The facts.
DescriptionThe whole story▼
Rally ist eine Ausstattungsvariante, kein Wetterbericht. Sie besteht aus einer Reihe von Entscheidungen, die das Werk zur Ausstattung der Maschine getroffen hat, und sie sagt einem Luftfilter nichts darüber, was hindurchgezogen wird, denn das entscheiden allein die Straßen unter dem Motorrad. Deshalb behandelt die Fitment-Liste diese Maschine genauso wie die beiden anderen unter demselben Code, und deshalb liegt die vernünftige Wahl des Mediums darin, die eigene Fahrweise zu beschreiben, statt das Typenschild zu lesen. Das PM210S ist die Wahl für Straße und Rennstrecke bei diesem Gehäuse.
Hauptmerkmale
- Gewebtes Polyester in einer Lage, trocken betrieben: kein Öl im Neuzustand und keines nach einer Wäsche
- Ein 80-µm-Gewebe mit einer Nenndurchflussrate von 5.050 l/m²/sek, Sprint Filters Spezifikation für Straße und Rennstrecke
- Polyesterfäden mit ø 22 Mikron; der Abstand zwischen den Fäden ist ein separater Wert
- Etwa doppelt so viel Filtergewebe wie bei einem herkömmlichen Performance-Element, im Originalrahmen
- Nimmt den Platz des Papierelements direkt ein – nichts wird zugeschnitten, kein Adapter, kein Remapping
- Wartung mit einer Druckluftleitung, wiederverwendbar, zwei Jahre Garantie ab Kaufdatum
Ein Modellname ist kein Einsatzbedingung
Sprint Filter listet drei Medien für diesen Luftfilterkasten, und das ist keine Rangfolge. Das gewebte Element hier filtert bei 80 µm und ist mit 5.050 l/m²/sek klassifiziert. Das P14 im selben Gehäuse ist ein trockenes Vlies mit 14 µm und 1.800 l/m²/sek: deutlich mehr Rückhaltung, etwa ein Drittel des Durchflusses. Das dritte, das F1-85, geht beim Durchfluss den umgekehrten Weg mit 15.000 l/m²/sek, ausgelegt für den Rennsport – seine 85 ist ein Name, keine Mikron-Angabe. Feineres Gewebe hält mehr zurück und lässt weniger durch, ausnahmslos. Die Frage lautet also nie, welches das beste ist, sondern auf welcher Straße Sie tatsächlich unterwegs sind. Lautet die Antwort meist befestigte Oberflächen, ist dies die richtige Wahl.
Ehrlich zum tatsächlichen Nutzen
Ein Element, das in einen unveränderten Luftfilterkasten eingesetzt wird, macht eine Serien-1200 nicht spürbar stärker. Diese Behauptung wird in dieser gesamten Kategorie aufgestellt, und sie hält dem Prüfstand nicht stand. Der tatsächliche Nutzen ist unspektakulärer und nützlicher: ein Ansaugwiderstand, der niedrig beginnt, seine Belastung über eine große Fläche verteilt, sodass er nur langsam ansteigt, und der bei jeder Wartung wieder auf den Ausgangswert zurückgesetzt werden kann – dazu ein Teil, das gereinigt statt nachbestellt wird, solange das Motorrad in Betrieb ist.
Pflege und Reinigung
Druckluft erledigt die gewöhnliche Arbeit. Richten Sie die Düse auf die saubere Seite des PM210S und treiben Sie den Staub durch dieselbe Seite wieder hinaus, durch die er eingedrungen ist, niemals umgekehrt. Öliger Belag, der sich mit Luft allein nicht lösen lässt, geht unter handwarmem Wasser mit etwas mildem Reinigungsmittel ab; spülen Sie, bis nichts mehr aus dem Gewebe austritt. Das Trocknen ist der Schritt, der bei Eile am ehesten misslingt – nur Umgebungsluft in Bewegung, kein Heißluftgebläse, kein Heizkörper, keine offene Flamme. Setzen Sie das Element trocken und unbehandelt wieder ein, und bewahren Sie das Wartungsblatt aus dem Downloads-Tab griffbereit auf.
Passgenauigkeit & Kompatibilität
Gelistet für die Indian FTR 1200 Rally, Modelljahre 2020 bis 2026, ein Element pro Motorrad. Derselbe Code deckt zwei weitere Maschinen derselben Familie ab, die FTR/S ab 2019 und die Carbon ab 2020, drei insgesamt. Bestätigen Sie Ihr eigenes Modelljahr im Fitment-Tab vor der Bestellung.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Indian FTR/S (2019–2026)
- Indian FTR Rally (2020–2026)
- Indian FTR Carbon (2020–2026)
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