The facts.
DescriptionThe whole story▼
Die Wahl eines Filtermediums ist keine Frage, das beste aus einer Liste herauszupicken. Es ist eine Abwägung, und die ZT 350-X eignet sich gut, um sie darzulegen, denn die Antwort entscheidet sich am Untergrund unter den Rädern, nicht an irgendetwas am Motorrad selbst. Dasselbe Gehäuse nimmt mehrere unterschiedliche Gewebe auf, und jedes davon erkauft Rückhaltung mit Durchfluss zu einem festen Wechselkurs.
Hauptmerkmale
- P08-Spezifikation: trockenes Polyestergewebe, 80 µm, 5.050 l/m²/sek
- Dasselbe Gehäuse nimmt auch feinere Medien auf – P14 mit 14 µm und 1.800 l/m²/sek, T12 mit 7 µm und 560 l/m²/sek
- Ersetzt das Serien-Papier-Panel direkt, ohne Schneiden und ohne Remap
- Rund doppelt so große Filterfläche wie das übliche Performance-Element
- Trocken statt geölt: 93,13 % Rückhaltung bei 100-Mikron-Partikeln gegenüber 76,42 % bei vierlagiger geölter Baumwolle
- Gewaschen und wiederverwendet für die Lebensdauer des Motorrads; zwei Jahre Garantie ab Kauf
Feiner kostet Durchfluss, gröber kostet Rückhaltung
Stellt man die drei Medien nebeneinander, wird der Wechselkurs deutlich. Der Wechsel von 80 µm auf 14 µm hält deutlich mehr vom feinen mineralischen Anteil zurück und gibt dafür den Großteil des Durchflusswerts auf. Der Schritt auf 7 µm treibt das noch weiter. Keines davon ist ein Upgrade gegenüber den anderen; sie sind für unterschiedliche Luft ausgelegt. Der P08 ist die Antwort für Straße und Rennstrecke, gewählt, wenn die Luft überwiegend sauber ist und der Durchfluss erhaltenswert bleibt. Die feineren Gewebe rechtfertigen ihren Durchflussverlust nur dort, wo der Staub tatsächlich vorhanden ist.
Warum die Antwort auf Staub nicht Öl heißt
Die traditionelle Lösung für schmutzige Luft ist ein klebriges, geöltes Baumwollgewebe, und der gemessene Vergleich stützt das nicht: 93,13 % gegenüber 76,42 % im selben 100-Mikron-Test. Ölen ist zudem eine Einschätzung, die sich von außen nicht überprüfen lässt – zu wenig Öl, und das Medium leistet nicht, was das Etikett verspricht; zu viel Öl, und der Überschuss wandert stromabwärts zu allem, was der Ansaugtrakt versorgt. Ein trockenes Element beseitigt diese Variable vollständig. Es wird, um es klar zu sagen, eine Serien-ZT 350-X nicht schneller machen; kein Einsteckfilter tut das. Es ändert, was der Motor schlucken muss – und wie oft Sie überhaupt etwas kaufen müssen.
Pflege und Reinigung
Staub löst sich mit Druckluft, von der sauberen Seite nach außen gearbeitet. Ist die Beladung eher ölig als trocken, lösen lauwarmes Wasser und ein mildes Reinigungsmittel sie, und das Element wird anschließend gespült, bis das Wasser klar abläuft. Getrocknet wird ausschließlich durch bewegte Luft, nie mit Hitze oder Flamme, und der SM277S wird trocken und ohne jede Behandlung wieder eingesetzt. Das Wartungsblatt von Sprint Filter finden Sie im Tab „Downloads".
Passform & Kompatibilität
Katalogisiert für die Zontes ZT 350-X von 2020 bis 2026, zusammen mit acht weiteren Zontes-Maschinen von der 250er ab 2019 bis zu den 310er-Modellen von 2021 bis 2023. Ein Elementcode deckt alle neun ab. Code und Baujahr sind die beiden Dinge, die Sie prüfen sollten.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Zontes ZT 250-R (2019–2021)
- Zontes ZT 310-R (2021–2023)
- Zontes ZT 310-T (2021–2023)
- Zontes ZT 310-X (2021–2023)
- Zontes ZT 350-R (2020–2026)
- Zontes ZT 350-T (2020–2026)
- Zontes ZT 350-X (2020–2026)
- Zontes ZT 350-GK (2020–2026)
- Zontes ZT 350-V (2020–2026)
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Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
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