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DescriptionThe whole story▼
Das Argument für feinere Filterung wird nie auf einem Prüfstand geführt. Es wird gegen die Reparatur geführt, die es hinauszögert – ein schwaches Argument bei einem kleinen Pendlermotor und ein starkes bei einem großen, und die R 18 trägt einen der größten Twins, die je in ein Serienmotorrad eingebaut wurden. Niemand öffnet einen Motor dieser Größe leichtfertig. PM246P14 ist das feine Element für Besitzer, die die Maschine so betrachten: etwas, das lange in gutem Zustand gehalten werden soll, statt etwas, das optimiert werden soll.
Hauptmerkmale
- Trockenes Spezialvlies mit 14 Mikron Feinheit, das feine Medium für diesen Luftfilterkasten
- Angegeben mit 1.800 l/m²/sek, gegenüber 5.050 beim gewebten Standardelement
- Filterung erfolgt über die Tiefe des Materials, nicht über ein engeres Gewebe
- Vollständig ohne Öl betrieben, sodass nichts auf die Sensoren gelangen kann
- Etwa doppelt so große Filterfläche wie ein typisches Performance-Element
- Direkter Tausch im Standard-Luftfilterkasten, gewaschen und wiedereingebaut statt ersetzt
Was feine Filterung tatsächlich schützt
Mineralischer Staub in der Luft richtet seinen Schaden langsam an, und zwar an Stellen, die teuer zu erreichen sind: Zylinderlaufbuchse, Kolbenringe, Ventilsitze. Nichts davon zeigt sich am Äußeren eines Motors, und wenn es sich zeigt, ist es kein Filter mehr, der gebraucht wird. Bei einer Maschine mit langer geplanter Lebensdauer und einem sehr großen Motor ist es vernünftig, die Balance weiter in Richtung Rückhaltevermögen zu verschieben, auch wenn der Nutzen nie sichtbar wird. Das ist die ehrliche Beschreibung: ein Versicherungsargument, kein Verbesserungsargument, und als solches sollte es erkannt werden, bevor irgendetwas gekauft wird.
Bezahlt in Durchfluss
Der Preis für das feinere Vlies sind angegebene 1.800 l/m²/sek, wo das Standardelement mit 5.050 durch dieselbe Fläche angegeben ist. Mehr Rückhaltung, weniger Durchfluss: ein Tausch, keine Rangfolge, und der P14 sitzt an einem anderen Punkt darauf, nicht über dem P08. Bei einem großen Twin, der sein Leben im unteren Drehzahlbereich verbringt, ist der größte Teil des aufgegebenen Durchflusses ohnehin Durchfluss, den der Motor nie abgerufen hätte, was diesen Tausch hier vergleichsweise günstig macht. Mehr Leistung bringt er in keinem Fall, denn das tut kein Element in einem unveränderten Luftfilterkasten, und er sollte nicht in der Hoffnung darauf gekauft werden.
Pflege und Reinigung
Ein tiefenfilterndes Vlies verlangt Geduld statt Druck. Halten Sie die Druckluftpistole an die saubere Seite, arbeiten Sie langsam über das Element und lassen Sie die Beladung über dieselbe Seite austreten, über die sie eindrang; ein Durchgang von der schmutzigen Seite drückt sie in die Mitte des Materials. Handwarmes Wasser mit etwas mildem Reinigungsmittel erledigt den Rest, klar gespült. Danach ausschließlich bewegte Luft, bis das Element vollständig trocken ist, denn jede Art von Hitze ruiniert das Medium. Das Wartungsblatt für PM246P14 liegt im Downloads-Tab.
Passform & Kompatibilität
Gelistet für die BMW R 18 von 2020 bis 2026, im Serien-Luftfilterkasten. Auf der Liste erscheint eine Maschine, und dieses Gehäuse wird mit nichts sonst in der Baureihe geteilt. Derselbe Kasten ist auch mit dem Standardgewebe PM246S und dem Racing-PM246S F1-85 gelistet, sodass alle drei Medien für dieses eine Motorrad verfügbar sind. Der Baujahreszeitraum ist im Fitment-Tab angegeben.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- BMW R 18 (2020–2026)
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