Sprint Filter P08 Luftfilter für Straße & Rennstrecke – Yamaha XSR 700 (2016–2026) CM148S

Die XSR 700 ist eines der meistumgebauten Motorräder ihres Jahrzehnts. Tanks, Sitzbänke, Heckrahmen, Leuchten, Auspuffanlagen und Lackierung werden ausgetauscht, und in jedem dieser Projekte kommt irgendwann der Airbox zur Sprache. Er ist sperrig, sitzt genau dort, wo ein Bastler eine flache Linie unter der Sitzbank haben möchte, und ihn zu entfernen ist die einzelne Änderung, die am ehesten dazu führt, dass das Motorrad schlechter läuft als zuvor. Ihn zu behalten ist meist die richtige Entscheidung — und der Sprint Filter P08 CM148S ist das, was hineinkommt, wenn der Rest des Motorrads neu überdacht wurde.

Wesentliche Merkmale

• Kein Ölfilm vor den Sensoren, denn das trockene P08-Polyester wird nie geölt
• Filterung bei 80 Mikron und ein Luftdurchsatz von 5.050 Litern pro Quadratmeter und Sekunde
• Etwa doppelt so große Filterfläche wie bei anderen Performance-Filtern
• Der Serien-Airbox bleibt im Einsatz — Seriengemischbildung, Serienansauggeräusch, kein Remapping
• Waschbar und wiederverwendbar, gewartet mit nichts als Druckluft
• Ausgelegt, um die gesamte Lebensdauer des Motorrads zu halten

Das Teil, das serienmäßig bleibt

Offene Pod-Filter sehen danach aus und verändern den Druck, auf den der Motor abgestimmt ist, weshalb so viele Umbauten damit am Ende Arbeit an der Gemischbildung brauchen, um wieder dorthin zu kommen, wo sie waren. Ein Filterelement innerhalb des Seriengehäuses ändert davon nichts. Das Airbox-Volumen, der Ansaugweg und die Resonanz bleiben so, wie Yamaha sie kalibriert hat; nur das Medium ist anders. Für ein Motorrad, das überall sonst modifiziert wird, ist es viel wert, ein System zu haben, das bekannt bleibt, wenn etwas anderes am Umbau zur Diagnose ansteht.

Nichts von außen, alles bei der Wartung

Die sichtbaren Teile einer XSR bekommen meist mehr Aufmerksamkeit als der Airbox, und genau das ist das Problem: Das Element, das nie angeschaut wurde, leistet dieselbe Arbeit wie die Teile, die poliert werden. Ein trockener, waschbarer Filter ändert dieses Verhältnis. Er wird kontrolliert, weil das Kontrollieren nichts kostet, mit einer Druckluftleitung gereinigt und wieder eingesetzt, und er wird nicht bei jedem Service zum Kaufartikel. Bei einem Motorrad, das Besitzer tendenziell lange behalten und mehr als einmal umbauen, überlebt ein Teil, das für die gesamte Lebensdauer des Motorrads ausgelegt ist, schlicht mehrere Versionen des Motorrads selbst. Es wird einem Serienmotor keine Leistung hinzufügen — was es hinzufügt, ist ein niedrigerer und wiederholbarer Ansaugwiderstand, und ein Verschleißteil weniger.

Pflege und Reinigung

Bei einem Motorrad, bei dem alles andere neu überdacht wurde, bleibt dieses Teil einfach. Druckluft strömt von der sauberen Seite nach außen durch das Element; wo das etwas zurücklässt, erledigt ein Bad in lauwarmem Wasser mit einem milden Reinigungsmittel den Rest, gespült, bis das Wasser klar bleibt. Luft an der frischen Luft trocknet es vollständig — Hitze und offene Flamme nie —, und es wird trocken wieder eingesetzt, ohne Ölschritt an irgendeiner Stelle. Das Sprint-Filter-Wartungsblatt ist im Downloads-Tab abgelegt.

Passform & Kompatibilität

Gefertigt für die Yamaha XSR 700, 2016 bis 2026. Dasselbe CM148S-Element passt in sieben Maschinen, die um diesen Airbox herum gebaut sind, darunter die MT-07 und FZ-07, Tracer 7, YZF-R7 und die XTZ 690 Ténéré; die vollständige Liste finden Sie im Fitment-Tab.