The facts.
DescriptionThe whole story▼
Vier Medien sind für dieses Luftfiltergehäuse gelistet, und für die RC R stehen drei davon zur Verfügung. Der T12, das Extrembedingungs-Vlies mit 7 Mikron und 560 l/m²/sek, ist für die Duke-Modelle katalogisiert und endet dort; für die RC R ist er nicht gelistet. Die Konsequenz sollte man vor jedem Preisvergleich kennen. Bei dieser Maschine ist der P14 das feinste Medium, das Sprint Filter liefert, und das feine Ende der Palette hat einen harten Schlusspunkt statt einer weiteren Stufe darüber hinaus.
Hauptmerkmale
- Das feinste für die RC R katalogisierte Medium: 14 µm bei 1.800 l/m²/sek
- Deutlich feiner als das Standard-P08-Gewebe, das mit 80 µm und 5.050 l/m²/sek bewertet ist
- Ein trockenes Vlies, zu keinem Zeitpunkt geölt und mit Druckluft regeneriert
- Belegt das Standard-Luftfiltergehäuse anstelle des Originalelements, ohne Remap
- Wird über die Lebensdauer des Motorrads wiederverwendet, statt im Wartungsplan erneuert zu werden
- Zwei Jahre Garantie ab Kaufdatum
Wo die Palette für diese Maschine endet
Eine im Katalog fehlende Option ist eine Information, kein Versehen. Das Extremmedium existiert für dieses Gehäuse und ist für die verkleidete Maschine schlicht nicht gelistet, was zur Form der Sache passt: Ein straßentaugliches Sportmotorrad ist nicht der Ort, an dem jemand einen Wüstenfilter spezifizieren würde, und der Durchfluss, den er dafür aufgeben müsste, wäre erheblich. Die Wahl bei einer RC R ist also tatsächlich dreigeteilt – das Racing-Gewebe, das Standardgewebe und dieses am feinen Ende –, und darunter gibt es nichts weiter zu überlegen.
Was das feine Ende kostet
Rückhaltevermögen und Durchfluss bewegen sich immer gegeneinander. 1.800 l/m²/sek durchzulassen, wo das Standardelement 5.050 durchlässt, ist der Preis für die feinere Bewertung, bezahlt bei jeder Fahrt, ob die Luft es nun verdient oder nicht. Das macht dies zu einer bedingten Empfehlung statt einem Upgrade: Richtig, wo die Straßen staubig sind, falsch, wo sie es nicht sind. Und in keinem der beiden Fälle macht es eine Standard-990-RC-R schneller, denn das hat ein Austauschelement in einem unveränderten Luftfiltergehäuse noch nie getan.
Pflege und Reinigung
Halten Sie eine Druckluftpistole an die saubere Seite des PM175P14 und arbeiten Sie nach außen, sodass die Last über die Fläche austritt, die sie aufgefangen hat. Reicht trockene Luft nicht aus, hebt lauwarmes Wasser mit einem milden Reinigungsmittel den Rest ab, gespült, bis das Wasser klar abläuft. Getrocknet wird an bewegter Luft und nirgendwo sonst, ohne jegliche Hitzequelle, und das Element wird erst unbehandelt wieder eingebaut, wenn es trocken ist. Das Wartungsblatt finden Sie im Downloads-Tab.
Passgenauigkeit & Kompatibilität
Der P14 für die KTM 990 RC R, Modelljahr 2026. Für dieses Element sind fünf Modelle gelistet, wobei die RC R das neueste von ihnen ist und das einzige, für das der extreme T12 nicht angeboten wird. Bestellen Sie nach Elementcode und Modelljahr statt nach Modellname; die vollständige Kompatibilitätsliste finden Sie im Passgenauigkeits-Tab.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- KTM Duke /L (2018–2020)
- KTM Duke / L / R (2020–2026)
- KTM Duke (2024–2026)
- KTM Duke R (2024–2026)
- KTM RC R (2026)
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