihr Jahr auf gekehrtem Asphalt in feuchtem Klima verbringt, und eine, die zweimal täglich einen Schotter-Feldweg quert, sind dieselbe Maschine mit völlig unterschiedlicher Luft, die in sie hineinströmt — und der zweite Fall ist der, für den dieses Element gebaut wurde. Staub ist örtlich und saisonal — die Ernte im Spätsommer, trockene unbefestigte Wege, Bauarbeiten entlang des Arbeitswegs, Wind von kahlen Feldern. Der PM227P14 beantwortet das mit einem trockenen Vliesmedium, das bis 14 Mikron filtert, gegenüber den 80 des Standard-Gewebes für diesen Luftfilterkasten.

Wichtige Merkmale

• 14-Mikron-Filterung in einem trockenen Vliesstoff, für stark belastete Luft gebaut
• Ausgelegt auf 1.800 l/m²/sek — der Durchfluss, der im Tausch gegen das feinere Material aufgegeben wird
• Kein Öl irgendwo im Material, sodass nichts in den Ansaugtrakt weitergetragen wird
• Etwa doppelt so große Arbeitsfläche wie das übliche Performance-Element
• Ein direkter Ersatz im Serien-Luftfilterkasten der CL-X 300, ohne Änderung an der Kraftstoffabstimmung
• Waschbar und wiederverwendbar, mit zwei Jahren Garantie ab Kaufdatum

Ein Element ist nur so gut wie sein Kasten

Ein feines Medium ist verschwendet, wenn Luft daran vorbeikommt. Bevor Sie also etwas in Filterung investieren, lohnt es sich, die Dinge zu prüfen, die kein Datenblatt erwähnt: Sitzt der Deckel gleichmäßig entlang seiner Dichtung, halten die Klammern ihn tatsächlich dort, ist die Ansaugleitung an ihren Biegestellen dicht, und gibt es keine Lücke, wo das Element aufliegt. Luft nimmt den einfachsten verfügbaren Weg, und eine undichte Kante ist ein weit einfacherer Weg als 14 Mikron Gewebe. Zehn Minuten mit offenem Kasten klären die Frage, und die Antwort gilt für jeden danach eingesetzten Filter.

Was sich ändert, ehrlich betrachtet

Zwei Dinge, und keines davon ist Leistung — ein Einsatzelement macht eine serienmäßige CL-X 300 nicht spürbar stärker, egal welches Medium darin sitzt. Das Erste ist, was den Motor erreicht, und genau darum geht es bei der Wahl von 14 statt 80 Mikron. Das Zweite ist, dass die Ansaugdrosselung dauerhaft aufhört, immer weiter zu steigen: Ein Wegwerf-Einsatz klettert stetig, während er sich zusetzt, und kehrt nie zurück, während dieses Element mit Druckluft jederzeit auf seinen Ausgangszustand zurückgesetzt wird, sobald der Kasten geöffnet wird. Niedriger ist nützlich. Nicht dauerhaft zu steigen ist noch nützlicher.

Pflege und Reinigung

Reinigen Sie es öfter als ein grobes Element, und die Aufgabe bleibt trivial: Druckluft an der sauberen Seite, über das Material nach außen geführt. Hat sich ein Film gebildet, den Luft nicht löst, entfernen lauwarmes Wasser und eine Spur mildes Reinigungsmittel ihn, gefolgt von einer gründlichen Spülung. Danach hängt alles vom Trocknen ab — nur Luft, bei Raumtemperatur, so lange es dauert, ohne jede Wärmequelle in der Nähe. Der PM227P14 kommt trocken und unbehandelt zurück in einen trockenen Luftfilterkasten. Sein Wartungsblatt finden Sie im Reiter Downloads.

Passgenauigkeit & Kompatibilität

Zugeschnitten auf den Luftfilterkasten der CFMOTO CL-X 300, gebaut von 2023 bis 2026. Drei CFMOTO-Maschinen verwenden dieses Element laut Sprint-Filter-Liste; gleichen Sie die Kompatibilitätsliste auf dieser Seite mit Ihrer Maschine ab.