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DescriptionThe whole story▼
Eine ZX6R Ninja zieht ihre Luft von der Frontverkleidung. Kanäle führen von der Nase zu einem geschlossenen Luftfilterkasten, sodass der Kasten oberhalb einer bestimmten Geschwindigkeit nicht in stehender Luft steht, sondern aktiv beliefert wird. Deshalb ist das Gehäuse geschlossen statt offen, und deshalb ist das flache Element darin der einzige Teil des Ansaugtrakts, den ein Fahrer anfassen soll. Alles andere darin erledigt eine Aufgabe, die keine Verbesserung braucht. Das Element ist der Teil, der sich zusetzt.
Wichtige Merkmale
- Eine Lage gewebtes Polyester, ab dem ersten Kilometer trocken betrieben und nie geölt
- 80 µm Filterung bei einem Durchfluss von 5.050 l/m²/sek – Sprint Filters Medium für Straße und Rennstrecke
- Faden ab ø 22 Mikron aufwärts: Die Öffnung ergibt sich aus dem Gewebe, nicht aus gepresstem Zellstoff
- Rund doppelt so viel Filterfläche wie andere Sportluftfilter
- Ersetzt das Papierelement im Serien-Luftfilterkasten – nichts wird zugeschnitten, nichts neu abgestimmt
- Wird mit Druckluft gereinigt und erneut verwendet; zwei Jahre Garantie ab Kauf
Warum der Luftfilterkasten geschlossen bleibt
Das Upgrade, das einem verkleideten Sportmotorrad üblicherweise angeboten wird, ist der Ausbau des Kastens und der Einbau offener Trichter. Bei einer von der Nase aus kanalgeführten Maschine gibt man damit genau das auf, worauf der Ansaugtrakt aufgebaut ist: ein abgedichtetes Volumen, leicht über Umgebungsdruck gehalten, mit einer Ansauglänge, die die Abstimmung bereits voraussetzt. Außerdem liefert man den Ansaugtrakt an Motorraumhitze und Straßenspritzwasser aus. Dieses Element tut das Gegenteil – es ändert das Gewebe und belässt die Geometrie dort, wo Kawasaki sie hingelegt hat. Genau an dieser Stelle ist es angebracht, klar zu sagen, dass dies kein Leistungsteil ist: Ein Einsteckfilter macht eine Serien-ZX6R Ninja nicht spürbar stärker.
Was sich zwischen den Wartungen ändert
Ein Papierelement ist an dem Tag am durchlässigsten, an dem es eingebaut wird, und wird von da an enger. Bei einem kanalgeführten Ansaugtrakt arbeitet diese Verschlechterung gegen den Druck, den die Kanäle liefern, und das geschieht leise – nichts im Display, nichts, das die Gasgriffhand benennen könnte. Ein Element, das gereinigt statt weggeworfen wird, kehrt jedes Mal nahe an seinen Ausgangswert zurück, an dem Nachmittag, den Sie wählen, statt in der Woche, in der ein Teil ankommt. Für ein Supersportmotorrad, das in einem Jahr eine Saison Straßenfahren und eine Handvoll Trackdays erlebt, ist genau das der Unterschied: keine größere Zahl, dieselbe Zahl über längere Zeit.
Pflege und Reinigung
Für die meisten Wartungen genügt Druckluft, an die saubere Seite des PM92S gehalten, sodass der Schmutz denselben Weg verlässt, auf dem er kam. Nach einem gesalzenen Winter waschen Sie es in lauwarmem Wasser mit etwas mildem Spülmittel und spülen es, bis das Wasser klar bleibt. Lassen Sie es vollständig in bewegter Luft in seinem eigenen Tempo trocknen – nie mit einer Heißluftpistole, auf einem Heizkörper oder über einer Flamme, denn Hitze ruiniert Polyester –, dann bauen Sie es trocken wieder ein. Zu keinem Zeitpunkt wird geölt. Das Wartungsblatt von Sprint Filter finden Sie im Downloads-Tab.
Passform & Kompatibilität
Zugeschnitten auf den Luftfilterkasten der Kawasaki ZX6R Ninja, 2009 bis 2026. Dasselbe Element deckt zwei Maschinen ab, die andere ist die ZX6R Ninja ABS ab Baujahr 2013; beide sind im Fitment-Tab genannt. Sprint Filter listet für diesen Luftfilterkasten auch das Renngewebe P08 F1-85, was ein anderer Tausch ist, keine höhere Stufe.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Kawasaki ZX6R Ninja (2009–2026)
- Kawasaki ZX6R Ninja ABS (2013–2026)
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