Sprint Filter P08 Luftfilter für Straße & Rennstrecke – MV Agusta F3 800 Ago (2013–2016) CM135S

Die F3 800 Ago war ein Erinnerungsmodell, vier Jahre lang gebaut und dann eingestellt. Motorräder dieser Art wecken eine besondere Sorge in Sachen Wartung: Es geht nicht darum, was ein Teil kostet, sondern ob es in einem Jahrzehnt noch existiert, wenn das Modell zur Fußnote geworden ist und das Händlernetz weitergezogen ist. Zumindest beim Luftfilter ist diese Sorge unbegründet. CM135S ist kein Ago-Teil. Es ist das Element, das MV über die gesamte Dreizylinder-Baureihe hinweg einsetzt – einschließlich Modelle, die noch heute gebaut werden.

Wichtige Merkmale

• Trockenes, gewebtes Polyester – nie geölt, sodass kein Film zurückbleibt, der in den Ansaugtrakt wandern könnte
• Rund doppelt so große Filterfläche wie bei anderen Hochleistungsfiltern
• Maschenweite von 80 µm, mit einem Durchflusswert von 5.050 l/m²/sek
• Polyesterfäden ab ø 22 Mikron, gewebt statt gepresst
• Direkter Austausch im Serien-Gehäuse, ohne Modifikation und ohne neues Mapping
• Wird durch Waschen regeneriert; zwei Jahre Garantie ab Kaufdatum

Verfügbarkeit durch Zugehörigkeit

Ein Verschleißteil bleibt so lange in Produktion, wie es noch gekauft wird. Bindet man ein Bauteil an eine einzelne limitierte Serie, endet seine Verfügbarkeit mit dem Interesse an dieser Serie; bindet man es an elf Modelle über mehr als ein Jahrzehnt Produktion, bleibt es gewöhnliche Lagerware. Die Ago profitiert vom zweiten Fall völlig zufällig, und der Effekt verstärkt sich noch dadurch, dass das Element waschbar ist: Ein Besitzer, der es reinigt statt es zu ersetzen, muss die Verfügbarkeitsfrage möglicherweise nie auf die Probe stellen.

Eine unbelastete Servicehistorie

Was ein nummeriertes Motorrad sonst noch ansammelt, ist Papierkram – und ein Luftfilter ist eines der wenigen Teile, die gewartet werden können, ohne dass eine neue Zeile hinzukommt. Es wird nichts geschnitten, nichts umverkabelt, kein Mapping geladen, und das originale MV-Element lässt sich beschriften und aufbewahren, sodass die Maschine exakt in den Zustand zurückversetzt werden kann, in dem sie das Werk verlassen hat. Was es nicht tut, ist Leistung hinzuzufügen – ein Einsatzfilter in einer Serien-Airbox tut das nie, und eine Ago ist nicht das Motorrad, bei dem man damit anfangen sollte, etwas anderes zu glauben.

Pflege und Reinigung

Zuerst Luft: eine Druckluftpistole an die saubere Seite halten und den Schmutz denselben Weg zurück nach außen blasen, auf dem er kam. Wasser ist die Ausnahme, nicht die Regel – lauwarm, mit einem milden Reinigungsmittel, gespült, bis es klar abläuft – und danach braucht das Element Zeit statt Temperatur. Keine Heißluftpistole, kein Heizkörper, keine Flamme; das Polyester übersteht keines davon. Es kehrt trocken und unbehandelt ins Gehäuse zurück. Das Wartungsblatt von Sprint Filter liegt im Downloads-Tab.

Passform & Kompatibilität

Für die MV Agusta F3 800 Ago, gebaut zwischen 2013 und 2016. Elf MV-Agusta-Dreizylinder verwenden dieses Element – jeder Einzelne ist im Fitment-Tab benannt.