Sprint Filter P08 Luftfilter für Straße & Rennstrecke – Kawasaki Ninja 400 / EX 400 (2018–2026) PM164S

Nur wenige kleine Motorräder werden so oft modifiziert wie die Ninja 400. Hebel, Scheiben, Rastenanlagen, Auspuffanlagen, Heckumbauten – es ist ein Motorrad, an dem geschraubt wird, was auch bedeutet, dass es Änderungen mit Folgen ansammelt. Die meisten Ansaugmodifikationen gehören in diese Kategorie: Sie verändern das Volumen, um das herum die Abstimmung geschrieben wurde, sie verlangen nach einem Remap, und sie können die Maschine außerhalb ihrer Homologation stellen. Der Sprint Filter P08 PM164S tut bewusst nichts davon. Es ist ein Flachelement, das in der Serien-Airbox an der Stelle des Originals sitzt, und alles, was stromabwärts folgt, arbeitet unverändert wie konstruiert weiter.

Wichtige Merkmale

• Sitzt in der Serien-Airbox an der Stelle des Originals – keine Modifikation, kein Remap, keine Änderung der Homologation
• Polyesterfäden ab ø 22 Mikrometern, zu einer kalibrierten Porenweite gewebt statt aus Zellstoff gepresst
• Filterfläche: etwa doppelt so groß wie bei anderen Performance-Filtern
• Ein trockenes Medium: Es wird nie geölt, sodass nichts stromabwärts zu Sensoren oder Drosselklappen wandern kann
• Garantie: zwei Jahre ab Kaufdatum
• Waschbar und wiederverwendbar, mit Druckluft als normaler Pflege

Die Airbox ist Teil des Motors, nicht Verpackung

Es ist verlockend, eine Airbox als Plastikkasten im Weg der Ansaugung zu sehen. Das ist sie nicht. Ihr Volumen und die Länge des zuführenden Kanals sind abgestimmt, die Kraftstoffzumessung des Steuergeräts geht davon aus, und auch die Geräuschvorschriften, unter denen das Motorrad zugelassen wurde, setzen sie voraus. Ersetzt man die Box durch einen offenen Trichter, ändern sich alle drei Dinge gleichzeitig, weshalb dieser Weg immer auf dem Prüfstand endet. Wird nur das Element im Inneren getauscht, ändert sich keines davon.

Was sich tatsächlich ändert

Zwei Dinge, beide bescheiden und beide real. Das Medium bietet etwa die doppelte Filterfläche anderer Performance-Filter, sodass dieselbe Luftmenge einen weniger überfüllten Weg passiert. Und weil das Element gewaschen statt weggeworfen wird, ist der Widerstand im fünften Jahr derselbe wie im ersten, statt des langsamen Anstiegs, den ein Papierelement zwischen den Services vollzieht. Bei einem Motorrad, das oft ganzjährig gefahren und gelegentlich zu einem Trackday mitgenommen wird, ist ein bekannter Ausgangswert mehr wert als eine Zahl auf einer Verpackung.

Pflege und Reinigung

Der gesamte Service braucht einen Kompressor und gelegentlich einen Eimer. Das Element von der sauberen Seite nach außen durchblasen; hat es sich mehr verdient, in lauwarmem Wasser mit mildem Reinigungsmittel waschen und spülen, bis das Wasser klar bleibt. Dann vollständig an der Luft trocknen lassen – nicht mit Wärme und nicht über offenem Feuer, beides ruiniert das Medium. Es wird trocken wieder eingesetzt, ohne Ölschritt in irgendeiner Phase, denn den gab es nie. Das Sprint-Filter-Pflegeblatt finden Sie im Reiter Downloads.

Passform & Kompatibilität

Gefertigt für die Kawasaki Ninja 400 (EX 400), 2018 bis 2026. Dasselbe PM164S-Element bedient elf Modelle, die um diese Airbox herum gebaut sind; die vollständige Liste finden Sie im Reiter Fitment.