The facts.
DescriptionThe whole story▼
Die R gibt es wegen einer Spezifikation. Jemand stand vor zwei Street Triples, verglich, was die R gegenüber dem Basismodell bot, und zahlte den Aufpreis für Fahrwerk und Bremsen, die sich beziffern ließen. Auch ein Filter wird über Zahlen verkauft, und die lassen sich leichter falsch lesen als Dämpfungsklicks. Drei davon gehören zum Sprint Filter PM143S – ø 22 Mikrometer, 80 µm und 5.050 l/m²/sek –, und sie beschreiben drei völlig unterschiedliche Dinge.
Wichtige Merkmale
- Nie geölt und nie nachölbedürftig: Das Medium ist trockenes Polyester
- Statt aus Zellstoff verfilzt, werden die Polyesterfäden mit ø 22 Mikrometern zu einer kalibrierten Maschenweite gewebt
- Das für Straße und Rennstrecke ausgelegte Medium P08 filtert bei 80 µm und lässt 5.050 l/m²/sek durch
- Etwa doppelt so große Filterfläche wie andere Sportfilter passt in den Serien-Luftfilterkasten
- Ersetzt das Serienelement direkt, ohne Modifikation und ohne Remapping
- Waschbar und wiederverwendbar, ausgelegt für die gesamte Lebensdauer des Motorrads; die Garantie läuft zwei Jahre ab Kaufdatum
Faden, Maschenweite, Durchfluss
Die 22 Mikrometer sind der Durchmesser des Polyesterfadens selbst, nicht die Größe der Öffnung – diese Verwechslung ist der häufigste Lesefehler bei einem gewebten Filter, und sie lässt das Medium viermal feiner klingen, als es ist. Die 80 µm sind die Maschenweite, die das Gewebe zwischen diesen Fäden lässt. Die 5.050 l/m²/sek geben an, wie viel Luft ein Quadratmeter dieses Gewebes pro Sekunde durchlässt, was eine Eigenschaft des Materials ist und nicht Ihres Motorrads, und deshalb ist die zweite Zahl, die es zu kennen lohnt, die Gesamtfläche, die im Luftfilterkasten verstaut ist: etwa doppelt so viel wie bei anderen Sportfiltern. Keine der drei Zahlen ist eine Leistungsangabe, und keine sollte Ihnen als solche verkauft werden.
Feiner ist nicht besser, es ist anders
Sprint Filter baut dasselbe Element auch in anderen Medien, und die Zahlen bewegen sich dabei nur in eine Richtung gemeinsam. Der P037 filtert bei 37 µm mit 4.500 l/m²/sek, der P14 bei 14 µm mit 1.800, der T12 bei 7 µm mit 560. Ein feineres Gewebe hält jedes Mal mehr zurück und lässt weniger durch. Das ist ein Kompromiss, keine Rangfolge: Ein T12 ist kein besserer Filter als ein P08, er ist für Luft gemacht, die ein Straßenmotorrad selten zu sehen bekommt. Für eine auf der Straße mit gelegentlichem Trackday gefahrene Street Triple 675 R ist der P08 das Medium, für das das Motorrad ausgelegt wurde.
Pflege und Reinigung
Bei einem Motorrad, das nur bei Trockenheit gefahren wird, besteht die gesamte Wartung aus Druckluft auf der sauberen Seite, nach außen geblasen. Ansonsten wird das Element in lauwarmem Wasser mit einem milden Reinigungsmittel gewaschen, gespült, bis das Wasser klar bleibt, und vollständig an der frischen Luft getrocknet – nie mit Hitze, nie mit einer Flamme. Es wird trocken wieder eingebaut, und es gibt nichts zu ölen. Das Wartungsblatt finden Sie im Downloads-Tab.
Passform & Kompatibilität
Gefertigt für die Triumph Street Triple 675 R, 2013–2016. Dasselbe PM143S-Element deckt vier Modelle ab, die um diesen Luftfilterkasten herum gebaut sind – die Street Triple 675 und die Street Triple 675 R, die Daytona 675 und die Daytona 675 R. Die vollständige Liste mit Modelljahren finden Sie im Fitment-Tab.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Triumph Daytona (2013–2016)
- Triumph Daytona R (2013–2018)
- Triumph Street Triple (2013–2016)
- Triumph Street Triple R (2013–2016)
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