Sprint Filter P08 Luftfilter für Straße & Rennstrecke – Honda VFR800X Crossrunner (2011–2019) PM112S

Ein 90-Grad-V4 atmet nicht im gleichmäßigen Rhythmus. Vier Zylinder speisen sich über vier getrennte Ansaugtrakte, und ihre Ansaugtakte sind nicht so ordentlich verteilt wie bei einem Reihenvierzylinder – was am Luftfilterkasten der VFR800X Crossrunner ankommt, ist eine Folge versetzter Ansaugstöße statt eines gleichmäßigen Stroms. Die Kammer existiert, um das zu beruhigen, und das Element an ihrer Öffnung ist die letzte Fläche, die jeder dieser Stöße passieren muss. Sprint Filters P08 verändert, woraus diese Fläche besteht: ein trockenes Polyestergewebe-Panel, das auf der Werkbank gereinigt wird, statt an der Theke nachbestellt zu werden.

Wichtige Merkmale

• Eine Lage gewebtes Polyester, komplett trocken betrieben – zu keinem Zeitpunkt kommt Öl daran, sodass nichts weiterwandern kann
• 80 µm Filterung bei einem Durchflusswert von 5.050 l/m²/sek – das Medium, das Sprint Filter als Standard für Straße und Rennstrecke einsetzt
• Der Polyesterfaden selbst beginnt bei ø 22 Mikron; die Öffnungen entstehen durch die Webart, nicht durch gepressten Zellstoff
• Fast doppelt so viel Gewebe im Luftstrom wie bei einem herkömmlichen Sportluftfilter
• Zugeschnitten auf die Form des Original-Elements der Crossrunner, sodass Luftführung, Kammervolumen und Hondas Einspritzabstimmung unverändert bleiben
• Bleibt durch Reinigung statt durch Neukauf im Einsatz, mit zwei Jahren Garantie ab Kaufdatum

Vier Trakte, eine Kammer

Weil die Ansaugstöße versetzt sind, ist die Belastung der Filterfläche nie konstant. Sie erreicht bei jeweils zwei Kurbelwellenumdrehungen viermal ihren Höchstwert, und jeder Höchstwert saugt am stärksten durch den Teil des Gewebes, der dem gerade geöffneten Trakt am nächsten liegt.

Ein Luftfilterkasten, den man nicht mal eben öffnet

Das Element an diesem V4 zu erreichen, ist keine Zweiminutenarbeit. Der Tank muss hochgeklappt werden, dabei sind Verkleidungsteile und Kraftstoffleitungen zu beachten, und niemand macht das mal eben nebenbei. Dieser Zugangsaufwand ändert, was ein gutes Element wert ist. Bei einem Naked Bike, dessen Luftfilterkasten unter einer einzigen Seitenverkleidung liegt, ist ein billiger Papierfilter kaum ein Ärgernis. Nichts davon macht die Crossrunner schneller – das entscheiden Nockenwellen, Auspuff und Typzulassung, nicht der Luftfilterkasten.

Pflege und Reinigung

Druckluft erledigt den größten Teil der Arbeit. Richten Sie die Luftleitung auf die saubere Seite des PM112S und blasen Sie den Schmutz dorthin zurück, wo er hergekommen ist, halten Sie das Element dann gegen das Licht und prüfen Sie, ob das Gewebe wieder gleichmäßig lichtdurchlässig ist. Nach einem nassen Winter, oder wenn der Luftfilterkasten Straßensplitt aufgenommen hat, waschen Sie es von Hand in lauwarmem Wasser mit etwas mildem Spülmittel und spülen es, bis das Wasser klar bleibt. Lassen Sie es dann in bewegter Luft in seinem eigenen Tempo trocknen – kein Föhn, kein Heizkörper, keine Flamme in der Nähe, denn Polyester und Hitze vertragen sich nicht. Es wird trocken und unbehandelt wieder eingebaut, ohne dass etwas aufgesprüht wird. Das Wartungsblatt von Sprint Filter finden Sie im Downloads-Tab.

Passform & Kompatibilität

Gefertigt für den Luftfilterkasten der Honda VFR800X Crossrunner, gebaut von 2011 bis 2019. Dasselbe Element bedient insgesamt drei Maschinen: die Crossrunner, die VFR800 von 1998 bis 2001 und die VFR800 V-TEC von 2002 bis 2019 – der Crossover und die Sporttourer, von denen er abstammt, teilen sich das Gehäuse. Alle drei sind im Fitment-Tab genannt.