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Wer einen Filter für ein zehn Jahre altes Sportmotorrad kauft, dem ist die halbe Entscheidung schon abgenommen: Foren, Club-Threads und ein Jahrzehnt gesammelter Erfahrung haben längst geklärt, was die Leute einbauen. Die SRK 800 RR kam 2025 auf den Markt und hat nichts davon hinter sich. Es gibt keinen Konsens zum Abschreiben, sodass die veröffentlichte Spezifikation die einzige ehrliche Quelle bleibt – und für diesen Luftfilterkasten ist diese Spezifikation ungewöhnlich vollständig. Drei Medien sind für eine Form katalogisiert, jedes mit seinem eigenen Zahlenpaar, und sie in der richtigen Reihenfolge zu lesen klärt die Frage, ohne darauf zu warten, dass jemand anderes vorangeht.
Wesentliche Merkmale
- Gewebtes Polyester in einer trockenen Lage, 80 µm Filterfeinheit
- Ausgelegt auf 5.050 l/m²/sek, das für Straße und Rennstrecke vorgesehene Medium
- 93,13 % Rückhaltevermögen bei 100-µm-Testpartikeln, gegenüber 76,42 % bei vierlagiger geölter Baumwolle
- Direkter Ersatz im Serien-Luftfilterkasten der SRK 800 RR, ohne neue Abstimmung
- Etwa die doppelte Filterfläche eines herkömmlichen Performance-Elements
- Waschbar und wiederverwendbar; zwei Jahre Garantie ab Kaufdatum
Wie man drei Medien liest, ohne ein Forum zu brauchen
Erst die Porenweite, dann der Durchfluss, und immer als Paar. Der Katalog bietet 14 µm bei 1.800 l/m²/sek für staubigen Einsatz und dieses Element mit 80 und 5.050, und zwischen diesen beiden ist es ein Tausch: Was bei der einen Zahl gewonnen wird, wird bei der anderen bezahlt. Das Renn-Gewebe F1-85 mit 15.000 liegt außerhalb dieser Linie, denn sein Name bezeichnet keine Porengröße, und es ist ein anderes Gewebe, kein lockereres. Von da aus lautet die Frage nicht, welches Medium das beste ist, sondern welche Luft das Motorrad atmet – und das vom Hersteller für Straße und Rennstrecke vorgesehene Medium wurde für die Bedingungen ausgelegt, denen die meisten dieser Maschinen tatsächlich begegnen.
Was die ersten Besitzer entscheiden
Weniger, als der Zubehörmarkt gewöhnlich suggeriert. Ein Einsteckelement macht eine Serien-SRK 800 RR nicht spürbar stärker; Ansaugkanal, Luftfilterkastenvolumen, Drosselklappen und Abstimmung wurden gemeinsam freigegeben, und ein anderes Gewebe schreibt das nicht um. Entschieden wird, ob der Ansaugwiderstand ein Verschleißteil bleibt, das zwischen den Käufen langsam ansteigt, oder zu einem wartbaren Teil wird, das jederzeit auf seinen Ausgangswert zurückgesetzt werden kann. Bei einem neu gekauften Motorrad wird das zum ersten Mal entschieden, ohne dass es dabei etwas rückgängig zu machen gibt.
Pflege und Reinigung
Druckluft, an der sauberen Seite angesetzt und nach außen geführt, erledigt die routinemäßige Wartung: Die Ladung verlässt das Gewebe auf dem Weg, auf dem sie kam. Bleibt bei reiner Luftreinigung ein Schleier zurück, entfernt ihn lauwarmes Wasser mit einer Spur mildem Reinigungsmittel, gefolgt von einer Spülung, bis das Wasser klar abläuft. Das Element trocknet danach in Umgebungsluft, niemals mit Wärme – keine Heißluftpistole, kein Heizkörper, keine Flamme –, und der SM266S wird trocken und unbehandelt wieder eingebaut. Das zugehörige Wartungsblatt finden Sie im Reiter „Downloads" auf dieser Seite.
Passform & Kompatibilität
Zugeschnitten auf den Luftfilterkasten der QJ Motor SRK 800 RR, Modelljahre 2025 und 2026, ein Element pro Motorrad. Dieser Code deckt ausschließlich dieses Modell ab; gleichen Sie Ihr Baujahr vor der Bestellung mit der Passformliste ab.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- QJ Motor SRK 800 RR (2025–2026)
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