Sprint Filter P08 Luftfilter für Straße & Rennstrecke – Zontes 368G (2025–2026) SM295S

Von den fünf Maschinen, die sich diesen Luftfilterkasten teilen, ist die 368G die Ausnahme. Sie ist die einzige, für die Sprint Filter den T12 listet, das Extrembedingungen-Material mit 7 µm und 560 l/m²/sek, und die einzige, für die das Staub-Vlies überhaupt nicht gelistet ist. Die anderen vier haben eine mittlere Stufe zur Verfügung. Bei dieser hier gibt es das Standardgewebe und dann einen Sprung direkt an das äußerste Ende des Programms.

Wichtigste Merkmale

• Trockenes Polyestergewebe, einlagig, 80-µm-Filterung
• 5.050 l/m²/sek Nennleistung bei sauberem Gewebe
• Ersetzt das Werkselement im Standardgehäuse; keine Modifikation, kein Remapping
• 93,13 % der 100-Mikron-Partikel zurückgehalten, gegenüber 76,42 % bei vierlagiger geölter Baumwolle
• Etwa doppelt so große Filterfläche wie ein vergleichbarer Performance-Filter
• Ab Werk trocken, daher in keiner Phase geölt; waschbar, mit zwei Jahren Garantie

Zwei Antworten ohne Zwischenstufe

Der T12 wurde für Luft ausgelegt, die Sand und mineralischen Staub in großer Menge trägt: unbefestigte Pisten in der Trockenzeit, Fahren in der Staubwolke eines anderen. Er hält weit mehr zurück und lässt weit weniger durch, und beide Hälften dieses Satzes zählen, denn Filterung und Durchflussmenge bewegen sich immer gegeneinander. Sich hier dafür zu entscheiden bedeutet, etwas nahe an einem Neuntel des oben genannten Durchflusswerts zu akzeptieren. Auf befestigten Straßen ist das eine Zahlung ohne Gegenwert, denn die Belastung, der eine Straßenmaschine begegnet, ist nicht die Belastung, für die dieses Material gemacht wurde.

Welches Element eine 368G tatsächlich braucht

Die meisten brauchen dieses hier. Das Extremmaterial verdient sich seinen Platz unter Bedingungen, die ein Besitzer meist im Voraus benennen kann — eine echte Piste, eine Trockenzeit an einem staubigen Ort, eine Route, die den Asphalt planmäßig verlässt statt zufällig. Besteht die Woche größtenteils aus befestigter Straße mit gelegentlichem Schotterparkplatz, ist das Standardgewebe die richtige Spezifikation, und sich dafür zu entscheiden ist kein Kompromiss. Keines der beiden Materialien macht den Motor stärker; ein Einsatzelement in einem unveränderten Kasten hat dazu keinen Weg. Sie unterscheiden sich darin, was sie draußen halten und was sie durchlassen, und die 368G ist die einzige Maschine hier, die beide Enden wählen darf.

Pflege und Reinigung

Blasen Sie das Element von der sauberen Seite nach außen durch, sodass der gesammelte Staub auf demselben Weg austritt, auf dem er eingedrungen ist. Ist die Ablagerung ölig statt staubig, lösen warmes Wasser und ein mildes Reinigungsmittel sie; spülen, bis das Wasser klar abläuft. Trocknen Sie ausschließlich in umlaufender Luft bei Raumtemperatur — Hitze jeder Art, auch durch eine Flamme oder einen Wärmeschrank, zerstört das Gewebe unsichtbar — und bauen Sie den SM295S trocken wieder ein, ohne Öl, Spray oder sonstige Behandlung. Die Wartungsanleitung finden Sie unter Downloads.

Passgenauigkeit & Kompatibilität

Gelistet für die Zontes 368G von 2025 bis 2026, zusammen mit vier weiteren Zontes-Maschinen desselben Hubraums: fünf Modelle unter einem Elementcode. Die 368G ist zudem die einzige von ihnen, die auch für das T12-Material gelistet ist.