The facts.
DescriptionThe whole story▼
Jeder Performance-Luftfilter verspricht mehr Luft. Die Frage, die sich bei der Brivido R stellt – über sechs Modelljahre von 2021 bis 2026 gelistet –, ist, was ein Filter im Ansaugtrakt zurücklässt. Ein geöltes Baumwollelement trägt eine Beschichtung, die nach jeder Wäsche neu aufgetragen werden muss und als feiner Film weiterwandern kann – genau in Richtung des Sensors, auf den sich der Motor bei der Messung der einströmenden Luft verlässt. Der Sprint Filter CM251S trägt gar keine Beschichtung. Er besteht aus Polyestergewebe, ab Werk trocken betrieben und mit Luft statt aus der Flasche regeneriert.
Hauptmerkmale
- Trockenes Polyestergewebe, eine Lage, nie geölt und auch nach dem Waschen nie zu ölen
- Eine Maschenweite von 80 µm bei 5.050 l/m²/sek Nenndurchflussrate – die Straßen-und-Rennstrecke-Spezifikation von Sprint Filter
- Faserdurchmesser ab ø 22 Mikron, sodass die Öffnungen aus dem Webprozess stammen und nicht aus gepresstem Zellstoff
- Fast doppelte Filterfläche eines typischen Performance-Elements, im unveränderten Luftfilterkasten
- Ein direkter Tausch gegen das Papierelement: nichts zugeschnitten, kein Adapter, kein Remapping
- Von Sprint Filter für die gesamte Lebensdauer des Motorrads ausgelegt, mit zwei Jahren Garantie ab Kauf
Was ein trockenes Medium erspart
Zwei Dinge, eines offensichtlich, das andere weniger. Das Offensichtliche ist die Arbeit: Einen geölten Filter zu waschen bedeutet, ihn gleichmäßig neu zu ölen und zu warten, bis er eingezogen ist, bevor der Kasten wieder geschlossen werden kann. Das andere ist Verunreinigung. Alles, was auf eine Filterfläche aufgetragen wird, liegt stromaufwärts von Drosselklappe und Ansaugluftsensor, und ein Einspritz-Kennfeld ist nur so gut wie die Werte, die es erhält. Auch das Rückhaltevermögen leidet nicht darunter. Im eigenen Vergleich von Sprint Filter hielt der P08 93,13 Prozent der Testpartikel bei 100 Mikron zurück, gegenüber 76,42 Prozent bei einem vierlagigen geölten Baumwollelement. Trocken und locker sind nicht dasselbe.
Sechs Modelljahre, ein ehrliches Versprechen
Klar gesagt, wofür das Teil da ist: Ein Einbaufilter verschafft einer Serien-Brivido-R keine spürbare Mehrleistung, und jede Anzeige, die das verspricht, beschreibt ein anderes Produkt. Über einen so langen Zeitraum verdient sich das Element seinen Platz woanders: Der Ansaugtrakt hält einen bekannten Widerstand, statt zwischen den Wartungen langsam anzusteigen, und nichts an der Maschine wird je verraten, dass dieser Anstieg begonnen hat. Wo mehr Staub als Asphalt gefahren wird, listet Sprint Filter für diesen Luftfilterkasten zusätzlich den CM251P14, ein trockenes Vlies bei 14 µm und 1.800 l/m²/sek – feiner, und dafür mit geringerem Durchfluss.
Pflege und Reinigung
Den CM251S ausbauen und mit Druckluft von der sauberen Seite nach außen durchblasen; meistens ist das die gesamte Wartung. Hat eine Saison eher einen Film als Staub hinterlassen, lösen lauwarmes Wasser und etwas mildes Reinigungsmittel ihn. Klar spülen, bis das Wasser sauber abläuft, und anschließend vollständig an der frischen Luft trocknen lassen – Hitze, offene Flamme oder Heißluftpistole würden das Gewebe beschädigen. Trocken wieder einsetzen. Das Wartungsblatt liegt im Reiter „Downloads".
Passgenauigkeit & Kompatibilität
Gefertigt für die Voge Brivido R, Baujahre 2021 bis 2026, als direkter Ersatz im Serien-Luftfilterkasten. Dasselbe Element ist für neun Voge-Modelle gelistet, von den 500-cm³-Maschinen des Jahrgangs 2020 bis zu den 625-cm³-Modellen von 2026. Das eigene Baujahr im Reiter „Fitment" prüfen.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Voge Brivido R (2020)
- Voge Brivido R (2021–2026)
- Voge Trofeo AC (2021)
- Voge Valico DS (2020)
- Voge Valico DS (2020–2022)
- Voge Valico DSX 500 (2021)
- Voge Valico DSX 525 (2023–2026)
- Voge Trofeo ACX Scrambler (2022)
- Voge Valico DSX 625 (2025–2026)
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