The facts.
DescriptionThe whole story▼
Die Classic 500 lief 2020 aus der Produktion, was bedeutet, dass jede von ihnen heute ein Gebrauchtmotorrad ist und jeder Luftfilterkasten eine Geschichte hat, die niemand aufgeschrieben hat. Wie lange der aktuell verbaute Einsatz schon im Kasten sitzt, womit er gereinigt wurde, ob er überhaupt je herausgenommen wurde — nichts davon lässt sich wissen. Der Sprint Filter CM195S beendet genau diese Ungewissheit auf eine Weise, wie es ein frischer Papiereinsatz nicht kann: Ist er einmal eingebaut, lautet die Frage nicht mehr, wann er zuletzt gewechselt wurde, sondern wann Sie ihn zuletzt gereinigt haben — eine Frage, die Sie beantworten können.
Wichtige Merkmale
- Trockenes Polyestergewebe, eine Lage, ohne Öl geliefert und betrieben
- 80 µm Filterung; das Gewebe ist im sauberen Zustand auf 5.050 l/m²/sek ausgelegt
- Etwa doppelt so große Filterfläche wie vergleichbare Performance-Elemente, im Serien-Kasten
- Referenzmessung: 93,13 % der 100-Mikron-Partikel zurückgehalten, gegenüber 76,42 % bei vierlagiger geölter Baumwolle
- Direkter Ersatz für den Original-Einsatz der Maschine von 2009 bis 2020
- Wiederverwendbar für die Lebensdauer des Motorrads; zwei Jahre Garantie ab Kauf
Eine Unbekannte weniger bei einer älteren Maschine
Zwölf Modelljahre werden von diesem einen Eintrag abgedeckt, und die frühesten davon haben das Alter, in dem Wartungsunterlagen üblicherweise überleben, längst überschritten. Ein waschbares Element ist bei einem solchen Motorrad wertvoller als bei einem neuen, denn es verwandelt ein Verschleißteil mit unbekannter Vergangenheit in ein festes Bauteil mit sichtbarer Gegenwart: herausnehmen, ansehen, durchblasen, und Sie wissen genau, was vor dem Motor steht. Nichts sonst im Ansaugtrakt beantwortet diese Frage für den Preis von zehn Minuten.
Was es nicht tun wird
Es wird keine Leistung hinzufügen. Ein Einsatzfilter macht eine serienmäßige Classic 500 nicht spürbar stärker, und ein alter Einzylinder wartet auf nichts, was sein Luftfilter ihm geben könnte. Ebenso wenig macht es schlechte Luft sauber: Sind die Straßen staubig, ist die richtige Antwort für diesen Kasten der P14, dessen 14-µm-Vlies weit mehr zurückhält und mit 1.800 statt 5.050 l/m²/sek durchströmt — Schutz erkauft mit Durchfluss, ein Kompromiss und kein Upgrade. Auf befestigten Straßen ist das 80-µm-Gewebe die vernünftige Stufe.
Pflege und Reinigung
Warten Sie den CM195S trocken, von innen nach außen: Eine Druckluftleitung an der sauberen Seite, über die gesamte Fläche geführt, drückt die Beladung durch die Seite zurück, die sie aufgenommen hat. Wasser ist für die seltene ölige Verschmutzung da — lauwarm, mildes Reinigungsmittel, klar gespült — und nie ein Ersatz für die Druckluftleitung. Trocknen Sie es nur an offener Luft; ein Heißluftgebläse oder eine Flamme würden das Gewebe schädigen. Es kommt trocken zurück, ohne dass etwas aufgesprüht wird. Das Wartungsblatt finden Sie im Reiter Downloads.
Passgenauigkeit & Kompatibilität
Für die Royal Enfield Classic 500, Modelljahre 2009 bis 2020. Drei weitere Maschinen teilen sich das Element: die Bullet B5 500 EFI und die Bullet Trials 500 EFI, beide gelistet von 2011 bis 2026, sowie die Continental GT35 EFI von 2015 bis 2018 mit ihrem 535-cm³-Motor. Es lohnt sich, Ihr eigenes Baujahr im Reiter „Fitment“ zu prüfen.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Royal Enfield Bullet B5 500 EFI (2011–2026)
- Royal Enfield Bullet Trials 500 EFI (2011–2026)
- Royal Enfield Classic (2009–2020)
- Royal Enfield Continental GT35 EFI (2015–2018)
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Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
Yes — the cheek pads are channelled so the arms of your glasses slide in comfortably.
Take out the washable lining and hand-wash it in lukewarm water. Clean the shell and visor with a soft cloth and water only — never solvents.
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