Sprint Filter P08 Luftfilter für WorldSBK-Rennsport – MV Agusta F4RR (2013–2015) R189S-SBK

Das WorldSBK-Element für die F4RR gibt es in drei Versionen, und die Wahl zwischen ihnen ist die einzig wirkliche Entscheidung bei diesem Angebot. R189S-SBK trägt das P08-Gewebe mit 80 µm und 5.050 l/m²/sek. Eine zweite Teilenummer trägt das F1-85-Gewebe mit 85 µm und 15.000. Eine dritte trägt das wasserabweisende P037 mit 37 µm und 4.500. Geht man diese Liste durch, zerfällt die ordentliche Annahme, feiner bedeute immer besser, gleich zweimal.

Wichtige Merkmale

• P08-Medium im WorldSBK-Rahmen: 80 Mikron, 5.050 l/m²/sek
• Trocken ab Werk und trocken nach jeder Reinigung – in diesem System kommt zu keinem Zeitpunkt Öl vor
• Gemessene Rückhaltung von 93,13 % der 100-Mikron-Partikel, gegenüber 76,42 % bei vierlagiger geölter Baumwolle
• Etwa doppelte Filterfläche anderer Performance-Filter
• Nutzt das Serien-Gehäuse unverändert: kein Umbau, kein Remapping
• Waschbar und wiederverwendbar für die Lebensdauer der Maschine, zwei Jahre Garantie

Wo die Rangfolge zerbricht

Steigt man das Sortiment hinab, kauft jedes feinere Gewebe Rückhaltung und bezahlt sie mit Durchfluss: P037 mit 37 µm liefert 4.500 l/m²/sek, P14 mit 14 µm liefert 1.800, T12 mit 7 µm liefert 560. Das ist ein Tauschgeschäft, keine Rangfolge, und ein T12 ist kein besserer Filter als ein P08 – er ist für andere Luft gemacht. Der Bruch kommt an der Spitze der Liste. Das F1-85 ist das gröbere Gewebe mit 85 µm, doch seine gemessene Rückhaltung liegt bei 95,22 % gegenüber 93,13 % beim P08, während es die dreifache Menge durchlässt. Eine Öffnungsweite in Mikron beschreibt Geometrie; ein Rückhalteprozentsatz beschreibt ein Ergebnis, und beide müssen sich nicht zwangsläufig gleich verhalten.

Welches gehört in eine F4RR

Die P08-Version ist der Ausgangspunkt, und für die meisten Besitzer ist sie auch das Ende der Frage. Das F1-85 wird für anhaltende Volllastfahrt gekauft – der Art, die gehalten und nicht nur kurz abgerufen wird – und verlangt deutlich mehr Geld für Kapazität, die ein straßengefahrenes Motorrad nie ausschöpft. Das P037 beantwortet Wetter statt Geschwindigkeit, ein wasserabweisendes Gewebe für im Nassen genutzte Maschinen. Keines der drei macht den Motor spürbar stärker, daher geht es bei der Wahl um die Bedingungen, in denen das Element leben muss, nicht um eine Linie auf einem Diagramm.

Pflege und Reinigung

Die Regeneration hier ist mechanisch, nicht chemisch. Druckluft auf die saubere Seite des R189S-SBK, nach außen geblasen, versetzt das Gewebe wieder in einen Zustand nahe dem Original, und meistens ist das bereits das gesamte Verfahren. Eine Wäsche behandelt, was eine schmutzige Phase überlebt: ein mildes Reinigungsmittel in warmem Wasser, dann eine Spülung, bis das ablaufende Wasser klar ist. Danach lässt man es in offener Luft in Ruhe, bis es durchgetrocknet ist. Heißluftgeräte, Heizkörper und Flammen sind allesamt tabu, denn Polyester ist der Teil, den Hitze angreift. Vor dem Wiedereinbau wird dem Medium nichts zugesetzt. Wartungsblatt: Reiter Downloads.

Passform & Kompatibilität

Für die Airbox der MV Agusta F4RR 1000 von 2013 bis 2015. Acht Maschinen nutzen das identische Element – die F4 und F4R ab 2013, die F4RC und F4RC LH bis 2026 sowie die Brutale Oro, Brutale RR und Rush unter den Naked Bikes.