The facts.
DescriptionThe whole story▼
Die schmutzigste Luft, der ein großes Adventure-Bike je begegnet, trifft es nicht in der Fahrt. Sie trifft es im Schritttempo auf losem Untergrund — beim Einfahren auf einen Schotterparkplatz, beim Wenden auf einem Feldweg, beim Durchqueren der staubigen Einfahrt zu einem Campingplatz. Die Räder wirbeln eine Wolke auf, es gibt keine Fahrgeschwindigkeit, die sie forttragen könnte, und der Motor steht mittendrin und atmet.
Die wichtigsten Merkmale
- Trockenes Polyestergewebe ohne Öl, weder vor dem Einbau noch nach jeder Wäsche
- Fast doppelte Filterfläche im Vergleich zu anderen Performance-Elementen für dieses Gehäuse
- 80 Mikron Filterung bei 5.050 l/m²/sek Durchfluss
- Passt ohne Modifikation in den Serien-Luftfilterkasten der Multistrada V4, der S und der S Sport
- Wird mit Druckluft regeneriert und für die gesamte Nutzungsdauer der Maschine wieder eingesetzt
- Zwei Jahre Garantie ab Kaufdatum
Niedrige Geschwindigkeit, kein Fahrtwind, und selbst aufgewirbelter Staub
Diese wenigen Minuten fallen unverhältnismäßig ins Gewicht. Die Staubkonzentration rund um ein rangierendes Motorrad auf Schotter liegt weit über allem, was in der Fahrt auftritt, der Motor läuft die ganze Zeit, und nichts davon zählt gefühlt als Fahren, weshalb es niemand mitrechnet. Multipliziert man das mit einer Reisesaison voller Parkplätze, Fährschlangen, Raststätten und Campingplätze, hört die Rechnung auf, nebensächlich zu sein — besonders bei einer Maschine, deren Besitzer ihr Jahr in Tausenden von Kilometern misst und beim Ansaugtrakt, wenn überhaupt, an die offene Straße denkt.
Ehrlich gesagt, welches Element das ist
Das PM160S ist das Straßenmedium für diesen Luftfilterkasten: die weiteste Öffnung und der höchste Durchfluss, den Sprint Filter dafür listet. Wenn eine Reise Tage statt Minuten auf unbefestigtem Untergrund bedeutet, ist das T12-Element für Extrembedingungen — 7 Mikron, 560 l/m²/sek — die bessere Antwort, und nicht dieses hier. Die Multistrada V4 ist die einzige dieser acht Maschinen, die für dieses Medium gelistet ist, was ein guter Hinweis darauf ist, bei wem Sprint Filter mit einem Verlassen des Asphalts rechnet. Die Wahl sollte sich nach der Route richten, nicht danach, welche Zahl höher klingt. Was keines von beiden tut, ist mehr Leistung liefern; eine serienmäßige V4 wird nicht vom Element in ihrem Luftfilterkasten zurückgehalten.
Pflege und Reinigung
Nach einer staubigen Etappe reicht Luft: an der sauberen Seite ansetzen und nach außen arbeiten, bis das Gewebe nichts mehr abgibt. Zu Hause in warmem Wasser mit einem milden Reinigungsmittel waschen, spülen, bis das Wasser klar ist, und vollständig an der Luft trocknen — Hitze in jeder Form, auch offene Flammen, zerstört das Element endgültig. Es wird trocken wieder eingesetzt, das PM160S kennt keine Ölstufe. Die Pflegehinweise von Sprint Filter liegen im Downloads-Bereich.
Fitment & Kompatibilität
Gefertigt für die Ducati Multistrada V4, V4 S und V4 S Sport von 2021 bis 2026. Acht Maschinen rund um Ducatis V4 teilen sich dieses Element; der Fitment-Tab listet sie alle.
DownloadsOwner's manual · brochure▼
FitmentWhich bikes this fits▼
- Ducati Panigale V4R (2019–2026)
- Ducati Panigale V4 /S/SP (2018–2026)
- Ducati Panigale V4S Corse (2019)
- Ducati Panigale V4S Speciale (2018–2019)
- Ducati Multistrada V4 /S / S Sport (2021–2026)
- Ducati Streetfighter V4/S (2020–2026)
- Ducati Diavel V4 (2023–2026)
- Ducati XDiavel V4 (2025–2026)
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Most of our touring and sport helmets are Pinlock-ready and many include the insert. Check the ‘What’s in the box’ section on this page for this model.
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