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1.800 l/m²/sek wirkt neben den 5.050 des Standardgewebes wie eine kleine Zahl, und für sich genommen ist sie das auch. Aber es handelt sich um eine Rate pro Quadratmeter, was bedeutet, dass die Fläche, auf die sie wirkt, darüber entscheidet, was tatsächlich den Motor erreicht — und dieses Element bietet etwa die doppelte Filterfläche anderer Performance-Filter, gefaltet in denselben Kasten, mit dem die Continental GT35 EFI das Werk verlassen hat. Deshalb kann ein 14-µm-Medium überhaupt als Einsteckteil angeboten werden, statt als Kompromiss, mit dem man leben muss.
Hauptmerkmale
- Spezielles Vlies, trocken verwendet, filtert bis 14 µm
- Nenndurchfluss von 1.800 l/m²/sek pro Quadratmeter sauberem Medium
- Etwa doppelte Filterfläche anderer Performance-Elemente, im Standard-Luftfilterkasten
- Zu keinem Zeitpunkt Öl — nichts vor der Drosselklappe, das vorher nicht da war
- Passt in die 535-cm³-Maschine von 2015 bis 2018 ohne Änderung oder Neuabstimmung
- Wird gewaschen statt ersetzt gewartet; zwei Jahre Garantie
Rate im Verhältnis zur Fläche
Durchflusswerte beschreiben das Gewebe, nicht den fertigen Filter. Zwei Elemente desselben Mediums in unterschiedlichen Größen lassen unterschiedliche Luftmengen durch, obwohl sie dieselbe Spezifikation teilen — weshalb die Fläche, die ein Hersteller in ein gegebenes Gehäuse falten kann, ebenso wichtig ist wie die auf dem Etikett gedruckte Bezeichnung. In der Faltung von Sprint Filter gewinnt der CM195P14 einen Großteil dessen zurück, was das feine Medium eigentlich hergibt, und deshalb kann ein feines Medium in einem Serien-Luftfilterkasten laufen, ohne dass der Standardkasten zum begrenzenden Element wird.
Wofür es gedacht ist, und wofür nicht
Dies ist das feine Ende einer Dreier-Palette an Medien — das 14-µm-Vlies, das 80-µm-Gewebe und das Renngewebe F1-85 — und ausgelegt für Staub, Alltagsbetrieb und lange Strecken statt für Geschwindigkeit. Ein Einsteckfilter macht eine Serienmaschine nicht spürbar stärker, und die 535er bildet da keine Ausnahme; der ehrliche Vorteil ist ein niedriger, stabiler Widerstand und ein Teil, das ausgebaut, gereinigt und wieder eingebaut wird, solange das Motorrad hält. Auf sauberen, befestigten Straßen bleibt das 80-µm-Gewebe die vernünftigere Stufe, und es lässt fast dreimal so viel Luft pro Quadratmeter durch.
Pflege und Reinigung
Druckluft, zuerst von der sauberen Seite, gleichmäßig über die gesamte Fläche des CM195P14 geführt — das ist die Routine, und bei Staub ist damit meist schon alles erledigt. Fettige Rückstände verlangen lauwarmes Wasser und ein mildes Reinigungsmittel, danach sorgfältig nachspülen. Alles danach ist Trocknung, ausschließlich an offener Luft bei Raumtemperatur; Hitze ist die einzige Behandlung, die das Medium dauerhaft schädigt. Trocken und unbehandelt wieder einsetzen. Der Downloads-Tab enthält die Wartungsanleitung.
Passgenauigkeit & Kompatibilität
Für die Royal Enfield Continental GT35 EFI, 535 cm³, 2015 bis 2018. Drei weitere Maschinen teilen sich diese Nummer: die zwischen 2009 und 2020 gebaute Classic 500 sowie die Bullet B5 500 EFI und die Bullet Trials 500 EFI, beide von 2011 bis 2026 gelistet. Prüfen Sie Ihr eigenes Baujahr im Fitment-Tab.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Royal Enfield Bullet B5 500 EFI (2011–2026)
- Royal Enfield Bullet Trials 500 EFI (2011–2026)
- Royal Enfield Classic (2009–2020)
- Royal Enfield Continental GT35 EFI (2015–2018)
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