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Die GSX-S1000 trägt einen Reihenvierzylinder mit langer Rennsport-Abstammung, und ein großer Vierzylinder ist einer der wenigen Straßenmotoren, bei denen der Luftfilterkasten wirklich gefordert ist. Der Luftbedarf steigt mit der Drehzahl und dem Hubraum, sodass im letzten Drittel des Drehzahlbereichs jeder Quadratzentimeter Filterfläche tatsächlich gebraucht wird. Das heißt nicht, dass ein Filter ein Leistungsbauteil ist – ein Einsteckelement kann einem Serienmotorrad keine Leistung geben, die es nie hatte. Es bedeutet das Gegenteil: Bei einem Motor, der so viel Luft will, hat ein zusetzender Filter mehr Spielraum, etwas wegzunehmen, und ein Sprint Filter P08 PM236S sorgt dafür, dass das nicht geschieht. Niedriger Widerstand, gehalten durch Reinigung statt durch Austausch.
Wichtige Merkmale
- Kein Öl im trockenen P08-Polyester, sodass nichts auf die Ansaugsensoren gelangt
- Luft strömt mit 5.050 Litern pro Quadratmeter und Sekunde durch ein 80-Mikrometer-Gewebe
- Etwa doppelt so große Filterfläche wie andere Sportfilter hält den Widerstand niedrig
- Ein direkter Ersatz im Serien-Luftfilterkasten: nichts modifiziert, nichts umprogrammiert
- Gewaschen und wieder eingebaut statt ersetzt, für die gesamte Lebensdauer des Motorrads
- Garantie: zwei Jahre ab Kaufdatum
Wo die Filterfläche gebraucht wird
Bei geringer Gasannahme funktioniert fast jeder Filter; die Unterschiede zeigen sich oben, wo ein großer Vierzylinder einen Großteil seines eigentlichen Lebens in kurzen Schüben verbringt – eine Beschleunigungsspur, ein Überholvorgang, ein paar Runden an einem Trackday. Das sind die Momente, in denen der Druckabfall über das Element zählt, und die Momente, an denen ein Fahrer das Motorrad beurteilt. Sprint Filter baut den P08 mit etwa doppelt so großer Filterfläche wie andere Sportfilter, was der ehrliche Weg ist, den Widerstand niedrig zu halten: mehr Fläche zum Durchströmen statt ein gröberes Gewebe. Der Widerstand bleibt niedrig, ohne mehr Schmutz durchzulassen.
Trocken – und warum das vor den Drosselklappen zählt
Der P08 ist eine einzelne Lage gewebtes Polyester aus Fäden ab 22 Mikrometern Durchmesser und filtert trocken. Es gibt keinen Ölfilm, also auch nichts, das auf die Ansaugsensoren gezogen werden könnte, und kein Nachölritual nach einer Wäsche. Der Vergleich von Sprint Filter setzt vierlagige geölte Baumwolle bei 76,42 Prozent zurückgehaltener 100-Mikrometer-Partikel an, gegenüber 93,13 Prozent beim trockenen P08. Der Rest der Baureihe tauscht in die andere Richtung: P037 mit 37 Mikrometern, P14 mit 14, T12 mit 7 – jedes feinere Gewebe hält mehr zurück und lässt weniger durch: 5.050 Liter pro Quadratmeter und Sekunde beim P08 gegenüber 1.800 beim P14. Der P08 ist die Wahl für Straße und Rennstrecke, nicht für Feinstaub.
Pflege und Reinigung
Beim PM236S besteht die Standardwartung aus Druckluft, von der sauberen Seite nach außen geblasen; er wird trocken wieder eingebaut. Braucht es mehr, genügen lauwarmes Wasser und ein mildes Reinigungsmittel – spülen, bis das Wasser klar bleibt, dann vollständig an der frischen Luft trocknen, Hitze und Flamme fernhalten. Das Wartungsblatt finden Sie im Downloads-Tab.
Passform & Kompatibilität
Gefertigt für die Suzuki GSX-S1000, 2022 bis 2026, ein direkter Ersatz im Serien-Luftfilterkasten ohne erforderliche Modifikation. Vier Modelle der Suzuki-Palette teilen sich dieses Element; die vollständige Liste finden Sie im Fitment-Tab.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Suzuki GSX-S950 (2022–2026)
- Suzuki GSX-S1000 (2022–2026)
- Suzuki GSX-S 1000/GT/GX (2022–2026)
- Suzuki Katana (2022–2026)
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