The facts.
DescriptionThe whole story▼
Ein auf der Straße genutztes Motorrad lebt im Freien, ob es nun gefahren wird oder nicht. Stehender Regen, Gischt vom vorausfahrenden Fahrzeug, Kondensation, die sich über Nacht im kalten Ansaugtrakt bildet, die Wäsche nach einer regnerischen Woche – der Luftfilterkasten ist in dem Sinne trocken, dass nichts direkt hineinspritzt, und in jedem anderen Sinne feucht. Das ist wichtig, denn Feuchtigkeit ist es, die aus losem Staub eine verbackene Schicht macht, und weil die beiden gängigen Filtermaterialien völlig gegensätzlich darauf reagieren.
Hauptmerkmale
- Trockenes Polyestergewebe: 80 µm Filterung, 5.050 l/m²/sek Durchfluss
- Waschen ist ein Wartungsschritt, keine Reparatur – Wasser schadet dem Medium nicht
- Fast doppelt so große Filterfläche wie typische Performance-Elemente
- Direkter Ersatz im Serien-Gehäuse, ohne Modifikation und ohne Neuabstimmung
- Hält 93,13 % der 100-Mikron-Partikel zurück; vier Lagen geölte Baumwolle halten 76,42 %
- Ausgelegt für die gesamte Lebensdauer des Motorrads, mit zwei Jahren Garantie ab Kaufdatum
Was Feuchtigkeit einem Filter antut
Zellulose quillt auf, wenn sie Wasser aufnimmt, und gewinnt ihre Form nie vollständig zurück, weshalb eine gründlich nass gewordene Papierpatrone selbst nach dem Trocknen erledigt ist – der Widerstand bleibt hoch, und die Faserstruktur hat sich verschoben. Polyester nimmt auf diese Weise kein Wasser auf. Das Medium kann gespült, allein durch bewegte Luft ausgetrocknet und mit seinen ursprünglichen Werten wieder eingebaut werden. Ein Element, das sowohl staubig als auch feucht geworden ist, ist die schlechteste denkbare Kombination: Die Ablagerung hört auf, loses Pulver zu sein, und wird zu einer Kruste. Bei einem waschbaren Gewebe ist dieser Zustand ein Nachmittag Arbeit statt ein Kauf.
Trocken heißt trocken, in beiderlei Hinsicht
Der P08 ist sowohl von der Spezifikation als auch im Betrieb trocken: Bei der Herstellung wird kein Öl aufgetragen, und es wird auch nie eines nachträglich hinzugefügt. Das beseitigt den einen Verbrauchsstoff, der stromabwärts auf eine Drosselklappe oder einen Ansaugsensor wandern könnte, und bedeutet auch, dass nach dem Waschen nichts nachdosiert werden muss. Nichts davon ist eine Leistungsänderung: Das Element sitzt in einem Gehäuse, um das herum das Werk kalibriert hat, und eine Straßenmaschine gewinnt durch den Tausch keine Leistung. Das Gegenstück ist eine Regel ohne jede Flexibilität – das Element kommt vollständig trocken zurück in den Luftfilterkasten, und es wird nie mit Hitze getrocknet. Der feuchte Einbau schließt Feuchtigkeit dort ein, wo die Ablagerungen sitzen, und ein Heißluftgerät verformt das Gewebe dauerhaft. Nennenswerte weitere Verbote gibt es beim SM276S nicht.
Pflege und Reinigung
Beginnen Sie mit Druckluft an der sauberen Seite, nach außen geblasen. Hat das Element nasses Wetter erlebt und sich die Ablagerung festgesetzt, waschen Sie es in lauwarmem Wasser mit etwas mildem Reinigungsmittel und spülen Sie weiter, bis das Wasser klar abläuft. Trocknen Sie es bei Raumtemperatur an bewegter Luft, geben Sie ihm so viel Zeit, wie es braucht, und prüfen Sie, dass es vollständig durchgetrocknet ist, bevor es zurückkommt. Keine Flamme, keine Heißluft, keinerlei Beschichtung. Das Anleitungsblatt finden Sie im Downloads-Tab.
Passform & Kompatibilität
Gelistet für die Zontes ZT 155G SR, gebaut 2020 bis 2026. Dieser eine Code bedient sechs Zontes-Modelle mit 125, 155 und 200 cm³ – das Modellkürzel unterscheidet das Motorrad, nicht den Luftfilterkasten, bestellen Sie daher nach Code und Baujahr.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Zontes ZT 125-G1 (2020–2026)
- Zontes ZT 125-GK (2020–2026)
- Zontes ZT 125 (2020–2026)
- Zontes ZT 155G (2020–2026)
- Zontes ZT 155G SR (2020–2026)
- Zontes ZT 200 (2020–2026)
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