Sprint Filter P08 Luftfilter für Straße & Rennstrecke – Moto Guzzi V7 III Stone (2017–2020) PM138S

Jede Version der V7 III ist eine Entscheidung darüber, was hinzugefügt wird; die Stone ist diejenige, die sich meistens dagegen entschieden hat. Mattlack, wo andere Lack glänzen lassen, kein Chrom, das poliert werden muss, kein Emblem, das erst blank geputzt werden muss, um gut auszusehen. Das erweist sich als eine nützliche Haltung, die man auch in den Luftfilterkasten mitnehmen kann. Der Einbau des Sprint Filter P08 PM138S fügt dem Motorrad überhaupt nichts hinzu — er nimmt das gefaltete Papierpanel heraus und setzt ein gewobenes Polyesterpanel an dessen Stelle, ohne Beschichtung, ohne Halterung und ohne Neuabstimmung irgendwo in der Arbeit.

Wichtige Merkmale

• Polyestergewebe, das trocken läuft: ab Werk kein Öl aufgetragen und danach auch keines
• Eine 80-Mikron-Öffnung, von Sprint Filter mit 5.050 l/m²/sek Durchfluss angegeben
• Veröffentlichter Rückhalt von 93,13 % gegenüber Partikeln, gemessen bei 100 Mikron
• Besetzt den Sitz des Papierpanels im Serien-Luftfilterkasten; die Kraftstoffabstimmung bleibt unangetastet
• Etwa doppelt so viel Filterfläche, wie ein herkömmliches Performance-Panel bietet
• Mit einem Kompressor aufgefrischt statt entsorgt; zwei Jahre Garantie ab Kauf

Weglassen als Spezifikation

Filter werden meist danach verkauft, was sie enthalten — Falten, Harz, eine klebrige Beschichtung, manchmal eine zweite Lage, um aufzufangen, was die erste durchließ. Dieser hier lässt sich leichter danach beschreiben, was fehlt. Kein Öl, also keine Substanz, die durch den Ansaugtrakt kriechen und sich dort absetzen kann, wo der Luftmassensensor misst. Keine Zellulose, also kann eine feuchte Zwei-Wochen-Periode das Medium nicht aufquellen lassen und beim Trocknen verformt zurücklassen. Und kein Nachfolger nötig, denn das Panel, das nach einer Saison aus der Schachtel kommt, ist dasselbe, das wieder hineingeht.

Was der kleine Block tatsächlich registriert

Der 744-cm³-Quer-V2 erledigt seine Arbeit deutlich unter sechstausend Umdrehungen, in dem Drehzahlbereich, in dem ein Stone-Besitzer nahezu seine gesamte Zeit verbringt. Widerstand ist dort nicht theoretisch: Der Druckverlust über einem Panel steigt, je mehr Luft hindurchgezogen wird, sodass ein teilweise zugesetztes Element seinen höchsten Tribut genau in dem Moment fordert, in dem das Gas geöffnet wird. Nichts davon macht das Motorrad stärker, als Mandello es gebaut hat — ein Panel kann das nicht, und wer anderes behauptet, sollte genau gelesen werden. Es hält die Ansaugung deutlich länger nahe an ihrem Ausgangswert, als Papier es kann.

Pflege und Reinigung

Die Wartung besteht aus einem Kompressor und fünf Minuten. Richten Sie die Luft auf die saubere Seite und treiben Sie den Schmutz auf dem Weg zurück, auf dem er kam. Hat ein Winter mehr hinterlassen, als Luft allein lösen kann, hebt warmes Wasser mit etwas Spülmittel es ab; spülen Sie weiter, solange noch etwas das Wasser färbt. Lassen Sie es dann stehen, bis es vollständig durchgetrocknet ist, nur in Raumluft — eine Heißluftpistole oder ein Heizkörper verformt das Gewebe, ohne eine sichtbare Spur zu hinterlassen. Der PM138S wird unbehandelt wieder eingebaut. Sprint Filters eigene schriftliche Anleitung ist unter Downloads angehängt.

Passform & Kompatibilität

Gelistet für die Moto Guzzi V7 III Stone, gebaut zwischen 2017 und 2020. Einundzwanzig Modelle teilen sich dieses Panel — drei Generationen der V7, beide V9-Modelle, die ältere Nevada und drei BMW-Einzylinder — und der Fitment-Tab nennt jedes einzelne mit seinen Baujahren.