Sprint Filter P08 Luftfilter für Straße & Rennstrecke – Zontes ZT 200 (2020–2026) SM276S

Mit 200 cm³ ist dies der größte Motor, der von diesem Luftfilterkasten versorgt wird, und derjenige, der dem, was das Element leisten kann, am nächsten kommt. Es ist auch das Modell auf der Liste, bei dem sich die Frage, welches Medium zu kaufen ist, ernsthaft zu stellen lohnt, denn Sprint Filter listet drei davon für dieses Gehäuse: den Standard-P08, den Sie hier sehen, ein feineres Gewebe unter SM276P14, und ein Renn-Polyester unter SM276S F1-85. Das ist keine Rangfolge, sondern drei Einstellungen desselben Tauschgeschäfts, und nur eine davon eignet sich für Straße und Rennstrecke.

Hauptmerkmale

• Das Standardmedium der Baureihe: trockenes gewebtes Polyester mit 80 µm und 5.050 l/m²/sek
• Etwa doppelt so große Filterfläche wie andere Performance-Elemente, vollständig wiederverwendbar
• Zu keinem Zeitpunkt Öl, sodass nichts auf die Drosselklappe oder die Sensoren wandern kann
• Passt anstelle des Papierelements ohne Modifikation in den Original-Luftfilterkasten
• Rückhaltevermögen von 93,13 % bei 100-Mikron-Partikeln, gegenüber 76,42 % bei vierlagiger geölter Baumwolle
• Ausgelegt für die gesamte Lebensdauer der Maschine, mit zwei Jahren Garantie ab Kauf

Drei Medien, ein Luftfilterkasten

Ein feineres Gewebe hält mehr zurück und lässt weniger durch: Dieses Verhältnis ist fest vorgegeben und gilt in beide Richtungen. Der für dieses Gehäuse gelistete P14 arbeitet mit 14 µm, lässt aber nur 1.800 l/m²/sek durch, etwa ein Drittel dessen, was der P08 bewegt, und er existiert für Fahrer, deren tägliche Luft wirklich schmutzig ist – unbefestigte Straßen, Staub in der Trockenzeit, lange Strecken hinter anderem Verkehr. Der F1-85 geht in die andere Richtung, öffnet sich auf 85 µm für 15.000 l/m²/sek, und kostet fast das Dreifache des Standardelements. Keines von beiden ist ein Upgrade. Der Schritt vom P08 aus geht in beiden Fällen zur Seite, nicht nach oben, und er sollte sich nach der Luft richten, die die ZT 200 tatsächlich atmet.

Warum die mittlere Einstellung meist die richtige Antwort ist

Gemischter Straßeneinsatz mit gelegentlichen Renntagen ist genau der Fall, für den der P08 konzipiert wurde, und der Grund, warum Sprint Filter ihn als Standardwahl behandelt und nicht als Einstiegsoption. Bei einer straßenzugelassenen 200er ist der Ansaugtrakt ohnehin nicht die Begrenzung – der Einlasskanal, die Drosselklappe und die Kalibrierung setzen ihre eigenen Grenzen weit vor dem Element, weshalb der SM276S kein Remapping benötigt und keinen Spitzenwert liefert. Was er liefert, ist ein Widerstand, der sich auf seinen Ausgangswert zurücksetzen lässt, bei einem Motor, der ohnehin weit länger laufen wird als jeder Wegwerffilter.

Pflege und Reinigung

Druckluft, an der sauberen Seite angesetzt und durch das Gewebe nach außen geführt, erledigt den normalen Service. Ist die Ablagerung eher fettig als staubig, entfernt lauwarmes Wasser mit mildem Reinigungsmittel diese; spülen Sie, bis das Wasser klar ist, und lassen Sie das Element in seinem eigenen Tempo an der Luft trocknen. Beschleunigen Sie das nie mit Hitze oder einer Flamme, und bauen Sie es nie ein, bevor es vollständig trocken ist oder wenn etwas darauf aufgetragen wurde. Das Wartungsblatt finden Sie im Downloads-Tab.

Passform & Kompatibilität

Sprint Filter listet diesen Code für die Zontes ZT 200, 2020 bis 2026. Insgesamt sechs Motorräder teilen sich diesen Luftfilterkasten, das kleinste davon eine 125er, und alle sechs verwenden denselben Code. Prüfen Sie bei der Bestellung den Code und das Baujahr statt des Markenzeichens.