Sprint Filter P08 Luftfilter für Straße & Rennstrecke – Royal Enfield Bullet B5 500 EFI (2011–2026) CM195S

Eine Filternummer, die seit 2011 unverändert an demselben Luftfilterkasten steht, trägt etwas, das ein frisch eingeführtes Element nicht haben kann: eine Erfolgsbilanz an genau diesem Gehäuse. CM195S ist diese Nummer für die Bullet B5 500 EFI, und sie hat sich über sechzehn Modelljahre der Maschine hinweg nicht geändert. In den Kasten kommt eine einzige Lage gewebtes Polyester, trocken, anstelle des Papiereinsatzes — und sie bleibt dort, denn dieses Element wird gewaschen statt weggeworfen.

Wichtige Merkmale

• Gewebtes Polyester in einer einzigen Lage, trocken betrieben: kein Öl im Neuzustand und keines bei irgendeiner Wartung
• Filterung bei 80 µm, Nenndurchfluss 5.050 l/m²/sek durch sauberes Gewebe
• Etwa doppelt so große Filterfläche wie andere Performance-Elemente, gefaltet in das serienmäßige Gehäuse
• 93,13 % der 100-Mikron-Partikel wurden in Sprint Filters eigenem Vergleich zurückgehalten, wo vierlagige geölte Baumwolle 76,42 % erreichte
• Passt unverändert in den Serien-Luftfilterkasten — nichts wird zugeschnitten, nichts umgeleitet, kein Remapping
• Waschbar und wiederverwendbar, auf die Lebensdauer des Motorrads ausgelegt, zwei Jahre Garantie

Eine Nummer, älter als die meisten Maschinen, die sie tragen

Ein Exemplar von 2011 und eines von 2026 verwenden dasselbe Element, was zeigt, dass sich am Gehäuse nie etwas geändert hat. Der praktische Nutzen davon ist zweifach: Die Bestellfrage wird einmal geklärt, statt bei jedem Modelljahr neu geprüft zu werden, und das Element, das in den Kasten kommt, hat bereits einen langen Erfahrungswert in genau dieser Anwendung hinter sich statt einer ersten Saison. Es bedeutet auch, dass das Teil in laufender Produktion ist, solange das Motorrad es ist — nichts hier hängt von Altbeständen ab.

Was es ehrlich wert ist

Ein Einsatzfilter macht einen serienmäßigen 500er-Einzylinder nicht spürbar stärker, und wer das Gegenteil verspricht, hat das Thema gewechselt. Was das Gewebe-Element bietet, ist ein Ansaugwiderstand, der niedrig beginnt und, weil sich die Beladung über eine große Fläche verteilt, zwischen den Wartungen langsam und vorhersehbar steigt — dazu ein Bauteil, das gereinigt statt neu gekauft wird. Wenn Ihre Straßen tatsächlich staubig sind, ist die feinere Antwort für diesen Kasten der P14-Vliesstoff mit 14 µm und 1.800 l/m²/sek: mehr Rückhaltung, weniger Durchfluss, ein Kompromiss und keine Verbesserung.

Pflege und Reinigung

Der CM195S wird trocken gewartet. Legen Sie eine Druckluftleitung an die saubere Seite und blasen Sie nach außen, sodass alles, was sich auf der Ansaugseite abgesetzt hat, auf demselben Weg wieder verlässt. Ölige Ablagerungen lassen sich mit lauwarmem Wasser und etwas mildem Reinigungsmittel entfernen, gespült, bis das Wasser klar abläuft. Danach nur offene Luft: kein Heizkörper, kein Heißluftgebläse, keine Flamme — Wärme ist das Einzige, das dieses Element vorzeitig zerstört. Setzen Sie es trocken und unbehandelt wieder ein. Das Wartungsblatt finden Sie im Reiter Downloads.

Passgenauigkeit & Kompatibilität

Für die Royal Enfield Bullet B5 500 EFI, 2011 bis 2026. Dasselbe Element ist für drei weitere Maschinen gelistet: die Bullet Trials 500 EFI über dieselben Jahre, die Classic 500 von 2009 bis 2020 und die 535-cm³-Continental GT35 EFI von 2015 bis 2018. Prüfen Sie Ihr Baujahr vor der Bestellung im Reiter „Fitment“.